造访梁山二手车商场：6X2车型被扔掉 它俩是牵引车和自卸车扛把子

  【货车之家 原创】各位卡友爱，我是卡家二手车小管。信任卡家忠诚的卡友们现已在论坛里“捕捉”到了我近几天的行迹，对，去了水泊梁山！

  不过，我不是跟随宋头目的踪影，而是深化北方最大的二手车商场内地，探寻二手车商场的头绪和点点滴滴，而且我将在未来几天内将梁山之行的所见、所想、所听向卡友一一道来。

  牵引车是梁山商场保有量较大的车型之一。自新政施行以来，国内牵引车商场敏捷由6×2车型向6×4车型切换，乃至许多载货车型也晋级为6×4牵引车型，梁山也仅仅是全国牵引车状况的一个缩影。

  解放J6牵引车作为国民货车，在国内大部分区域都十分受欢迎，尤其是在地处北方的梁山二手车商场，更是成了“香饽饽”，口碑和保有量决议二手车的商场位置。在商场中神游，每隔一小会都会看见解放牵引车进出。

  春风天龙牵引车是梁山二手车商场的第二大顶梁柱。深耕商场多年，“双飞燕”现已飞进了许多卡友的心中，选购二手天龙的卡友无不对其软硬件装备十分了解，介意的无非是车况。

  得益于多年来“潍柴+法士特+汉德”的安稳体现，陕汽牵引车一直以来都比较受欢迎，在二手车商场上的陕汽牵引车，也基本是潍柴系。

  在我个人看来，潍柴之所以在国内群众基础广泛，是因为在过去管控相对宽松的方针环境下，超载运送让卡友们感触到了实惠。

  在北方许多区域，尤其是京津冀周围，一直是欧曼的主战场之一，所以在梁山商场欧曼成为“走量”的车型也就家常便饭。

  而耕耘商场多年的6×2牵引车型，因为方针原因在二手车商场成了“过街的老鼠”，与同品牌、同年限、同装备的6×4牵引车比较，6×2牵引车与之差价最多超越10万元。

  几家新车经销商反响在售车型现已彻底取消了6×2牵引车，从另一面反响了6×2牵引车的光辉成为了悠远的回想。

  天然气牵引车和6×2牵引车相同，是现在二手车商场上的难兄难弟，天然气价格继续上涨掠夺了其在卡友心中的好感，尤其是2017年底气价过山车般的改变，卡友们更是“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。

  通过多方问询承认，最近很长一段时间内，自卸车是梁山二手车商场的热销车型，而且大多是从事工程建造的用户收购，从梁山走出的自卸车，大多担起了城市建造等使命。可见，国家经济的开展，与咱们的日子休戚相关。

  陕汽自不必说，潍柴动力便是许多卡友挑选的理由，再加上不错的质量，让陕汽自卸车成为二手车商场的扛把子，实至名归。

  重汽豪沃自卸车在梁山商场的保有量可以说与陕汽平分全国，杭发动力尽管受众程度稍逊于潍柴，可是不错的归纳体现也征服了许多卡友。

  别的，卡家二哥向我说了一个很风趣的现象，联合货车尽管新车销量疲软，可是在梁山商场，只需车况不是很差的联合自卸车都很受欢迎，并很快被卡友买走，让人不明觉厉。

  其他品牌自卸车，或因为二手车不能够满意苛刻的工况要求，或价位过高，或卡友作业所在地保有量较少、保养本钱高级原因，重视度惨白。

  在梁山二手车商场混迹几日，简单说一下我的感悟。整体来说，二手车的商场生机是产品力和品牌力的另一种体现，一味地重视宣扬和营销，却不重视提高产品的质量的企业，二手车商场将会给予沉重的冲击。（文/卡家小管）

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