我国重汽黄河重卡邂逅黄河显现品牌力气

  60年前，黄河牌JN150八吨载货轿车诞生，完毕了我国不能出产重型轿车的前史，60年后，我国重汽黄河重卡焕新再动身，敞开了长达4000公里的“溯源之旅”，将穿越华北平原、黄土高原及青藏高原等地，这既是新一代重汽人饯别黄河精力的详细展示，又是验证产品、显现品牌力气的大好时机。

  11月8日，黄河重卡顺畅抵达“草原钢城”包头。当黄河重货车队在服务区时间短逗留时，引来路人仰慕的目光。来自山西吕梁的卡友杨师傅不由得对其称誉：“这外观也太特性了吧！开了一辈子车，从来没见过这样的规划，就好像动车的车头相同，要是今后能出LNG版车型就更好了！”

  确实，黄河重卡前卫的造型规划不只满足吸睛，并且其最大的特点是将风阻系数下降至0.4以下，遥遥领先于国内外在售车型，节油作用显着。依据黄河重卡溯源之旅首站测验显现，车货总重近49吨的状态下，新一代黄河重卡的百公里最低油耗仅为26.32L。

  现在，物流职业推重标载化装备，大马力+小速比的装备深受商场欢迎。新一代黄河重卡匹配重汽MC系列和潍柴WP系列发动机，动力区间为430~600马力，与之相匹配的是我国重汽自主研制的AMT16挡变速箱，MCY系列驱动桥。即便在满载状态下，该车在黄土高原的爬坡路段，也可以轻松应对。

  溯源之旅驾驭员二鹏对AMT变速箱拍案叫绝，“这是我第一次开主动挡的货车，不只非常简单上手，并且开起来非常轻松，它还装备了电子手刹，挂上行进挡轻踩油门就能自己松开，劳动强度下降不少！”

  黄河重卡还装备了重汽自主研制的“无忧换挡”，这种规划的优点有许多，比方将挡把放在驾驭员的扶手方位，还能调理凹凸和收起，便于司机在驾驭室内来回走动，还可挑选手动或主动形式做相关操作，可以很好地习惯多元化的用车场景。

  在车队前往包头的途中，有许多长距离下坡路段，当许多卡友还在为要不要加装淋水设备而苦恼时，黄河重卡装备的缸内制动和液力缓速器已为其配全了“双保险”。据了解，缸内制动的本钱仅为液力缓速器的一半，但制动功率足以与液力缓速器相媲美。

  此外，黄河重卡还装备了防疲惫预警及车道违背辅佐体系，可以在驾驭员分心或车子非正常“变道”的情况下及时提示，便于驾驭员及时纠正行进轨道。