百公里油耗31L 解放JH6重卡助卡友抵挡高油价

  “我在货运这行跑了18年。从骨子里来说，我很喜欢货车，对货车也十分了解。现在，我开的是我买的第二辆解放重卡。在我身边的卡友中，JH6口碑最好，整车皮实抗糙，时效快、舒适度高、经济省油，性价比很高。”

  一汽解放青岛生产基地推出的JH6系列车型，一直是国内重卡商场的干流车型之一，不管在品牌知名度方面，仍是在用户口碑方面，均有着不错的根底，商场保有量巨大。近来，榜首商用车网小编在安徽阜阳某农贸批发商场造访用户时，偶遇一位解放JH6车主朱启伟（化名），听他叙述了该车在运送商场的一些故事。

  朱启伟是安徽亳州人，本年45岁，26岁开端跑货运，货运经历十分丰富。早些年曾在湖南、湖北、贵州、浙江、江苏与上海等地物流运送公司车队当过驾驭员，绝大多数的国内品牌重卡都开过。

  2014年，朱启伟开端买车单作，自购的首辆运送车是一辆解放J6中卡。后因事务需求扩展，2019年4月下旬，换购了这辆500马力的解放JH6牵引车，车辆挂靠在阜阳一家物流运送公司旗下。

  据朱启伟介绍，他现在首要给一家轿车厂商运送零配件，首要运送线路是从阜阳到江苏南京、广东深圳。依据装卸货冷清，南京线天跑一个来回，来回一个趟次运送间隔约700公里；深圳线天跑一个来回，往复间隔约3000公里。均匀算下来，每个月的运营公里数约0.9-1.2万公里左右。

  现在，朱启伟的这辆车解放JH6使用了三年多，累计行进路程约45万公里，“现在固定货源比较难找，我也是跑了多年，经历攒得多，才敢买重卡跑远程。”

  固定货源仅仅一方面利好，更重要的是车辆要给力。“今日这趟跑南京的单子，单边运送间隔350公里，算上装卸货冷清，估量明日正午回来阜阳，但今日正午老板暂时打电话说晚上要赶回阜阳装货，明日一早跑深圳。”朱启伟对这样的暂时组织早已习以为常。

  他表明，因为冷清要求比较紧，下午装货期间，自己便在车上歇息，黄昏装完货就开端返程，估量晚上九点前能够赶到阜阳卸货、装货。

  “车子交给公司担任晚上装卸货，我便能够先回家歇息。明日一早开往深圳，阜阳到深圳单边运送间隔约1500公里，根本全程跑高速，这辆JH6功能过硬，跑起来十分给力。因为我一个人开，估量晚上要在服务站睡一晚，后天上午抵达深圳。”

  朱启伟告知小编，今日一天累计跑了将近800公里，这辆解放JH6十分皮实，动力性很足，半路从没出过毛病，准点交货率很高，让他很是省心、安心、定心。

  朱启伟介绍，这辆500马力的解放JH6重卡三大件过硬，整车搭载了六缸直列潍柴发动机，排量为13L升，峰值扭矩达2400N·m，最大扭矩转速1000-1400rpm，低转速、大扭矩特征明显。

  再加上采用法士特12挡手动变速箱与免保护轮端457晋级冲焊桥，整车装备动力性强，操纵性与承载力杰出。“这车起步快，轻踩油门就给劲儿，换挡、超车都不在话下，全面满意日常事务需求，开着很适意。”

  油耗表现是一切货运司机最为重视的方面。“油耗凹凸一般与路况、气候以及司机驾驭习气有着很大联系。时效性要求不高的情况下，我一般走底道，不会走高速，省点过路过桥费。”朱启伟表明，标载行进状况，跑底道路况，百公里归纳油耗在33L左右；跑高速路况，百公里归纳油耗在31L左右，相对比较省油。

  在朱启伟眼中，解放JH6不只外观霸气、时髦，并且细节做工到位。大灯与雾灯漂亮、有用。驾乘舒适度方面，他以为，解放JH6驾乘空间宽广、驾驭视界很宽广、后视镜盲区少，方向盘很活络，座椅坐着很舒畅，中控布局合理，操作起来很快捷。驾驭室密封功能好，日常开着轻松、舒畅。

  夜色渐浓，朱启伟下车后买了一包烟，如释重负地抽了一口烟。“跑运送的司机，累并快乐着。平等快马很辛苦，但选对了车，仍是比较高兴的。JH6让我的家庭生活质量逐渐得到了改进。假如后续经济条件答应，我预备过两年再换一辆新款的JH6重卡。”

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