陕汽红岩三一大马力“怪兽”来袭！解放东风推换电重卡 342批牵引车太劲爆丨头条

  首先看申报数量，44款牵引车新品上榜，是去年以来公示牵引车数量最多的批次。

  再看战略新车，未上市的三一重卡江山版、广汽日野700新新一代臻值系，刚上市的徐工汉风P系列，以及去年和前年“老树开新花”的一汽凌源沪尊、长征凤凰系列等都有亮相，且各有闪光点。正处市场风口的新能源领域，一汽解放、东风商用车、大运重卡也均有重磅新车推出。

  当然还免不了发动机看点，康明斯、上柴和汉马动力，都是需要我们来关注的焦点！下面小编就为大家一一呈现。

  第342批新车公示的44款牵引车中，国六车35款，占比83%；新能源车7款占比17%。35款国六牵引车中，柴油动力28款，天然气动力7款。7款新能源牵引车中，燃料电池牵引车3款，换电式纯电动牵引车3款，纯电动牵引车1款。

  国六牵引车首次申报于第314批，从2019年第一批316批次起，国六牵引车申报量极大的提升。由上表可见，从316批到342批，牵引车申报数量最高的是在第319批（78款），该批次国六牵引车和国六天然气牵引车数量也达到最高，数量分别为72款和51款。但在国六柴油牵引车方面，则最高点在第316批，申报数量34款，第317批起申报数量跌宕起伏，直至第342批，国六柴油牵引车数量激增至28款，创下近27批次第二高纪录。

  申报数量激增的背后，离不开政策因素的推动。2021年7月1日起，重型柴油车必须严格执行国六a排放标准，国六柴油重卡市场即将迎来大力度的换车热潮，各重卡车企争相推出最新技术车型，以提高市场竞争力。

  本批公示，有11款国六牵引车上限功率在500马力以上，其中600马力及以上的车型有两款。陕汽重卡申报的一款德龙X5000柴油牵引车，最高功率达到660马力，颇为吸引眼球。而更为吸引人的是，其搭载的发动机，是西安康明斯15升机。此前陕汽重卡也有660马力车型亮相，如在2021商务年会上“秀”了一款660马力X6000，但搭载的都是潍柴机。想不到这次，西安康明斯15升柴油机也诞生了，最高功率也实现了660马力。

  新技术发动机一出世，就配套在X5000上，由此可见陕汽重卡对X5000市场开拓的重视程度。从公式信息来看，西安康明斯这款柴油机，功率还有530、560和600三个马力段。显然，2021年，康明斯不仅要国内大力推广燃气机，在其具备强大优势的国六柴油动力领域，也将进一步发力，推出15升柴油机是其重中之重。

  另一款超大马力牵引车，来自三一重卡，最高功率600马力，搭载玉柴6K1360-60柴油机。

  三一重卡此前上市的车型，上限功率是500马力，进入工信部公示的车型上限功率是585马力，三一重卡第342批刷新其最高动力，实现600马力突破。除开600马力车型，三一重卡本批公示还上榜了3款江山版高端牵引车，其中两款6×4车型，一款4×2车型，全部搭载潍柴发动机，其中危险品牵引车1款，是江山版首次推出此类车型。在功率方面，有一款江山版6×4牵引车最高实现550马力。

  作为重卡领域的销量黑马，三一重卡2020年销量跨入牵引车市场前六，2021年看来将在高端重卡和国六大马力领域大作文章。备受期待的三一江山版，车型和动力链越来越丰富，显然是在为正式上市做充分的准备。

  上柴发动机，又称上汽动力，是上汽红岩重卡的主配机型。2020年，上柴发动机销量跻身商用车用多缸柴油机前十；2021年前两月，多缸柴油机销量大增188%，领涨行业前十。在未来市场发展的潜力被看好之下，其不负期待，13升柴油发动机也终于走向市场。

  上柴13升发动机的第一次配套，当然献身于上汽红岩刚上市不久的最新一代重卡——H6。在第342批公示，我们大家可以看到上汽红岩上榜了5款牵引车，全部是杰狮H6，配套的发动机有上汽菲亚特也有上柴，功率覆盖358-580马力，产品矩阵加速完善。而最吸引人的是搭载上柴13升机的580马力红岩牵引车，该车或是红岩目前功率最大的车型。

  2021年重卡新车上市的第一个大动作，是徐工重卡“搞”起来的，新新一代P平台于2021年1月11日全球首发，是徐工汽车历经十二年技术沉淀、三年精心打磨而成，经济性、安全性、舒适性、可靠性等方面全面比肩欧系产品，创造了国产重卡的新高度。

  在高调的上市之后，徐工汉风P系列天然气车也提上日程。在第342批公示，徐工汉风P系列申报了一款天然气牵引车，搭载潍柴WP10.5H燃气机，最高功率410马力，从车图可知该车为P5牵引车。相比1月上市公开的汉风P系列，此次亮相的P系列天然气车外观有所变动，大多数表现在前脸的微笑型格栅和保险杠的设计，改观后造型更添一份霸气。

  换电式纯电动重卡市场风口之下，慢慢的变多的企业加入研发阵营。在第342批公示，重卡行业两位“大哥”——一汽解放和东风商用车，也各自上榜了一款换电式纯电牵引车。据小编观察，这是它们的换电重卡首次亮相。

  解放换电式纯电动半挂牵引车采用J6驾驶室，驱动形式为6×4，整车质量25吨，整备质量10.39吨，轴距3800+1350mm，钢板弹簧片数（前/后）为3/3，电机来自中车电动，型号为TZ400XS035，最高功率360KW，电池采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池。

  东风换电式纯电动半挂牵引车，在配置方面与解放换电车型有很多相同点。东风换电牵引车采用东风天龙KL驾驶室，可选装不一样的颜色前面罩，驾驶室顶部“东风商用车”标识可取消。驱动形式是6×4，总质量25吨，整备质量10.7吨，轴距也是3800+1350mm；电机型号为TZ420XS360K01，来自苏州众联能创新能源科技有限公司，最高功率也是360KW；电池采用的也是宁德时代的磷酸铁锂动力电池。

  汉马科技在本批公示申报了7款牵引车，其中国六车6款，均为柴油动力；新能源牵引车1款，为换电式纯电动车型。在申报数量上，汉马科技牵引车最多，可见，对于柴油重卡国六，汉马科技志在必得。

  汉马科技申报的6款国六柴油牵引车，搭载的发动机均为汉马动力HM11.450 60，最高功率450马力。这是汉马科技首次大批量申报国六车型。从产品来看，有常规牵引车，也有危险品牵引车，驱动形式有6×4，也有4×2，拳头产品H7和H9都在其中。

  引人注意的是，汉马动力发动机型号命名方式发生改变。相比之前命名方式，新的命名方式一眼能看出发动机的排量和马力段，同时也契合了集团的新名称。所谓新年新气象，吉利控股下的汉马科技，在国六和换电重卡的市场机遇之下，会迎来怎样的突破呢？

  新能源重卡市场风口，氢燃料领域不得已提。最近的每一批公示，都有燃料电池牵引车型申报在榜。

  第342批公示上榜了3款燃料电池牵引车，其中大运两款，东风一款。颇为引人关注的是大运V9燃料电池牵引车和东风天龙KL燃料电池牵引车，最新技术驾驶室加上最有前景的能源方式，必然是寄予了最高厚望。巧合的是，二者都是白色车身，十足的“白富美”！

  大运V9燃料电池牵引车，总质量25吨，整备质量11.7吨；采用德纳(山东)电机，最高功率255kW；采用磷酸铁锂动力电池，来自宁德时代；燃料电池类型为质子交换膜燃料电池，产自/未势能源科技河北有限公司。

  东风天龙燃料电池牵引车，整备质量是11.3吨；电机来自山东众联能创动力科技有限公司，最高功率320kW；动力电池为锰酸锂电池，产自天津荣盛盟固利新能源科技有限公司；其质子交换膜燃料电池，产自上海燃料电池汽车动力系统有限公司。

  除开以上这些，第342批公示的亮点还有配套康明斯15升机的530马力福田戴姆勒欧曼天然气车、全新动力升级的广汽日野700智臻版、长征凤凰天然气车、560马力解放J7危险品牵引车、自重仅8.8吨的一汽凌源510马力沪尊系列、搭载福康530马力13升机的大运V9、采用土豪金标的陕汽轩德翼3牵引车，等等。

  2021年，由于柴油重卡国六a排放标准的即将实施，国六牵引车申报在2019年上半年之后迎来一个新的高峰期。在新需求、新政策、新技术和企业推陈出新的创新服务措施之下，今年牵引车市场或将呈现新的风景。

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