图说：苏联AT-L轻型履带式牵引车 二战后配备炮兵 全新规划概念

  1952年，哈尔科夫拖拉机厂（KhTZ）开端为苏联陆军批量出产轻型履带式牵引车。

  1948年，哈尔科夫拖拉机厂成立了一个特别规划局（后来的GSKB），该局研发了一种全新概念的火炮牵引车，并获得了工厂内部编号“5产品”。

  本文为俄罗斯博主“拖拉机驾驶员”编撰的介绍文章，自己翻译并修改给我们共享。

  这种轻型火炮牵引车直到批量出产之后，才获得了正式类型AT-L。AT-L比以往出产的牵引车更先进，配备了全新规划的传动体系，可沿单侧履带为圆心进行转向。

  AT-L履带式牵引车旨在牵引6吨火炮，和装置特别军用设备。此外，AT-L选用箱式底盘（有底部和旁边面），能够明显减轻车身分量，添加密封性，进步越野才能。

  AT-L举动部分由前置主动轮，后置诱导轮，两边各有六个中等直径负重轮和三个拖带轮组成。履带宽300mm，对地压力为0.35千克/平方厘米。1955年现代化改装后，改为五个较大直径负重轮，并撤销拖带轮，选用独立扭杆悬挂体系。

  AT-L配备一台YAZ-M204二冲程四缸柴油发动机，气缸容量4.7升，功率110马力，飞轮在发动机前方，并于变速箱相连。现代化改装后，AT-L换装YaAZ-M204K柴油发动机，2000转/分钟时功率为140马力，1400～1700转/分钟时，最大扭矩为510牛米。该车配备四个油箱，容积为500升。

  主变速箱装置在发动机前面：一个手动变速箱和两个行星变速箱，以及一个铝制曲轴箱中的传动组织。手动变速箱供给五个行进档和一个倒档，此外，行星变速箱还附加四个低速行进档和一个高速倒档。

  因为选用了全新的传动体系，AT-L具有经过操控两条履带不同方向运动方法，来完成原地转向的功用。转向组织由两根操纵杆操控，主离合器经过踏板操控，制动器经过操纵杆和踏板操控。

  AT-L牵引车外形比较小，长5.3米，宽2.2米，高2.3米，整备分量6.3吨。最高行进速度为42千米/小时，满载并牵引6吨拖车时，越野速度为25千米/小时。

  ZIS-160加长驾驶舱顶部有车长舱口，货厢地板下方有牵引力为6.5吨的机械绞盘。货厢带有遮阳篷，承载才能为2吨，能够包容8人。

  AT-L牵引车的出产一向继续到1967年，除了很多配备苏军之外，还有大批AT-L被送往西伯利亚、远东和北极区域，援助国民经济建设。