原创470马力起步一年省8万！东风天龙KX、KL燃气牵引车乐山卡友都说好

  随着燃气重卡技术和相关加气设施的陆续升级与完善，天然气重卡成为用户兼顾运营与环保的最佳选择，市场潜力逐渐显现，一直上升的销量也令其成为今年重卡市场的一大亮点。

  然而，受气源供应不稳定、购买成本高、产品可靠性差、服务不到位等因素制约，天然气重卡的使用体验有待提升，市场发展依旧面临不少阻碍。

  基于对市场与客户的真实需求的深入洞察，东风商用车凭借领先的装备制造水平和严格的质量体系，历时六年打造了两款集可靠、动力、舒适于一身的国六燃气精品车型。

  12月30日，东风天龙KX、KL燃气牵引车上市活动在银川、西安、太原、乐山四城同步举行。东风商用车将以两款上市车型为基础，四个上市城市为起点，为全国重卡用户更好的提供最为可靠的天然气重卡产品和服务。

  与此同时，为进一步满足细分市场客户的真实需求，东风商用车还通过完善燃气车商品线，为用户所带来了满足多种场景、不同路况的车型。

  “我喜欢东风卡车，因为它质量放心可靠，帮助我创业致富，迎来了美好生活。”在接受商用汽车新闻传媒记者正常采访时，通富汽车运输有限公司(以下简称“通富汽车”)总经理杨建兵如是道。

  和很多东风车主一样，杨建兵也是一名资深“天龙粉”，而通富汽车更是拥有90辆重卡，几乎是清一色的东风天龙。“从我学开车以来，就一直使用东风卡车。”他和记者说，车队里属于他的30辆卡车，全都是东风品牌，“挂靠司机看我的车况不错，这才跟我买了东风天龙。”

  对于东风天龙，他总结了几个优势，“首先是品牌硬、质量高，其次是操控性不错、舒适性好。”他表示，东风商用车历史悠远长久，东风天龙在乐山地区更是口碑不俗，因此二手车残值长期居高不下，“同样的车型，同样的使用的时间，东风天龙要比别的卡车多卖两万元。”

  至于“质量高”这个评价，则是杨建兵多年运营车队的经验之谈。他说，他的车队以中短途煤炭、砂石、配货运输为主，每辆车每天跑1~2趟，每月行驶10000公里。“东风天龙在这个强度下工作3~4年，行驶40万公里，基本上没再次出现过什么质量上的问题。”

  此外，东风天龙乘坐舒适，操控性能突出，“开过的司机都说好!”尤其是他购买的5辆东风天龙KL自动挡牵引车，帮助车队解决了司机招聘难这一问题。用杨建兵的话说，“开自动挡天龙不用踩离合，也不用频繁挂挡，一天下来腰不酸腿不疼，司机降工资都愿意干。”

  正是由于东风商用车品质出众，产品力优异，杨建兵才会坚持选择东风品牌，并且和亲戚、朋友组建了东风天龙车队，实现了他的创富梦。

  在乐山活动现场，杨建兵见证了东风天龙KX、KL燃气牵引车的上市发布。同时，他也是现场签约客户之一，一口气订购了5辆东风天龙KL燃气牵引车。据他透露，他从未购买使用过天然气重卡，此次订车完全是出自对东风品牌以及天龙KL燃气车的信任。

  “这车我了解过，也试驾过，最大的印象就是好看、舒适，马力非常大。”杨建兵认为，短途运输行业利润较低，物流公司一般都是以“量”挣钱，“以前这个量说的是重量，可是现在超载查得严，所以量变成了数量，也就是运营里程。”

  与目前市场上主流的天然气重卡不同，天龙KL起步就是470ps，扭矩也达到了2300N.m，天龙KX更是拥有500ps超大马力，扭矩高达2600 N.m，动力十分强劲。对于物流车辆而言，马力越大、扭矩越高，运营效率就越高，“同样的时间内，我们车队就能够跑出更多运营里程。”

  除了高效运营以外，天龙KL燃气车还具备燃气消耗少、经营成本低的特点，能够进一步帮助通富汽车降本增效，提升利润。

  为此，杨建兵还和记者算了这样一笔账，“车队内柴油重卡的平均油耗大约是百公里35升，如果以柴油每升5元、年运营10万公里为前提计算，加上尿素消耗，一年的燃料费大约是20万元。而天龙KL燃气车的百公里气耗只有30公斤，如果天然气价格维持在每公斤4元，那么这款天然气重卡运营10万公里的燃料费仅为12万元，相比柴油重卡每年能够省下8万元燃料费。”

  高可靠、强动力、超舒适的燃气产品，每年8万元的巨额降本空间，再加上东风商用车从始至终坚持的“一切源于可靠”的品牌承诺和一以贯之的“以用户为中心”经营理念，最终让杨建兵打消了顾虑，选择了东风天龙KL燃气牵引车。值得一提的是，对于这次选择，他的回答一如既往的坚定，“我相信东风卡车，它不让用户失望!”