国航飞机发动机起火后同机型航班还能坐吗？机上有浓烟该使用氧气面罩吗？

  9月10日15时59分，一架从中国成都飞往新加坡樟宜机场的国航航班（CA403）在着陆前，客舱忽然出现烟雾的消息引发关注。

  10日18时许，中国国际航空（下称“国航”）官微对此事作出回应，根据介绍，该航班机型为A320neo，飞机号B-305J。机上共有旅客146名、机组人员9名。飞机在着陆前出现客舱烟雾，机组按程序处置，飞机于北京时间16时14分降落新加坡樟宜机场。

  另据樟宜机场官微在10日20点53分左右发布的消息，该航班飞行途中，前货仓和卫生间冒烟。在飞机降落后，于16时25分左右扑灭了飞机左侧发动机的火。据上述通报内容，机上9名乘客在撤离过程中因吸入烟雾或擦伤而受轻伤，目前已得到治疗。

  对于本次事故发生的原因，9月11日凌晨，国航官微回应称：初步判断系发动机机械故障所引发，目前正在进一步调查。面对突发情况，机组按照程序妥善处置，机上旅客积极努力配合，顺利完成紧急撤离。目前已做好了旅客的安置工作。

  此次国航CA403航班发动机起火事件，引发各方关注，事故原因还有待有关部门进一步调查认证。对于普通乘客来讲，所涉的A320neo系列飞机航班还能乘坐吗？如在乘坐过程中遭遇类似情况，该怎么样应对？诸如此类相关问题或许更让人关心。红星新闻采访了两位业内人士，对此进行了科普性的探讨。

  据第一财经数据，目前有9家航空公司运营着超过200架A320neo系列飞机，包括国航、南航、深航、川航、吉祥航空、青岛航空、西部航空、天津航空、华夏航空。

  事发后，不少人对国航该机型的飞机安全性表示担忧。就此，记者致电国航客服了解该机型后续的执飞情况，一名国航工作人员表示，目前仍有执飞成都往返新加坡的直飞航班，对于飞机的安全性，上述工作人员表示：“事故飞机目前还处于停飞检查状态，其他执飞飞机都会在起飞前进行安全检查，确保安全才会起飞。”

  “这架航班出现事故大概率是非常偶发的现象，目前来看航空公司不会替换下所有该机型飞机。”一名有着多年执飞经验的某航空公司飞机驾驶员告诉红星新闻，如果航空公司大批量停用某一机型的飞机，那说明该飞机机型整个系列在设计上存在巨大安全隐患，而非某一架飞机出现了突发状况。

  事实上，在国航披露事故初步调查原因后，据中新经纬援引路透社的报道，上述故障发动机制造商普惠公司发布声明称，正在支持客户并与相关监管机构合作调查。

  与此同时，普惠公司的母公司RTX公司也在当地时间9月11日发布了一份最新通告，称将扩大普惠PW1100发动机“下发检查”的范围，以消除安装在A320neo系列飞机上的PW1100发动机的相关隐患。

  如果一旦出现某机型停用的情况，上述某航空公司飞机驾驶员表示：“航空公司方面会发布公开信息，通告某种机型全面停用。”

  对于本次国航的突发情况，按照国航的通报内容，初步判断系发动机机械故障所引发。那么，引起飞机发动机故障的原因，可能有哪些？

  “通常情况下，飞机发动机都是起飞前安全检查的重中之重，如果起飞前和起飞阶段没有发现事故，那么按经验来说起飞后也不应该出现事故。”因此，在上述飞机驾驶员看来，该航班发动机故障，或与发动机本身老化、飞行过程中遭遇如鸟击等突发情况有关。但具体原因仍有待权威调查结果发布。

  另一名受访的飞机机械维修工程师告诉红星新闻，诱发飞机发动机起火的原因多样，按照其工作经验，其中最主要的原因或为燃油泄漏。

  “所谓机械故障，就意味着排除了飞行员操作不当导致飞机起火，主要原因还是在于飞机本身出现问题。”这名飞机机械维修人员表示，通常而言，机械故障可理解为飞机可能出现了系统故障，如果飞机在设计、制造、维护环节出现问题，都有可能导致机械故障。

  那么，该机型航班未来的安全性能否有保障？上述飞机驾驶员表示：“无论是哪家航空公司执飞哪一架飞机，只要会起飞，那么之前就一定会对飞机进行全面检查。”该驾驶员告诉红星新闻，一般检查工作都由航空公司的工作人员负责：“但比如从新加坡飞往成都的航班，就通常会由当地机场的专业人员对飞机进行安全检查。”

  就此，红星新闻记者查询看到，根据《中华人民共和国民用航空法》第四十五条规定，飞行前，机长应当对民用航空器实施必要的检查，未经检查，不得起飞。机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝起飞。

  受访驾驶员透露，在检查过程中，除了要着重检查发动机外，还要对飞机机身、机翼是否存在损坏或有异物，燃油、液压油等是否达标，对动力装置、起落装置等都会严格检查，以确保飞行安全。

  根据国航公开的通报内容，发动机起火故障致使机舱前货仓和卫生间冒烟。当遇到这样的情况，机组和乘客该怎么样应对？

  上述受访的飞机机械维修工程师解释，从飞机系统原理分析，民用飞机的空调始终会对区域内的空气循环制冷，换言之飞机本身一直处于“换气”状态。因此，若遇机舱内起烟，机组应该立即切断冒烟源，不久后烟就会慢慢被新鲜空气替换掉，从而排出机外。

  而上述受访飞机驾驶员也和记者说，通常情况下，当机上乘务人员发现突发情况，就需要第一时间疏散周边乘客，并向机组进行汇报。同时，机组人员也需第一时间告知地勤，并开始下降飞行高度，同时申请紧急备降。

  “只要发生了机上的意外情况，比如这样的舱内冒烟，哪怕后面烟雾驱散了，我们也都需要第一时间联系地勤准备降落。”该飞机驾驶员说。

  而在飞机降落前，机上工作人员还需排查冒烟点具体发生在机舱什么位置，比如发现排气孔冒烟，那么机组人员就要及时关闭排气孔。

  当浓烟来袭，也有人疑惑，为何国航并没有放下氧气面罩供乘客使用？对此，上述飞机驾驶人员解释：“由于无法确认烟雾中所含化学物质，且机上氧气面罩提供的氧气中也含有某些化学成分，如果贸然使用氧气面罩，可能会引发起火甚至爆炸。”

  上述受访的飞机机械维修师也表示，机舱内发现烟雾，存在某些特定的程度的安全风险隐患，如果乘客因慌张错误操作，可能引发舱内起火甚至爆炸等各种危险。因此这名维修师表示，飞机在设计上都已考虑进了这些突发因素的处突设计和方案，同时机组人员也会在日常数次演习应急预案，目的是为了面对突发情况时能准确、快速应对。

  飞机驾驶员也同时提醒，在遇到突发情况时，乘客应当听从机组人员安排，不应擅自使用机上设备：“氧气面罩的脱落只原因是飞机失压自行掉落或机组人员强制掉落，乘客无法自主使用，因此更好的办法是配合机组人员沉着应对。”