Super AI超级智能极限试验星纪元ES挑战成功！获权威机构认可！

  从2023年的价格战，迅速升级为智能化比拼，只用了短短的一年时间。卷到最后，价格不再是消费的人最敏感的核心点，花了钱的人产品智能化要求慢慢的升高，同时也对安全性慢慢的升高。这必然涉及到智能驾驶、智能座舱、智能底盘以及车联网等方面。

  随着智能汽车时代的到来，传统的汽车测评标准逐渐跟不上了，这就给了部分新势力很大的发挥空间，各种“领先”、“遥遥领先”、‘“500万内最好的SUV”、“1000万内最好的SUV”接踵而至。这些都是厂家的一面之词，消费者难以考证。这下网友们坐不住了，连中汽研也不答应了，直接推出了一套“汽车超级智能极限试验”，还对车企喊话，“是骡子是马拉出来遛遛”。这样子一来，不少人识趣地沉默了。

  “Super AI超级试验挑战”由中国汽车工程研究院推出，主要聚焦汽车无人驾驶技术、智能座舱技术、车联网技术等多个领域。目前最关键的是测试车辆的自动紧急刹车、适应巡航控制与自动泊车等功能，这也是目前大多数智驾系统最基本的指标。别看考察的项目很常规，但却相当严格，70%车型折戟沉沙。

  当然也有成功通过的车型，奇瑞星途星纪元ES就是这里面之一。它第一时间参加了这项超级试验挑战，四项测试全部通过！成功挑战Super AI超级试验。值得一提的是，目前仅有30%车型通过挑战，获得中国汽车工程研究院的权威认证。

  中汽研的这个测试究竟怎么回事？星纪元ES是怎样挑战成功的？让兵哥带大家一起看一下。

  与传统的汽车测试不同，中汽研的这个超级智能极限试验分为五个方面，分别是智能大灯、智能驾驶、智能座舱、智能底盘以及车联网，这简直就是“对车抓药”。

  紧急刹车测试的场景极为考究，就是各种真实的生活中遇到之后会手足无措的场景。比如隧道内遇交通事故、雨夜眩光儿童鬼探头、夜间雨后三轮车闯红灯、夜间雨后对向车辆借道超车四项挑战项目，“Super AI超级试验挑战”直接将难度拉到天花板级别，这种贴近真实用车场景的测试，更能说明一款车的真正实力。

  结果，一大批车测试下来也非常惨不忍睹，比如在碰到隧道中横倒着的事故车时，只有不到三成的车成功识别并启动AEB自动刹车系统。即使是这些成功启动AEB的车辆，有的也因为刹车距离过长而被淘汰。再比如窄窄的车位忽然出现一个半米高的小孩，也只有不到三成的车能成功刹停。至于雨夜闯红灯的三轮车，因为试验车速较高，更是只有不到五分之一的车辆成功刹停。

  要知道敢来第一批测试的车，几乎都是智能化水平比较高的，起码厂家是有这个自信的，殊不知“Super AI超级试验挑战”严苛得令人发指，那些自诩智能化多好多好的车型，打一半被打脸了。

  当然这也说明一点，厂家所开发的智能功能与实际用车依然有一定的差距。以AEB为例，之前华为和小鹏爆发“AEB之争”口水战事件时，一大堆车企公布了自己的AEB成绩，基本是各种测试高分，但面对中汽研“别出心裁”的极限测试，大部分车企却没能顶住。

  这次星纪元ES挑战成功，其实也在情理之中。因为早在这款车上市之前，奇瑞的技术团队就吐过“苦水”，表示为了打造奇瑞体系里“铁布衫”最硬、最安全的一辆车，星纪元ES在开发过程中进行了足足100多次碰撞试验，甚至拿到了全球不同国家和地区的9个碰撞安全标准，绝对的行业第一。

  以隧道内遇交通事故为例，随车出车祸后，车大概率变成斜置停放，还就最重要一点是双方司机会下车交涉。开过车的都知道，时速80公里在光线较差的隧道里，突遇坏车、事故车、路上有行人、这样的一种情况需要极快的应变能力。并且星纪元ES刚进入隧道，光线明暗的变化需要及时适应，且需快速识别前方的事故，这对测试车的感知和响应能力是很大的挑战。星纪元ES成功通过了，确实让人折服。

  当然还有雨夜眩光儿童鬼探头项目，也是难度极高的，比较雨夜眩光的环境本来就很复杂，再加上儿童目标小，能完成这个测试，基本上对于忽然出现的行人等情况能从容应对了。

  夜间雨后三轮车闯红灯这项测试，真的很符合中国的道理环境，每年这类型的车祸不少。星纪元ES通过E-NET高性能感知架构，通过毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、360度高清摄像头等一系列硬核硬件，同样完成挑战。

  能完成以上严苛的挑战，智驾系统必须要有真实力。要跳出厂家自己测试的简单环境，第三方测试才有说服力。星纪元ES搭载了奇瑞最新的第三代NEP智能驾驶辅助系统，硬件来说用上了两颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，综合算力达到了508 TOPS, 远超同级车型。同时新车还配备有30多个高性能的感知硬件，以及强大的智能计算中心。本身硬核的算力和感知力又领先对手，再加上奇瑞扎实的算法，表现好不足为奇。

  而在功能层面，星纪元ES能支持高速、城市道路、停车场三大用车场景，实际做到了端到端全场景覆盖。至于高速进出匝道、合流、导航变道、路口分流、施工场景减速避让、临时施工区、大车避让、人车路混行、VRU随机横穿、这些场景，本身在奇瑞开发新车时就标定好了，根本不可能在后期出问题。

  至于市区的智能驾驶，奇瑞的技术也对红绿灯路口通行、加塞、无保护路口左转、变道超车、绕行障碍物这些高频用车场景进行了优化，早就把中汽研的场景“破解”了。

  智能泊车也是星纪元ES的强项，新车的代客泊车最远能支持1千米距离，并且支持地上、地下的跨层泊车，自然是可以识别车位上的小孩等复杂状况，要不然1千米的距离谁敢赌？

  智能大灯的测试也相当考究，对雨雾天气、灰尘、大雪、高寒地区、强炫光以及路面光斑等复杂条件下进行最全面的大考，然而这些都难不倒星纪元ES。

  至于车机表现，星纪元ES本身就自带智慧灵动岛。行业首创的新交互体验设计可以快速直达用户的需求，真正的完成使用时的零层级、零压力。新车还支持创建自己最喜欢的虚拟角色，用户都能够进行个性化的定制，随着用车时间的增长，智慧情感伙伴的形态还会发生明显的变化，真正的用户专属情感陪伴。

  奇瑞的Lion AI大模型语音助手控制功能范围涵盖500+，像音乐、视频、导航这些生态应用都能通过整车控制，是真正的“可用皆可说”。星纪元ES还开放了空调、座椅、语音、车机应用等10多个领域的车控功能，让用户都能够创建属于自身个人的专属功能场景。

  总之，在智能表现上星纪元ES本来就是天花板级别，只是之前在市场上的声量不够大罢了。

  前阵子，星纪元ES获得了第四届中国汽车风云盛典颁奖典礼的“最佳轿车”奖。这场由中央广播电视总台主办的行业盛典，把最重要的奖项颁给了这颗新星。

  尤其是，星纪元ES的超大空间和超低能耗获得了用户的广泛认可。拥有70.2%的超竞品空间“得房率”，同时还做到了平地板和超大后备箱进深。前排头部空间1024mm，后排腿部空间975mm，后排肩部空间1484mm，这样的配置完全不输D级行政轿车。同时车顶还拥有2.8平米的天幕面积，实现了高达75%的通透率，让整个车内空间变得极度通透。

  能耗方面，这款尺寸达到4945*1978*1467mm的C级轿车做到了惊人的11.7kWh/100km电耗，甚至比很多A级小车还要省。相比之下，以省电著称的)电耗是12.5kWh/100km，而尺寸上却比星纪元ES低了整整一个半级别。

  星纪元ES还有个绝对强点就是底盘，智控底盘CIC、智效动力、云动架构、多模感知四大核心技术实现了全方位的智能控制，再结合IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统，真的是兼顾速度与稳定性。

  而且，星纪元ES完成0-100km/h加速只需要3.7秒，这是超跑级别的加速能力；转弯半径只有5.7m，3车道也能一把掉头，真正将操控做到了极致。更加不用说还有笼式太空舱2.0高性能安全车身，以及CN95健康座舱（5A）认证，真正是武装到了牙齿。

  自从星纪元ES上市后，其实关于它的传言很多，有人评价它是“超900公里纯电续航是最优选”，也有人说它是“20万级纯电底盘天花板”。这次率先拿下中汽研的超级智能极限测试挑战成功的证书，估计又要增加一个“20万级智能天花板”的头衔了。

  对此，兵哥只能说，央媒的“最佳轿车”实至名归，这款宝藏车型还有更多的惊喜等着我们发掘。

  十万级买2.0T轿车该如何选？这次我们来到了长安经销商，看一看2.0T版本UNI-V的优惠如何，顺便聊聊它和影豹有何区别。

  年关将至，团圆路上最重要的莫过于安全，今天带大家看的这款车绝对是武装到牙齿，而且只要10万元左右，就可以带回家。

  第二代长安X5 PLUS广州区域已经到车，今天我们来到店里提前给大家都看看实车。

  从定位上来看，第二代长安 X5PLUS是一台既要运动，又要智能的SUV，换言之，它是一台定位更强调年轻化的车型，好比它的slogan直接就是“年轻就是一股劲儿~”

  以豪华满配竞逐高端MPV市场，高端商务巅峰之作魏牌高山行政加长版试驾体验

  当我们把时间维度拉得更大，不难发现汽车市场的价格也存在着周期的规律。2024年，大概率是合资品牌价格低谷的一年。当汽车市场疲软时，降价是为数不多有效的刺激销量的方法。但对于合资品牌

  从现阶段性结果来看，华为凭借ADS 2.0及鸿蒙座舱两大“技术支点”构建起智能化核心优势。但与此同时，华为深知高端智能的“核心定义”更是强关联行车安全及舒适驾乘。因此，作为整车安全

  奔驰E级和宝马5系是豪华中大型车的必选款，但为什么奔驰E级感觉比宝马5系更豪华一点呢？

  随着纯电动车在汽车市场中的逐渐普及，不少消费者开始愿意选择纯电动代步车作为日常通勤的出行。只不过不同的花了钱的人出行有差异化的需求，很多人不仅仅在乎代步车是否省钱便利，还在乎车辆的颜

  2023年秦PLUS累计销量43.42万辆，这是什么概念呢？新能源年销量排名第二的特斯拉是60.37万辆，花了钱的人其喜爱程度可想而知。郝哥认为，秦PLUS最厉害的还是能够在在燃油车与新能源市场双管齐下。那么新车行情如何呢？又该选择哪款配置才最划算呢？

  2024春节将至，不管是走亲访友，还是置办年货，一款空间够大够宽敞的车一定会让幸福指数直线日，江淮瑞风旗下全新中大型MPV——江淮瑞风RF8智聆版正式上市，本次共推出

  2023年的新能源市场可谓是竞争非常激烈，不仅新老车企都上市了大量的混动车型、纯电车型，同时还打起了价格战，而各种黑科技、智能配置也都纷纷亮相，都想让我们消费者眼前一亮，在众多新能源车型里

  1月份的销量陆续在发布，其实关于价格战是否还会继续的问题，答案已经很明朗了。驾仕派认为，2024年，价格战将继续，而且会打得更为激烈。我们就不谈商务部确定已经将2024年确定为“消

  比亚迪秦L比亚迪王朝网今年新出的核心大单品无疑是秦L了，你可以简单的把它看作是秦PLUS的运动版。从目前已知的信息来看，更激进、夸张的前脸，配合溜背式设计的车身，秦L相较于秦PLU