汽车一线二线汽车品牌划分

  一线品牌：主要特征就是品牌知名度大，含金量高，高端产品非常过硬，品牌研发能力强，推出新品速度快，产品线齐全；

  三线品牌：有制造能力，在保证一定质量的前提下尽量压低价格，这就是这三线品牌的主要特征。

  对于汽车一线二线品牌的划分并没有较为专业的区分，只是大体的有这么一个概念。并没有太大的用处。汽车好不好要因人而定，每个人的兴趣和爱好都不相同，所有选车方面肯定也有很多不同的角度。

  关于一线和二线品牌的区分，很大程度是基于各自品牌的产品销量，总体销量排前的可以算作一线品牌，其他的还有品牌在国内的知名度也会影响到它是否主流品牌，比如大众、日产、本田、丰田、福特、别克、现代等在国内的合资品牌可以算作一线。马自达、三菱等可以算作二线品牌。当然这个一线二线是人为主观判断，并非绝对定论。

  减一线是指原油减压蒸馏塔产出的油，依据沸点的不同大致上可以分为一线到四线，沸点慢慢的升高。减线油是生产润滑油的基础原料，减一线品质较好，也可以用作调柴油使用。减线油提炼工艺：与一般的基础油相比，减线油属于非标油，他们通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油。

  汽车分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。1、汽车等级A00级:A00级乘用车的轴距应在2米至2.3米之间，发动机排量小。2、汽车等级A0级:A0级乘用车的轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升，很典型的是赛欧、飞度、polo、瑞纳、嘉年华。3、汽车等级A级:A级车其轴距范围约在25米至27米之间，排量约在1.5升至2.0升，如福克斯、速腾、卡罗拉、奥迪A3。A级车是我国应用最多的家用车。4、汽车等级B级:B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，B级车市场慢慢的变成为国内汽车企业拼杀的主战场，马自达6、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车阵营。5、汽车等级C级:C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6、宝马5系、奔驰E系列莫属。6、汽车等级D级:D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

  机油级别是依靠质量等级和黏度等级规划区分的。质量等级规划区分：S开头系列代表汽油发动机用油；C开头系列代表柴油发动机用油。从SA一直到SN，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，字母越靠后，质量等级越高，汽车机油也就更好用，国际大品牌中机油级别多是SF级别以上的。C开头系列质量规格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4。其中CA-CE已经淘汰。黏度等级规划区分：其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境和温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W后面的数字，是代表机油在高温下的黏度指标，数值越大黏度越高，黏度越高，对发动机保护越好，但是越费油。冬天温度较低，合适低温黏度等级较低的机油，提升机油泵运输机油的工作上的能力，防止冷启对机械设备的损坏。夏天温度比较高，合适高温黏度等级较高的机油。这时机油黏度受温度危害会降低，因而要提升黏度提升润湿性，赔偿黏度对设备损坏的危害。

  公认的4个二线豪华汽车品牌：雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃，路虎。车标运用了椭圆型环绕的L字母，椭圆代表着地球，寓意将雷克萨斯这一品牌推广至全世界。仅用了十几年的时间便在北美等地区超过了奔驰宝马的销量。汽车定义：国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车主要用途：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

  公认的4个二线豪华汽车品牌：雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃，路虎。以下是相关联的内容介绍：雷克萨斯：车标运用了椭圆型环绕的L字母，椭圆代表着地球，寓意将雷克萨斯这一品牌推广至全世界。仅用了十几年的时间便在北美等地区超过了奔驰宝马的销量。凯迪拉克：凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，有着上百年的历史，但是由于在国内销量不好，靠打折降价销售，是除了BBA之外销量最好的车型，旗下的各个车型销量都还可以，全系使用的都是2.0T的高功率发动机，用料非常厚道，但是内饰还是偏粗狂，性价比非常的高。

  一线豪华车和二线豪华车区别是科技与舒适性的配置、发动机的动力参数。1、驾驶感受方面：二线豪华品牌与一线确实普遍还存在差距。这个差距主要是体现在变速箱与发动机的匹配度上，比如换挡逻辑，换挡速度，变速箱降档、升档这两个动作与油门之间的配合，这个点并非用一个拥有更强技术的发动机或者变速箱能够弥补的。2、细节体验：包括人机交互系统用的顺不顺手，汽车的各个功能是否容易上手，以及屏幕的分辨率表现等。

  减一线是指原油减压蒸馏塔产出的油。有关减线、减线油的简介：依据沸点的不同大致上可以分为一线到四线，沸点慢慢的升高。其中，减线油是生产润滑油的基础原料，减一线品质较好，也可以用作调柴油使用。与一般的基础油相比，减线油属于非标油，其通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油。2、减线油其主要指标：有密度、凝点、色度、粘度、闪点等。

  汽车等级可划分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。其等级规划区分主要是根据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大。汽车等级规划区分详细说明如下：1、A00级（微型车）：轴距应在2米至2.3米之间，发动机排量小于1升。2、A0级（小型车）：轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升。3、A级（紧凑型车）：轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升。4、B级（中型车）：B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升。5、C级（中大型车）：C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。6、D级（大型车）：D级豪华乘用车的轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。

  如今较为广泛的是使用德国的方法来区分汽车的级别，将汽车划分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级。这种分级的方法主要是根据汽车轴距、排量、重量等参数划分的。以下是有关信息：1、因为排量特别难看到，除非了解这辆车，而平台则比发动机排量更加难以了解，所以最常见的方法是通过轴距的长度来划分级别。2、微型车（A00级）通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车。小型车（A0级）通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车。紧凑型车（A级）通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型。中型车（B级）通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型。中大型车（C级）通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型。

  汽车等级是源自德国大众对车子的一类等级划分方式，它并不是权威性的标准规定，仅仅是大众当时为自己确立平台战略时，确立的一套参照数值，之后被大范围的应用。汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个等级。德国大众在刚开始推广它的平台战略的时候，他们将车型平台根据大小和定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个等级。根据德国汽车分级标准规定：微型乘用车指的是A00级、小型乘用车则为A0级、紧凑型乘用车为A级、中型乘用车为B级、中大型乘用车为C级、大型乘用车指的则是D级，其级别划分关键根据轴距、排量、总重等基本信息参数，字母顺序越靠后，该等级车的轴距越长、排量和总重越大，乘用车的奢华水平也持续提升。国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。伴随着市场的发展，微型车的规格、发动机排量也在持续提升，例如历经更新换代的奥拓，轴距从2175mm提高到2360mm；吉利熊猫选用了1.3L发动机；而进口到中国的smartfortwo销售价超过10万，是最贵的微型车。

  二线豪华汽车品牌有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、广汽讴歌等等。其中销量最好的就是凯迪拉克，作为二线豪华车品牌，凯迪拉克旗下的XT5、XTS还有ALS-L这三款车的销量都是很不错的。20118款凯迪拉克XTS是在2017年上市的，它是一款中期改款车型，一共与三款车型，都是2.0排量的，售价区间在29.99-35.99万元之间。新款XTS的车身尺寸是5103/1852/1502mm，轴距是2837mm。动力方面，2.0T发动机是沿用旧款的配置，最大的功率是在269马力，最大扭矩是353牛米，匹配的传动系统是6速手自一体变速箱。

  一线自主汽车品牌主要有：吉利、上汽通用（五菱、荣威、宝骏）、比亚迪、长安、长城。目前国内的一线自主品牌汽车拥有高度的自主研发能力，在产品的设计上基本做到纯原创，销量和口碑都很好，而且每个品牌的产品覆盖率广，在所有的领域都有优秀的产品代表。浙江几级控股集团有限公司，始建于1986年，是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，旗下有吉利汽车、沃尔沃汽车等品牌。成立于2002年的上海通用五菱汽车股份有限公司是大型的中外合资汽车公司，前身可以追溯到成立于1958年的柳州动力机械厂。比亚迪股份公司成立于1995年，始终遵循自主研发、生产的发展路线。长安汽车前身可追溯到1862年，目前在国内有6大产业基地和国外6大产业基地。

  目前公认的处于一线位置的汽车品牌分别有英国的劳斯莱斯，法国的布加迪，意大利的法拉利，英国的宾利，德国的奔驰，保时捷，宝马，意大利的帕加尼，瑞典的柯尼塞格等。有很多因素会影响人们的购买车辆的意向，而品牌是其中最重要的因素之一。汽车品牌有不同的档次区分。除去上述等品牌，日本的一些如英菲尼迪，雷克萨斯，讴歌等品牌都有不少的高端车型跻身于一线品牌之列，相似的品牌有如同意大利的阿尔法罗密欧，国产的红旗轿车都有出产高端的一线车型，高端车型有如人的脸面，是身份与地位的象征，拥有一辆高端车型，往往是一个人融入于高级圈子的一张门票，一笔回报不菲的投资。

  汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别，是源自德国大众对汽车的一种分级方法，它不是权威的标准，只是大众当初为自己制定平台战略时，制定的一套参考数值，后来被普遍的使用。按照德国汽车分级标准：A00是微型乘用车，A0是小型乘用车，A级是紧凑型乘用车，B级是中型乘用车，C型是中大型乘用车，D级车指的则是大型乘用车，其等级规划区分主要是根据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也逐步的提升。国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。A00级乘用车的轴距应在2米至2.3米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓、Smart就属于A00级乘用车。A0级乘用车的轴距为2.3米至2.5米，排量为1升至1.5升，很典型的是赛欧、飞度、polo、瑞纳、嘉年华。A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升，如福克斯、速腾、卡罗拉、奥迪A3。A级车是我国应用最多的家用车。B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升，B级车市场慢慢的变成为国内汽车企业拼杀的主战场，马自达6、雅阁、蒙迪欧、索纳塔、奥迪A4、帕萨特、丰田凯美瑞等众多车型均属于B级车阵营。C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6、宝马5系、奔驰E系列莫属。D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

  汽车品牌包括奔驰品牌，宝马品牌，奥迪品牌，丰田品牌，本田品牌，奇瑞汽车，上汽集团，广汽集团，五菱汽车，比阿迪汽车，别克品牌，林肯品牌，福特品牌，现代品牌，沃尔沃品牌，雪铁龙品牌等等。汽车的品牌必然的联系到车辆所销售的价格，国产品牌和合资品牌车辆有着明显的价格差，一线品牌和二线品牌也是存在着定的差异，机动车辆在购买的时候需要多方面的对比，对比品牌的实力，车辆的类型，所使用的动力，而并非是单独的品牌。现在自主品牌车型也是有着一定的实力，但合资品牌车型保值率更高一些。

  品牌包括：1.上海汽车工业集团。2.东风汽车股份有限公司。3.中国第一汽车集团。4.北京汽车集团有限公司。5.广州汽车工业集团。6.长安汽车。7.中国重型汽车集团。8.华晨汽车集团。9.奇瑞汽车有限公司。10.安徽江淮汽车集团。上海汽车工业集团成立的时间是在1978年，公司总部的地点在上海市威海路489号，企业主要经营的范围是整车，零部件以及服务贸易等等业务，公司所属类型是国有企业，企业成立的时间是1978年，是最具代表性的特大公司集团之一。

  本田和马自达作为日系品牌来说，在汽车界也是有着一席之地，前段时间的全民怼思域以及crv“自产机油”的事件更是将本田这个品牌推上了风口浪尖，至于说马自达，可以说作为一个汽车品牌，它有着一种值得其他汽车品牌所学习的精神，但是从市场的个角度来说，这两个品牌确实是知名度很高的品牌无疑。 说这两个品牌黑科技多，众所周知的就是本田的地球梦和马自达的创驰蓝天，不得不承认，在节省能耗的方面，日系品牌一直都是走在诸多汽车品牌的前列，而日系的这两款款发动机更是个中典型，可以说拿着这两种发动机技术的本田和马自达在众多的汽车品牌当中足以横行。 同时除了在发动机方面的表现，像马自达这个品牌还一直坚守着一条发展路线，那就是魂动，这个设计理念可以说是流淌在马自达众多产品的血脉当中，用一种近乎偏执的态度造车，打造出的产品更是相当富有个性，同时还有那十分有马自达特色的魂动红，可以说马自达用一种颜色来伸张自己的品牌理念，因为只要是见过个这个颜色的人，就会留下深刻的印象，而一旦看见那个鹰眼式的尾灯，以及那一抹“骚红”车漆，那么这款车就是马自达无疑了。 至于说这么有特色的两个汽车品牌，却为何只是屈居二线，只能说在国内所谓的一线汽车品牌必然是属于bba的，像其他的豪华汽车品牌也只能屈居二线，所以说作为豪华品牌尚且如此，更加不用说这种面向普通消费者的本田和马自达了。因此如果从国内的市场来评判的话，本田和马自达能够坚守二线就不错了。

  首先说明以下几点：1、单指中国国内划分，不是全世界划分。2、各档之间排名不分先后。3、不算电动汽车品牌。国外品牌：劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，帕加尼，布加迪，科尼塞克，迈巴赫，阿斯顿马丁。起售价100万以上。保时捷，玛莎拉蒂。起售价50万以上。奔驰、宝马、奥迪。俗话说的BBA。路虎，雷克萨斯，捷豹，凯迪拉克，阿尔法罗密欧。沃尔沃，英菲尼迪，讴歌，林肯。这里多说一句，其实正常来说，英菲尼迪与讴歌是和雷克萨斯一个级别的，只是因为雷克萨斯在国内时间久，品牌知名度更高。而且这三个品牌，在欧美国家，是不次于BBA的。MINI，克莱斯勒、DS、斯巴鲁、Jeep、捷恩斯。大众，丰田，本田，日产，马自达，别克，雪佛兰，福特，道奇，雪铁龙，标志。斯柯达，三菱，铃木，现代，起亚，菲亚特，雷诺。国内自主品牌：红旗。领克（吉利旗下的高端品牌），WEY（长城旗下的高端品牌）。五菱宏光，吉利，哈弗，荣威，名爵，北汽幻速，广汽传祺，长安，奇瑞，比亚迪，一汽，东风风神。长城，东南，江淮，众泰，汉滕，野马，力帆，江铃，东风风光，五菱之光，五菱荣光，宝骏，猎豹等诸多剩下全部国产品牌。

  汽车级别按照车身尺寸和类型分为：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。随市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在持续不断的增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了1.3L发动机；而进口到中国的smartfortwo售价超过10万，是最贵的微型车。

  首先说明以下几点：1、单指中国国内划分，不是全世界划分。2、各档之间排名不分先后。3、不包含电动汽车品牌。国外品牌：劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，帕加尼，布加迪，科尼塞克，迈巴赫，阿斯顿马丁，保时捷，玛莎拉蒂。奔驰、宝马、奥迪。俗话说的BBA。路虎，雷克萨斯，捷豹，凯迪拉克，阿尔法罗密欧。沃尔沃，英菲尼迪，讴歌，林肯。MINI，克莱斯勒、DS、斯巴鲁、Jeep、捷恩斯。大众，丰田，本田，日产，马自达，别克，雪佛兰，福特，道奇，雪铁龙，标志。斯柯达，三菱，铃木，现代，起亚，菲亚特，雷诺。国内自主品牌：红旗。领克（吉利旗下的高端品牌），WEY（长城旗下的高端品牌）。五菱宏光，吉利，哈弗，荣威，名爵，北汽幻速，广汽传祺，长安，奇瑞，比亚迪，一汽，东风风神。长城，东南，江淮，众泰，汉滕，野马，力帆，江铃，东风风光，五菱之光，五菱荣光，宝骏，猎豹等诸多剩下全部国产品牌。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。