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板车比厢货好卖 重卡不敌中卡 北京二手中重卡大调查 头条
时间: 2024-01-08 04:17:26 | 作者: 内燃叉车
今年重卡市场一路飙涨,即使在传统淡季7、8月份,涨势也丝毫不弱。重卡新车市场如此“彪悍”,那么,二手车市场又如何呢?
第一商用车网在近日走访北京南四环京良路上的北京旧车交易市场(南区)时发现,中重卡市场的春风并没有吹到这里。
整个二手车市场,车辆品类繁多,品牌复杂,解放、东风、福田、江淮、江铃等应有尽有,因为客户买二手车并不看重品牌,只看车的品质、价格和是否适合自己的需求,所以商家收车时也不做筛选,知名品牌与小众品牌同列。
虽然车辆种类繁杂,但按排放标准来看,国三车依然在其中占据主流地位。 “(这里)99%都是国三车,国四车从2014年10月以后才开始有,所以现在数量不多,国五车更是如此。客户买了国三、国四的卡车,主要是用于跑城郊配送。”美梦旧机动车公司蒙经理说道。
整个旧车市场,最受喜爱的车是中型车。这是因为来买二手车的人大都是个体户,为自己的小店做物流配送,需求量没有大到非要用重卡,所以中型卡车更具性价比;其次,越大的车需要的驾驶证级别越高,考证成本和难度都会增加,这也抑制了一些客户对重卡的购买需求;太小的车也没有优势,大车小车雇佣司机的费用差不多,“小车(主要是轻微卡)司机3500元,大车(主要是中卡)司机4500元,只差1000元,但是小车挣的钱只有大车的一半”。
至于板车比厢货好卖的原因,北京旧机动车经纪有限公司总经理杨亮解释道:“厢货相比板车有一定的局限性,因为厢货有一个货厢,货物要能够放进这个货厢里,所以对长、宽、高有一定的要求,而板车的限制则要少很多;第二,厢货装卸货比板车更麻烦,耗时更长,也就降低了效率。”
在走访时记者看出,尽管二手中卡车型相对重卡要好卖一些,但整个二手卡车市场只能用“惨淡”来形容。
“你看看这地方哪有人啊!”在北京旧车交易市场(南区),记者听到最多的就是这句话。
鑫伟旧机动车有限公司华经理向记者透露道:“每年的5月份到9月份,生意都特别差,年年如此,但是今年要比去年差得多。这几年是一年不如一年。现在,不仅是卖车难,收车也不容易。你看见左边那个穿蓝上衣的小伙子了么?他前段时间都回老家避暑去了,呆了20多天。”华经理语气中充满了无奈。据了解,他今年的销量,比去年少了足足三分之二。
在华经理左边不远的地方,是蒙经理的店面,蒙经理说话粗声粗气,发起牢骚嗓门更大。蒙经理所在店面今年销售了几十辆车,同比去年也是不如人意。“今年生意不好做,各行各业都不好做,现在又是淡季,几乎每年这样一个时间段都特别闲,大家都在办公的地方里呆着,喝茶、玩手机。”
同样卖二手车,来自山东的李经理心态就平和多了。李经理家在山东聊城,在该市场已经营多年。“卖车的旺季在年后,所以上半年的销量比下半年要好。我们去年卖了将近30辆车,今年到现在才十来辆,相比去年肯定有不小的下滑。”李经理介绍道,上个月,她总共只卖出去1辆车。严峻的形势让她只能走一步看一步,现在她也不给自己订销售目标,能卖多少就卖多少。
作为该旧车市场里较大的二手车销售公司,北京旧机动车经纪有限公司也出现了销量大幅度地下跌的情况。公司CEO杨亮表示:“现在的市场太冷,连来看车的人都没有。我们今年只卖出去5辆重卡,去年还有三、四十辆呢!下滑太明显了。”往年,杨亮手中销出的二手车一般会有200辆,但是今年,他预计恐怕100辆都达不到。
夏天天气炎热,商户们都宅在办公的地方里吹空调,泡茶、打牌、闲侃、搓麻将成了他们的日常,因为市场里就没有人。但是,只要外面一有风吹草动,他们也会迅速反应,及时跟进,只是结果大多让人失望。
如今,旧车市场一个停车位的租金要1万多,但大部分商户的经营状况正如华经理所说:“目前我的生意只能做到勉力维持,钱根本赚不了多少。”还有人调侃,“去年买进的二手车可以卖出6成,今年买进的二手车可以卖出去4成,到明年只能卖出去2成的时候,就回老家去。”虽是笑话,但生意艰难,可见一斑。
“物流(公司)都搬走了,谁还用车啊!而且,国五出台以后,让许多购车人处于观望状态。”李经理分析道。
蒙经理则主要谈到了周边物流公司的拆迁:“你看看这周围还有什么好房子?都迁走了,过不了多久,这块旧车市场也要拆迁,但是到现在也没告诉我们,接下来要搬去哪儿。”物流公司不景气,房地产也不景气,没有物流需求自然也就没有人来买车。
在李经理这里,记者也听到了北京旧车交易市场(南区)要搬迁的消息。即便如此,李经理依然很乐观,看到自己觉得可以挣钱的车她依然会积极收购,只是现在收车也不容易。“有些人买了车跑物流,发现生意不好就想转行,但是刚买的车卖掉要损失几万元,不舍得,就在家里放着。”
买车艰难,收车不易,二手车市场步履维艰。如此情况下,搬迁未必是一件坏事。不破不立,到一个全新的环境再开始,或许正是二手车市场走出困局的一步。
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