解放J6L电动中卡96米跑快递竞争力咋样

  近期，商车邦对国内多地快递市场进行调研后发布了《电动重卡用于快递快运场景的可行性分析》一文，详细分析了快递市场的现状和未来发展，论证电动重卡能否成为快递快运市场的必然发展的新趋势。“没有最卷，只有更卷”这就是当下快递市场的现状，为此，商车邦将快递运输的研究领域拓展到9.6米车型（大单桥和小三桥）。

  近日，商车邦在某地解放经销商处，看到了一台最新上市的解放J6L9.6米电动中卡，这款车型专为快递使用场景而设计开发。商车邦将从技术参数、设计特点等方面入手，分析这款车型相对于燃气和燃油中卡的市场竞争力。

  这款解放J6L 9.6米电动中卡，整车长度为12米，轴距7.1米，匹配长度为9.6米厢式货厢，货厢容积约为64—66立方米（瓦楞板或外平板），与LNG中卡、燃油中卡保持一致。2轴中卡总重18吨，这款车型整备质量为9.81吨，额定载重为8.82吨。由于快递运输装载轻抛货物，64立方米货物重量大约在5吨左右，低于额定载重，有利于提升最大续航里程。

  在电机的品牌和功率方面，搭载的是一汽解放自主研发的电机，持续功率为90kW（122马力），持续扭矩为550Nm；峰值功率为171kW（232马力），持续扭矩为1050Nm。这款车型在总重18吨时最大速度为90km/h，能够完全满足目前快递运输的时效性要求；变速箱采用伊顿的自动挡变速箱，经过重载、半载、空载、高速、国道、山区道路等矩阵式工况下的标定，这套动力总成的动力性和经济性能够完全满足快递运输的要求。另外，还应用了解放自主整车热管理系统和高效制动能量回收技术。自主整车热管理系统是将电机、电控、电池的热量进行能量综合利用，给驾驶室以及电池供热，以降低整车的能耗；高效制动能量回收技术，即在长下坡时，电机转换为发电机，类似于电磁缓速器，为整车提供制动力矩，提升了车辆在长下坡时的安全性。

  在电池品牌和容量方面，这款车型采用了4块宁德时代的61.67kWh电池箱，总电量为246.68kWh，最大续航里程可达到330公里，每公里的理论电耗为0.747 kWh。根据电池箱铭牌显示，每块电池箱的电压为270.48V，商车邦据此判断整车系统电压为541V，每侧两块电池进行串联，接着进行并联。每块电池箱的重量为396.6公斤，整个电池系统（包括支架）的总重量在1.7吨左右。根据商车邦对电动卡车市场的沉浸式调研发现：客户在购买电动卡车时首先关注电池品牌，宁德时代电池最大的优势是可靠性、耐久性、残值，已形成了很好的口碑。

  这款车型在总布置方面最大的特点是平台化和模块化，电池箱、电机+变速箱、电控都全部靠前布置，整个布置显得很紧凑。最大的优势就应该通过调整轴距、车架、后桥速比等参数，快速开发出5.4米（专用车）、6.8米、7.7米、9.6米等多种车型，以满足几十种场景的客户的真实需求，大幅度降低了开发成本。另外，还能够准确的通过客户对续航里程的需求，在车架中间两侧再安装2块或4块电池箱，通过“先串联+后并联”的方式为整车提供电力。

  2020年全国高速公路实施按轴收费以后，9.6米大单桥车型成为快递市场的爆款车型，货厢容积64立方米，高速公路收费1.2元/公里（第二档，不一样的地区收费标准有差异），满载百公里油耗17—18升，6缸发动机上限功率260马力以上，这四项参数满足了城际快递运输的需求。目前柴油价格为7.4元/升，按照百公里油耗18升计算，其每公里的燃料成本为1.35元。

  2023年下半年，LNG的价格持续暴跌，最低时价格在3.8元/公斤，按照百公里气耗18公斤计算，其每公里的燃料成本为0.7元，远低于柴油中卡，因此LNG中卡成为爆款产品；2024年下半年，LNG价格持续上涨，9月份的LNG价格为5.9元/公斤，则每公里的燃料成本为1.1元，因此导致LNG中卡失去了市场竞争力。

  如采用解放9.6米电动中卡跑快递运输，则每公里的电耗约为0.8 kWh。如果快递运输企业自建充电桩，则低谷电价为0.4元/kWh，高峰电价为0.7—0.8元/kWh，则每公里的电费仅为0.3—0.6元，按照平均0.45元计算，这款车型年行驶里程20万公里，则每年比LNG中卡节约13万元，比柴油中卡节约18万元。

  目前锂电池的价格已经从1200元/kWh降低到900元/kWh。预计这款解放中卡车型的价格大约在45万元（具体根据配置而定），比LNG中卡贵14万元，比柴油中卡贵21万元。根据以上计算，相对于LNG中卡和柴油中卡，在1年半之内即可弥补购车差价。

  首先，建议客户采用甩挂厢来提升年行驶里程。城际快递运输当中，通常是一天往返，即每天行驶里程约700公里，“排队+装货”、 “排队+卸货”的总时间长达6个小时，严重影响了运输效率。由于快递运输的货物是轻抛货，货物重量大约在5吨左右，因此建议采用甩挂厢，每天行驶1.5趟，行驶里程在1000公里以上，按照每年出勤300天计算，年行驶里程将超过30万公里，可大幅度的提高运输效率。

  第二，在现有产品基础上建议解放开发更大电量的产品。目前这块J6L 9.6米电动中卡的电量为246.68kWh，最大续航能力330公里。客户在实际使用中，当SOC低于20%时就要找充电桩进行充电，不足以满足300公里的城际快递运输需求。商车邦建议可在车架左侧再安装2块61.67kWh电池箱，将总电量提升到370kWh，按照SOC100%—20%的电量使用区间，则实际使用中的续航里程将达到396公里，满足目前主流的城际快递运输需求，例如成都—重庆350公里，北京—石家庄320公里，上海—南京310公里。此外，这款车型支持双枪充电，从SOC20%到SOC100%充电时间大约50分钟，经过一次充电就可以满足800公里、两次充电就可以满足1200公里的长途快递运输需求。