蓝牌冷藏车动力PK！云内、潍柴、全柴、玉柴等谁才是王牌？

  在蓝牌轻卡新规中，明确规定了符合新规的发动机排量不高于2.5L，但因冷藏车的特殊性，新规对冷藏车发动机的最大排量限制在3.0L。受此影响，在蓝牌轻卡动力市场发生深刻变革的同时，蓝牌冷藏车动力市场格局也受到较大影响。

  当前，针对冷藏车蓝牌合规最高3.0L动力市场，潍柴、云内、玉柴、安康、福康、日产、庆铃五十铃等企业都推出了适配的发动机产品，且都有适配于主流冷藏车市场。那么，这一些品牌的3.0L发动机，谁能可以称为“第一人气冷藏车动力”呢？

  自去年7月份上市以来，解放动力CA4DD1国六发动机就广受市场好评，并成为许多用户的首选。

  首先，这款发动机采用增压中冷进气方式，直列四缸3.0L发动机，最大马力高达160匹，最高输出扭矩为550N·m；并且这款发动机创造了国内3L机扭矩最大的记录，最大扭矩覆盖转速区间大，凸轮轴直接驱动摇臂响应快,加速好，起步更轻盈，上坡不换挡。

  其次，得益于解放动力CA4DD1发动机采用2000bar高压共轨系统，加之双顶置凸轮轴设计，使得进气充分燃烧更充分更彻底，雾化精细燃烧更彻底，最低燃油燃油消耗率仅为200g/kWh，省油更省钱。

  再者，该发动机为梯形框架结构,椿本链条，活塞强度高，耐磨性好，磨损低，整机常规使用的寿命更长，出勤多，赚的多，可靠又耐用。

  另外，链条传动，液压挺柱传动气门机构，终生免维护，省时省心；集成式气驱SCR，极致精简，无尿素泵无单独控制单元，故障率较低，出勤率高，多拉多赚。据了解，这款发动机实现了36个月不限里程保用、6万公里长换油，在国内实属领先，可以说，既舒适省心，又让卡友使用无忧。

  国六时代，解放动力CA4DD1系列发动机保障产品节油基础上，在动力性、可靠性等方面展现出较强的总实力，为卡友创造了更大价值。

  这款发动机采用直列4缸3.0L增压中冷技术，最大输出功率在105～125kW，最大马力覆盖143～170马力，在最大扭矩转速区间内可发挥出360～500N·m的最大扭矩；螺旋+切向双进气道，让这款发动机扭矩储备大、速度快、承载能力强，能更好地满足冷藏车匹配需求，在山路、爬坡等作业工况下也更具爆发力。

  DOHC双顶置凸轮轴设计、电控高压共轨燃油喷射技术及16气门设计，燃油能够充分燃烧，使得车辆达到最佳油耗表现，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kWh，更加满足冷藏市场运输需求。

  另外，高强度合金铸铁无缸套机体及铝合金气缸盖设计，让这款发动机更加可靠耐用；正时齿轮+带传动系统，滚子摇臂、液力间隙调整等技术，大幅度降低发动机噪声，提升驾乘人员舒适性。

  针对蓝牌轻卡时代用户对于高端动力的需求，全柴智威H平台产品在轻型动力市场全面开花。其中，其H30发动机便是一款可满足合规蓝牌冷藏车最高动力的选择。据了解，全柴H30发动机使用先进仿真分析技术设计，融合国际发动机先进结构理念，保障了整机具有较高的可靠性、较强的动力性、较好的经济性。

  首先，在动力上，H30发动机专对于蓝牌轻卡产品特点优化设计，其标定功率为90-125kW，最大扭矩为500N·m，同时低速大扭矩，最大扭矩覆盖范围广，运载更有劲。

  其次，在油耗方面，H30发动机采用TVCS双涡流燃烧系统，并配以先进气道设计和高效率增压器，使得燃油燃烧更充分，大大降低油耗。

  再者，这款发动机采用电控高压共轨、DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术路线，更加清洁环保；高强度合金与涨断连杆设计，部分机型采用无缸套机体，使得整机B10寿命最长可达100万公里，可靠性更高；先进的NVH设计理念，正时齿形带或静音齿轮传动，全过程消声室逐步优化，驾乘更舒适。另外，其服务网络覆盖广，配件供应及时，让用户的维护成本更低。

  福田康明斯F2.8：加油爬坡更有劲儿，性能大幅度的提高相比普通蓝牌轻卡而言，蓝牌冷藏车对于发动机的要求相对更高。针对冷藏车市场及其运输场景，福田康明斯打造的F2.8国六发动机，备受市场追捧。

  福田康明斯F2.8这款福田康明斯F2.8发动机排量为2.78L，功率范围覆盖96-130kW（131-177马力），最大扭矩覆盖310-440Nm。发动机采用模块化设计，方便使用和维修。轻质量缸体、缸盖，无缸套，使发动机总成的重量减轻，为整车轻量化发挥了及其重要的作用。除此之外，福田康明斯F2.8发动机还有一些变化：新机器采用链传动，替代了过去的齿轮传动，机油泵也转变为链传动。经过优化后，发动机怠速噪音降低。另外，缸内燃烧技术、增压系统等方面也作出了调整，配合非EGR设计，国六发动机相比国五阶段动力性能大幅度的提高，同排量有更高马力输出，同功率的则扭矩更大了；发动机输出大扭矩的转速范围也变得更宽广，车辆加速和爬坡能力也进一步提升。

  随着行业对超载超限现象的严厉治理，慢慢的变多的冷藏车在合规基础上大下功夫，尤其是通过轻量化实现多拉多赚。对此，针对用户对轻量化产品的迫切需求，玉柴针对冷藏车市场研发了YCY30轻量化发动机。

  玉柴YCY30发动机的主要特征是采用铝钢盖等轻量化零部件，自重小于240kg，并被轻卡市场广泛应用。

  同时，这款发动机的最大输出扭矩高达500N·m，提速快且动力足，应对山区路况、高速路况都绰绰有余。除此之外，YCY30发动机采用了链条传动，机油滤芯均采用4万公里超长维保设计，高效智能控制燃烧，有效节约燃油15%以上，更省心省力，提高经济性。

  此外，这款发动机还采用了双顶置凸轮轴技术、正时消声链等先进的技术及高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR技术，并具有乘用车发动机的舒适性品质兼备商用车发动机的高可靠性，大大迎合当前市场的需求。

  这款发动机具有可靠性高、动力性好、燃油消耗低、降噪效果好、安全性高和零部件通用性强等六大特点。据悉，这款发动机采用增压中冷和单缸四气门设计，直列四缸2.97L排量，最大输出功率118kW，发动机在1400-2300rpm便可实现最高160马力的动力输出和最高480N·m的扭矩，全负荷状态下最低燃油耗率仅为198g/kWh。

  同时，国六潍柴WP3.0N发动机涡轮增压器、启动马达、发电机、双空调压缩机等附件都布置在机身右侧，有着较高的集成度；且采用了轻型发动机里非常少见的大直径多叶散热风扇，能提供很强大的散热能力。空压机、转向助力泵、高压油泵、机油冷却过滤单元都被设计安装在了机身的左侧，并且助力泵和空压机采用了串联安装，维修保养更为方便。

  除此之外，WP3N发动机还内置潍柴新一代EVB发动机制动系统，制动功率高达90马力。这也是国内首款装配发动机制动的3升排量的发动机，结束了轻卡没有发动机制动系统的历史，极大地提高了车辆的安全性。

  这款发动机采用了冷藏车蓝牌合规最高3.0L排量，最高功率117kW，马力高达160匹；峰值扭矩430N·m，低速扭矩360N·m，动力强劲，频繁起停的路况下，保证了车辆有着更高的加速性能，起步加速性能优于同种类型的产品15%，可以有效保障冷链运输时效性。

  同时，由于冷藏车对发动机稳定性要求极高，安徽康明斯E3.0发动机遵循康明斯全球统一产品制造控制流程，历经百万公里整车道路及12500小时台架试验，全面保障配送运输高效可靠。

  此外，由于这款发动机采用了2000bar高压共轨系统，保证车辆的百公里油耗低于同级产品约1~3升，大幅度降低运营成本。

  说起轻型柴油发动机，想必日系品牌大家都耳熟能详了，在该领域有一家公司，其产品至今为止都广受用户好评。这便是日产ZD30发动机。

  节油、静音、动力强。这款发动机应用国际最新的进口博世电控高压共轨+进口EGR技术。高达1600bar的博世电控高压共轨喷射技术，使每循环燃油喷射多达5次，使其达到最佳燃油效果；铝合金缸盖和油底壳、原装进口静音链条传动结构，以及扭振减震、多次预喷、整体式主轴承盖等多项先进降噪技术，使得运转噪音低于92dB，优于国家标准10%以上。在动力方面，这款发动机进行了升级，采用了涡轮增压的进气方式，有效提升发动机动力；双顶置凸轮轴搭配16气门使发动机进排气量更大、更精准，使得额定功率提升至120kW，最大扭矩提升至450N.m，低速扭矩提升至330N.m，保证了搭载其的冷藏车有更好的作业运输效果。

  轻量化、可靠耐用。这款发动机的发动机缸盖、齿轮室盖、油底壳均采取高强度铝合金材质，整体减重65kg。同时，其采用NISSAN生产及品质管理体系，高品质关键零部件保证，经过12000小时可靠性试验、100000公里耐久试验、“高温、高寒、高原、高湿”标定，在-35℃环境和温度依旧能够顺利启动。

  新蓝牌轻卡时代，各家企业针对合规市场，都使出了浑身解数，全力冲刺这一热门市场，以期占有一席之地，在冷藏车市场同样如此。一款好用、耐用、省油的冷藏车发动机，在实现高效冷藏运输同时，也为卡友增添了更多体验感。那么，以上7款冷藏车动力产品中，您最看好哪一款呢？您心目中的“第一人气冷藏车动力”又是谁呢？欢迎您留言分享。

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