潍柴康明斯云内全柴玉柴欧康 25L柴油机谁将胜出？

  2.5升排量柴油发动机江湖，血雨腥风。潍柴/康明斯/云内/全柴/玉柴/欧康，解放动力/江铃/庆铃，各大高手过招，谁能胜出？

  2022年，蓝牌轻卡新规落地，轻型柴油机行业竞争格局或将产生“大变”。2.5升排量柴油机成为轻型动力市场的“风口”，将如何“洗牌”轻型发动机市场？

  方得网统计了目前已经发布的11个柴油机企业的16款2.5L国六柴油机，各家产品都有什么“绝活”？请看方得网分析。

  从上述各家推出的发动机产品也能够准确的看出，虽然蓝牌轻卡发动机排量下降，但马力不减，动力直逼“3L”机的存在。

  比如，解放CA4DD3发动机，承接原3L机市场需求的产品，输出功率高达165马力，最大扭矩达500牛米，居于行业顶尖水准，而且这款发动机在低转速下就能爆发出330牛米的大扭矩。适合资源、冷链、绿通等物流运输场景。

  安徽康明斯E2.5发动机，上限功率达到了117kW，1400转时输出峰值扭矩460N·m，1000转时输出低速扭矩360N·m，高出同类机型9%，可以轻松适应国内各种复杂路况。采用博世最新2000Bar进口喷油器，喷射压力高，燃油雾化效果好，经济区进一步拓宽，匹配整车时油耗降低5%。

  全柴Q25 发动机，对标全球油耗标杆发动机—五十铃4JJ1，可提供112千瓦的输出功率，最大输出扭矩达到450牛米；采用里卡多双涡流燃烧系统、新一代高效增压器、2000bar博世高压共轨燃油系统，综合油耗降低8%，每跑一万公里可节省油费600元以上。

  云内D25Pro机型，也是2.5L发动机中的大扭矩。这款发动机是在D30TCIF的基础上进行强化升级，排量为2.499L，性能指标大幅度提升，达到D30性能水平，功率为118kW，最大扭矩450N.m，1000转低速扭矩为320Nm，适配3.3m轴距宽体重载版极限合规蓝牌车。

  油耗占据了卡车运营支出的重要部分，为了可以帮助广大客户在运营中获得实实在在的收益，各柴油机企业在降低油耗方面，也是使出了浑身解数。

  潍柴WP2.5N，对空气系统、燃烧系统、智能控制等进行创新技术应用，多种硬核黑科技赋能，带来出色的经济性，百公里平均油耗较竞品低1L左右。如果按年行驶7万公里的运营水平计算，潍柴WP2.5N为客户年节省开支超过5000元。

  同样，福田康明斯F2.5采用福田康明斯智慧大脑CBM2.0系统，整合发动机及后处理的电控管理，结合车联网大数据CDS和CSU，从而提升整车出勤率。加上智能油耗管理及起停技术，实现了更高的燃油效率，降低油耗，尤其是在WHTC发动机循环工况下进一步节油，更适合蓝牌典型工况运营。

  欧康F2.5在油耗方面采用双涡流分层燃烧技术、电控废气旁通增压技术和德国博世最新一代2000bar的高压共轨系统，升功率达到46.4Kw/L，循环油耗低于同种类型的产品10%。

  解放动力CA4DB2发动机则采用2000bar高喷射压力、200bar爆压设计，热效率43%，循环油耗较行业竞品低3-5%，每1万公里能够为用户节省300-500元，可谓2.5L机的使用感受，2L机的使用成本。

  庆铃与五十铃联合打的4KK1发动机采用专属智能油耗电控系统、高效增压设计，让燃油燃烧更充分，配合五十铃成熟可靠的MSB变速箱，传动效率可达98%，百公里综合油耗最低可达10L。高效EGR技术也让整车油品尿素适应性更强，维保费用也更低。

  蓝牌新规促使轻卡市场重新洗牌，除了发动机排量不大于2.5L、轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）、货厢内部宽度不大于2100mm等要求，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，力求从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患。

  因此，轻量化，成为轻卡最重要的竞争力，这也使发动机的轻量化，也变得更重要。各企业在开发2.5升柴油机时，都把轻量化，作为最重要的指标之一。

  如潍柴WP2.3N在轻量化方面，部件使用的集成化设计，发动机自重仅有200公斤，这个数值已经远低于行业同排量发动机。

  云内D25，采用轻量化材料、结构设计，链条室罩盖、飞轮壳、支架等零部件材料由铸铁改为铝，最低重量降到260公斤，确保车辆合规多装。新发布的YN25 Plus发动机采用轻量化的设计——高强度铝合金缸盖及压铸铝缸头罩、进气管、飞轮壳、油底壳等，可适配标准版轻卡、城市配送类合规蓝牌以及3.3米窄体、平板自卸、3.1米工程车等更多车型。

  玉柴迈威V25发动机采用了轻量化设计，在保证可靠性的同时尽可能降重，整机净重仅有230kg，较行业同级别机型轻40kg，能够尽可能为用户所带来更多的载重空间，能够完全满足标准蓝牌轻卡的动力需求。

  欧康动力两款产品也均在轻量化上下了功夫。2.5L国六发动机其净质量230kg，同配置较竞品轻40kg。

  除了大马力、大扭矩、重量轻和油耗省，耐用也是用户的看中点。各企业在新开发2.5升柴油机时，也都把关乎耐用性的B10寿命做了提升。

  庆铃五十铃4KK1发动机，B10寿命高达100万公里。能有如此高的B10寿命，4KK1发动机，自然能够保持五十铃4K系列发动机动力强劲、可靠耐久、经济环保等优势。其拥有120ps/132ps两种动力调校，最大输出扭矩高达320N·m，场景和工况适应性表现更好，可满足城市、高速、城乡物流等不相同的领域用户的动力需求。4KK1发动机延续五十铃动力一贯的可靠性采用的高效EGR技术也让整机的油品、尿素适应性更强，维保费用更低。

  全柴Q25同样B10突破百万公里。凭借着优秀的设计和仿真，联合世界一流的供应商体系，历经超过5000小时的台架测试，产品B10已经突破百万公里，常规使用的寿命更长久。

  潍柴WP2.5N发动机采用了强度和抗形变能力更强的铸铁缸盖，结合高强度活塞，从而避免高爆压高负荷的环境中缸盖形变漏水的风险。整机强化设计使得其B10寿命高达80万公里。

  强中更有强中手，也许就是2.5升柴油机市场的现状。各家在研发时，都在各项指标上，有了大幅度提升。能预见，未来，蓝牌轻卡虽然排量减小，但动力不减，同时，还有更好的油耗表现和耐用性。