【48812】发动机不能发动的几种状况及解决方法

  ◆ 曲轴方位信号丢掉或反常尽管发动机可发动，但会形成ECU因无根底信号引发的核算紊乱，喷油提早角，轨压信号和批改数据等会呈现无规律的过错。因而修理检测中发现数据流无规律变化时，曲轴方位传感器是必检测的部件。

  ◆ ECU对每缸喷油量的批改是曲轴方位传感器依据飞轮上信号孔发生的波形检测每缸活塞的作业速度来决议的，信号反常将会导致喷油量批改反常，引发中、低速时发动机颤动等现象。

  凸轮轴方位传感器同样是ECU运算的根底信号，此信号丢掉或反常可形成发动机发动困难。

  ◆ 发生的低温信号可使ECU以为是冷发动加浓工况，喷油加大，形成混合气过浓，发动机发生焚烧不完全，功率下降状况；

  机油压力传感器信号反常（低电压值）可使ECU以为机油压力不行，限油，下降发动机的转速。

  进气压力传感器是ECU核算喷油量巨细的重要依据。信号反常：高电压值信号，可使ECU以为为确保混合比，加大喷油量，导致发动机无力，冒黑烟，当超越极限时ECU忽然断电停油；低电压值信号，可使ECU削减喷油量，发动机无力。

  查看发动电路、熔丝、继电器、蓄电池及接线状况、发动开关。对主动变速器轿车，应查看换挡手柄是否在P/N方位。

  2. 若将发动开关转到S方位，只听到起动机宣布“咔咔”动静，发动机仍不滚动

  查看起动机的吸拉线圈和坚持线圈的作业状况，查看起动机小齿轮及单向离合器。

  4. 若将发动开关转到S方位，发动机转速无力，不能发动（200r/min）

  5. 若将发动开关转到S方位，发动机发动，但一松手，焚烧开关回到ON的方位时发动机熄火

  6. 若起动机十分有力地带动发动机工作（超越200r/min），但发动机仍无法发动

  ◆ 将火花塞高压线mm处试火。若无火则首要查看：发动机转速传感器、曲轴方位/凸轮轴方位传感器的信号输出及线路状况