原创|国六利剑出鞘云内用实力赢得客户信任
时间: 2023-12-25 23:21:45 | 作者: 新闻中心
随着蓝天保卫战打响,号称“史上最严”的国六排放法规标准已经在部分城市逐步实施,这对于国内的发动机企业来说,无疑是一次巨大的挑战和机遇。谁能在国六研发中掌握核心技术,谁能凭借国六上市之机率先获得用户认可,谁就能在未来的发动机市场上掌握先机。
截止2019年底,搭载云内动力国六发动机的整车公告共计2886个,为四缸机中公告数量最多的动力品牌,在轻型发动机市场占有明显优势。截至2019年底,德威系列国六柴油机已与国内27家整车企业对应的100多个车型完成配套,大部分车型已经在部分城市批量上市。
毫无疑问,国五到国六排放标准的升级是一个颠覆性变化。有人做了一个比喻,国五及之前的排放标准像是高考,一次过关便能终身无忧。而国六则像是一场伴随终身的考试,要求卡车在全生命周期内都要符合规定标准,并接受实时监测。
为全面迎接国六时代的到来,云内动力围绕满足两规主线进行产品概念设计,以性能指标领先、品质与合资品牌媲美、为客户提供动力系统解决方案作为开发目标,基于平台化、标准化、智能化、轻量化、模块化的“五化“为开发平台,提前部署,稳步推进各项工作。资料显示,云内动力2016年就全面启动国六发动机产品的开发,重点研发的德威系列国六车用柴油机产品技术水平已达国内领先、国际先进,产品涵盖1.0L-6.7L,可全面使用户得到满足需求,通过精细化标定后各项性能指标均表现优越。
国六标准之所以被行业誉为史上最严格的排放标准,在于企业既要解决氮氧化物超标问题,又要解决颗粒物超标问题。在车辆使用的过程中,DPF(柴油机颗粒捕集器)始终要保持在适当工作时候的温度内,以防温度太高或太低将其烧毁或堵塞,进而影响再生效率;其次,为确保尾气排放合格,SCR(选择性催化还原)反应温度要适中,以保证其反应效率。再则,OBD(车载诊断)监控系统务必正常工作,杜绝出现错报或者误报。
可以说,国六排放不仅是发动机的问题,更是一个系统性的问题,除发动机本体排放要符合规定标准之外,还需要从整车角度进行匹配。为更好地满足排放标准,云内动力联合上下游企业,进行整体开发,制定出一整套完善的国六排放方案。
国六时代,排放达标只是最低要求,真正的竞争在排放之外,尤其是直接影响用户收益的可靠性、动力性和经济性。
据了解,可靠性方面,从匹配乘用车的D19开始,德威系列发动机就在持续积淀,从技术到生产到质量体系都有丰富经验,并将技术成果应用到后续的D25、D30等产品上;经济性方面,在发动机开发过程中,德威系列发动机就将节油指标考虑进去,并与整车厂优化匹配。
在国六轻型柴油机的关键技术上,德威系列发动机采用的第三代共轨系统能够增加发动机功率、减少燃油消耗;霍尼韦尔增压器能够很好的满足低速大扭矩的需求和高速的功率要求,动力和排放性能更好;。
在国六重型柴油机关键技术上,德威系列发动机采用2000bar燃油喷射系统,相对1800bar系统更利于满足国六排放法规要求,具有更大的排放裕度;可降低0.8%的燃油消耗;可将DPF尺寸缩减20%,更利于整车布置。
熟人口碑是卡友选车的重要参考标准,想要分得国六市场这块蛋糕,发动机企业不单要攻克技术难关,还要解开卡友对于国六产品的后处理有可能会出现问题的心结。在这些方面,云内已经做的非常优秀。
去年10月,山东卡友朱运来购买了一辆匹配德威D30国六发动机的奥铃新捷运。使用半年来,新车在动力、油耗、可靠性方面的表现都让他满意。“很多卡友担心国六车娇气,害怕后处理系统出毛病,我当初也有这种顾虑,但用德威D30半年以来,除了正常保养,发动机没有一点问题,各方面表现都很让人满意,当初的担心完全是多余的。”
同样对云内国六产品赞誉有加的还有河北卡友李东。他去年年底购买了搭载云内国六发动机的骏铃轻卡,如今慢慢的变成了了云内动力的忠实粉丝。“国六和长换油,这是云内最让我看重的技术。我的车每公里油费8毛多,相对来说还是比较省油,保养周期长,不但花费低,还有效提升了出勤率。”在使用过云内国六产品后,他经常将其推荐给想要买车的朋友。“国六发动机我首推德威,可靠稳定,价格有优势,总体性价比很高。”
过去几年,云内系列新产品在质量、性能指标、品牌影响力上均有大幅度的提高,在获得市场普遍认可的同时,也为迎接国六时代到来打下了坚实基础。厚积而薄发,无论国六时代发动机市场格局怎样洗牌,云内都已经在关键的第一步上占得先机,为勇立潮头奠定了坚实的基础。
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