杭州叉车：中国制造冲刺世界叉车第一阵营

  日产200台、年产8万台的生产能力满足市场需求绰绰有余。王阜西说，今后杭叉要从产业实体扩张向产业资本运作转变。

  在产业资本的舞台上，杭叉的理念是，在合作中求同存异，不但要与产业链配套企业合作，也要与竞争对手合作。

  在国际叉车巨头纷纷抢滩中国市场的背景下，杭叉主动出击，加快了与世界500强企业的战略合作步伐，慢慢地加强产业资本在全球市场的资源配置力。

  今年年初，杭叉与日产公司签订了代工协议。“今后，杭叉工业园将为日产公司生产国际大品牌叉车。”王阜西说，我们更希望能够通过合作聘请日方退休工程师，为杭叉培养一批在采购、工艺、检测等方面具有国际化水平的人才。

  此外，杭叉还与全球叉车制造业排名第九的法国叉车巨头建立了合作意向，双方将在越野叉车、伸缩式叉车等产品上合资生产联合品牌。

  产业资本运作不但是杭叉迈向国际化的重要路径，更是杭叉优化国内生产力布局的重要法宝。近年来，杭叉通过参股、合资等方式加强了与供应链企业及竞争对手的合作，提升了资源配置效率，逐步实现了对变速箱、湿式制动、液压件等关键零部件的控制权。同时，杭叉也把对子公司以及配套企业的技改要求列入了发展规划，以全方面提升供应链企业的制造水平。

  对制造业企业而言，产业资本与金融资本的融合是一个发展的新趋势。“未来，我们将积极谋求上市，通过长期资金市场募集资金，逐步提升软硬件水平，尽快缩小与世界最强的距离。”王阜西说。

  做大做强，是时下相当一部分企业家，甚至是一些行政区域领导者对支柱性产业高质量发展的共同追求。大企业如何做强？这是摆在杭叉集团面前的重要课题。

  杭叉人清醒地认识到：规模优势不等于全球竞争力。杭叉在国内已是行业龙头，但要想跻身世界叉车第一阵营，还必须做强。

  企业要逐步进军国际市场，占得更大的市场占有率，就必须树立做强企业的十足信心和做强企业的坚定决心，就一定要具有国际化的视野，以更加积极主动的姿态，不断的提高自主研发创造新兴事物的能力，不断的提高资源配置力，不断的提高品牌的全球推广力。有志于做大的同时做强的企业，还必须要学会从中国看世界，从世界看中国，寻找差距、谋求合作，在经济全球化的进程中，找准定位、加快步伐，融入世界经济，融入世界分工，不断的提高自己的竞争优势。该文章来自网络，文章属于原本的作者及原出处所有，内容为作者本人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，如不慎侵犯到您的权益，请联系我们 我们会在24小时内删除。

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