经济型销量缓增 高端商场仍疲软

  作为我国制作之一的叉车业，近年来在世界商场也有着不错的成绩，如合力、杭叉等企业在海外商场收成颇丰。日前，江淮叉车爆出J系列电动叉车成功进入美国高端叉车商场的音讯，再为叉车出口事务提振决心。

  可是，我国叉车产品大多归于经济型叉车，其出口海外商场仍然面对许多为难，尤其是产品向高端晋级，进入商场竞赛后，需求战胜的困难开端变得更多。

  据悉，在世界商场上，我国叉车首要是以3吨左右内燃叉车和电动平衡重式叉车为主打类型，这一系列的产品为满意中偏低端商场需求而生，在国外商场所占比例较大，产品同质化程度高，在根本配备、质量、功能、价格诸方面差异化不大，竞赛较为剧烈。

  曩昔几十年里，国内叉车产品首要以低端为主是由商场需求决议的。开始叉车的根本功能便是转移和代替人工作业，这一需求一向成为国产叉车的方向，关于我国这样一个世界第二大经济体来说，需求量适当巨大。

  在出口方面，同我国商场需求状况类似的开展我国家和区域也较多，如巴西、阿根廷等国，还有不少经济欠发达国家和区域，如东南亚等，其有着很多经济型叉车产品的商场能够深挖，这为我国中低端叉车很多出口发明了机会。

  在许多出口品牌中，中力是经济型叉车品牌的代表。2008年世界金融危机期间，中力品牌就依据企业在购买力下降的状况下，研宣布1.5吨中力小金刚产品，然后翻开世界商场，得到广泛认可。

  别的，许多我国叉车品牌在迈向世界商场的进程中，将供给面向低端商场的产品作为一种翻开商场的出售战略，跟着商场占有率的不断提高，为高附加值产品奠定根底。

  可是，近两年出口叉车整体跟着用户对质量、服务等要求的不断增高，国内出产进程中人工、土地本钱的攀升，价格优势在逐渐削弱。因而，叉车出口销量、品牌价值都面对应战。

  作为叉车职业资深人士，中力叉车外贸部司理陈金红向记者泄漏，我国叉车品牌在出口进程中，销量和质量方面现都较几年前有所提高，可是残值（二手叉车价值）不高。这可能与我国企业的关键技能、零部件、用材、安装、产品精密度、出产工艺等方面都有关。但归纳来看，外资品牌在以上细节方面都做得较超卓，国产品牌则差劲得多。

  进一步来说，以低端产品为主，经过价格优势取得订单的方法，在当下是越来越不能适应商场。有关业内人士指出，从国外商场现状看，国外政治、经济环境，如欧债危机以及金融危机的后续影响力没有彻底消除，都是叉车出售的客观阻止和待打破瓶颈。记者向诺力、中力、吉鑫祥等几家首要出口厂商求证时，相关负责人对这一态势也予以了必定的回应。

  据我国工程机械工业协会工业车辆分会统计数据闪现，2014年，我国出口叉车96947台，比较2013年同期添加了7%，但我国企业出口只完成了1%的添加，外资品牌在华企业出口却完成了28%的添加。这充沛体现了我国叉车出口，尤其是面向中、低端产品出口面对的严峻应战。

  我国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁在承受《现代物流报·配备与技能》专刊记者采访时着重，国产叉车品牌出口，具体来说，内燃、电动平衡重式叉车产品一向以合力、杭叉等品牌为代表。在仓储叉车方面，中力在美国商场，诺力在欧洲商场，如意在欧美、非洲、东南亚等区域都有各自的出售网络，十几年来，各自都取得了不俗的成绩。不过，近几年，我国叉车出产受国内人工本钱、土地本钱添加以及人民币汇率升高级客观要素的影响，在世界商场上逐渐损失价格优势，经济型产品出售动力渐显缺乏，出口添加率下降，形势严峻，需求引起职业注重。

  其实，国产叉车厂商早已注意到，国外低端产品商场难以打破这一态势，不少厂商正寻求新的开展战略。向高端产品进军，显示品牌价值，将之视为包围方向之一。

  在叉车职业，所谓的高端产品是对产品质量、技能、功能、稳定性、安全性、操控性、人性化规划、使用寿命以及智能化特征等各方面要素的归纳归纳。如外资品牌曾一度推行和展览的可视化、长途确诊等车型，都是高端产品的代表者。

  从全世界范围看，跟着经济的快速开展和技能的不断进步，港口、制作业、电子商务等职业，关于智能化操作乃至无人驾驶等类型的高端产品需求，正在不断扩大。

  从国内的物流信息化、智能化趋势来看，各职业、相关范畴正逐渐加大与互联网交融，完成互联互通，为完成两化交融、“我国制作2025”等方针而尽力。

  在国产品牌中，认清高端开展道路的中力已经在路上跋涉多时。陈金红告知记者，在世界性经济危机降临后，中力就在追求转型，2009年，中力品牌在欧洲商场已具必定的影响力，其内燃叉车产品出口量占比较大。经从头剖析商场后，公司决议转型晋级产品，从主导的内燃叉车产品向电动方向晋级。这是中力走的路，也是叉车职业转型的一大方向。自此，中力以面向差异化和高端为首要方针，以内燃叉车作为商场有利的弥补，以向客户供给更有竞赛价值的电动类产品为首要任务。现在，中力出口最多的要数电动叉车。未来，中力要使电动叉车产品占到总出口量的80%，还将开辟多元化商场，包含叉车零件类事务，而高端产品也正处于研制中。陈金红说，中力是要将本身的中心价值发掘出来，而不是一向跟随他人。

  但陈金红也坦言，世界高端叉车商场竞赛对手非常强壮，如林德、永恒力、丰田等世界知名品牌已有必定的商场根底，且在中心技能、品牌影响力、本地化服务才能领先于国内企业。比较之下，国产品牌需求阅历较长时刻的商场培养进程，短时刻内难以逾越。

  不仅如此，要想进入世界高端商场，叉车产品有必要契合本地化商场的准入准则和相关规范、规范。吉鑫祥叉车外贸部相关负责人向记者介绍，现在该公司在国外的事务首要有欧洲、北美区域，大部分集中于南美、巴西、美国。尤其在美国，客户要求相对是最高的，叉车产品要想打入商场，有必要遵从相关规范和商场准入准则。就发动机排放规范一项，美国的要求就更高。

  现在，高端产品仍由林德、永恒力等一些大品牌主导，国产首要叉车知名品牌在高端产品研制方面虽已有必定的投入，但何时在商场上闪现威力尚待查验。陈金红以为，要想完成逾越，除进行中心技能攻关外，我国企业恐怕还要凭仗更多软实力制胜。所以，国产品牌不但要研宣布好的产品，还要在品牌、服务方面多下功夫。一起，要想将高端产品打入商场，还有必要了解当国外各区域商场一系列规矩，而这一切都有待我国企业尽力去开疆拓土。