谭旭光、蓝青松都布局了！2-25L国六轻卡柴油机大决战！你更看好谁？

  关于蓝牌轻卡新定义，谭旭光在业绩直播发布会上回应：“在蓝牌轻卡新政实施以后，2.5升以下动力产品，今年预计会增加15-20万台的增量。”并表示，潍柴在收购了扬柴以后，已经全部准备好了。

  上汽集团副总裁蓝青松也曾在媒采访中提到，“2021年上汽要把原先占比50%的2.5L和2.8L发动机产品再做出新高度。”

  “蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L”这一条，无疑是在轻型柴油机市场掀起了大浪。

  方得网统计了目前已经装配轻卡的2-2.5L国六柴油机，都有什么亮点？请看方得网分析。

  从上表能够准确的看出，在2-2.5L排量的国六柴油机中，云内、玉柴、全柴等社会动力品牌的发动机型号选择比较多。

  特别是云内动力，作为轻卡市场小排量柴油机的领军品牌，其产品凭借着高性能和超高的性价比在轻卡的市场占有率一直比较高。其中与FEV合作的德威系列发动机，大批量装配轻卡主流品牌的车型上，如福田、江淮、重汽、一汽、庆铃等，市场占有率相当高。而在国六阶段，云内有D19\D20\D25三款柴油机可供市场选择。排量分别在1.9L-2.5L。其中国六D25发动机已经搭载在中国重汽HOWO悍将科技版、江淮骏铃V6、福田时代领航等车型上。最大扭矩转速1200-2600RPM，峰值扭矩400N.m。

  此外，玉柴也有YCY20和YCY24两款小排量发动机。其中YCY平台是玉柴重要的顶置凸轮轴发动机平台之一， YCY平台共有YCY24、YCY30共两款产品，排量分别为2.4、3.0升，功率覆盖120~165马力，其可靠性、经济性、舒适性等综合性能更出色。YCDV25则是是广西玉柴动力股份有限公司旗下的产品，在工信部第342批公告中搭载一汽红塔牌轻卡，发动机排量同样在2.5L左右。

  全柴作为国内中小缸径多缸柴油机的领军品牌，在这个排量范围内可选择的产品也比较多。在国六阶段，低于2.5L排量的主要有H20和Q23两款发动机。其中H20使用先进的增压技术，燃烧更充分，低速扭矩大，最大扭矩覆盖范围广；通过采用四气门，先进的双气道设计，使油耗更低；采用正时齿形带传动、双顶置凸轮轴、液力挺柱，引领静音时代；采取高强度铝合金无缸套机体、涨断连杆、钢制曲轴、集成式机油泵、模块化EGR设计，使B10寿命达到50万公里。目前可搭载东风凯普特、福田时代、一汽解放虎VN系列等轻卡。此外，全柴国六2.5L动力Q25、H25也将在不久后面世。

  国六轻型发动机领域，自主柴油机品牌的崛起同样是一大趋势。其中大热的就是潍柴、解放动力、福田、江淮等这些旗下有商用车业务的企业。因为这些柴油机企业的发动机多匹配在自家的车型上，已经有成熟的动力链，与整车匹配度更高，深受用户和市场的认可。

  潍柴的黄金动力链盛名在外，潍柴WP2.3N是潍柴推出的N平台全新轻卡动力，专为轻卡标载市场量身打造，功率从88千瓦-96千万（120-130马力），扭矩覆盖320-380牛米，发动机转速在1000转时即可得到270牛米，B10寿命高达80万公里，吸引大批主流车企采用，目前市场上有多款轻卡搭载WP2.3N发动机。如陕汽德龙K3000、重汽HOWO、解放虎V系列等等。

  福田汽车欧康动力分别有2L和2.5L两款。福田欧康2.0T是欧康动力与德国FEV联合开发，基于德国技术标准人机一体化智能系统，具有轻量化、超静音、低油耗、高性能等优势的一款国六发动机。满足严苛的国六b排放标准，上限功率120kW（163马力），最大扭矩400N.m。欧康2.5T国六发动机上限功率140kW，最大扭矩450N.m，1000转时可输出的扭矩高达330N.m，加速强劲有力，任何路况下均可轻松驾驭。在城市配送、快递运输、冷链配送等场景都能配套各种轻卡产品。

  在2.5L以下的柴油机中，解放动力同样有一款劲威家族的“元老级”产品--CA4DB1系列发动机。是基于国际先进开发理念研制的全新2L发动机产品，国六版功率覆盖为110-130马力，最大扭矩达350 N.m，可满足中高端轻卡、轻型客车、皮卡、SUV和非道路机械等多种动力需求。

  东风M9T同样是为蓝牌轻卡应运而生的国六柴油机。源自雷诺的M9T发动机排量2.3L，上限功率143马力，扭矩为380N.m。目前已经搭载国内包括东风皮卡、御风VAN、东风股份轻卡都会搭载这款国六发动机。特别是东风轻卡去年底发布的东风凯普特星云系列轻卡，一样能选配M9T。

  上柴的M系列发动机包含两款2.0T柴油发动机，其中单增压版上限功率为120kW(163PS)，峰值扭矩375N·m;双增压版上限功率为160kW(218PS)，峰值扭矩为480N·m。R系列发动机具有高功率、大扭矩、低油耗、振动噪音低的优势，提供2.5、2.8L两种机型，功率覆盖70~143Ps，是一款融合了顶置凸轮、四气门和可变截面增压系统等世界先进的技术。满足国Ⅴ、国VI排放标准。

  从上述各家推出的发动机产品也能够准确的看出，随着蓝牌轻卡发动机排量的下降，轻型柴油机向着低自重、低油耗、长寿命方面发展。

  潍柴WP2.3N在轻量化方面，部件使用的集成化设计，发动机自重仅有200公斤，这个数值已经远低于行业同排量发动机。

  云内D25, 在保证了马力充足的前提下，发动机采用压铸铝缸体的设计，为车身轻量化做出了不小的贡献。

  玉柴YCY24在轻量化方面，玉柴顶置凸轮轴发动机，由于机体不需设计挺柱室，并采用铝缸盖等轻量化零部件，发动机自重只有225公斤，能够完全满足标准蓝牌轻卡的动力需求。

  欧康动力两款产品也均在轻量化上下了功夫。2.5L国六发动机其净质量230kg，同配置较竞品轻40kg。

  在省油和B10寿命上，各家均有不同程度的突破。如潍柴WP2.3N B10寿命高达80万公里。

  欧康2.0T国六发动机在节油方面达到了全球领先水平，百公里油耗最低仅为7.5L。2.5T国六发动机也做到了极致省油，最低燃油耗可达198g/kwh，循环平均油耗6T整车可达10%。

  解放动力劲威CA4DB1发动机可实现4万公里的换油周期，能够很好的满足轻卡用户1年的运营需求。同时，发动机的2000bar高喷射压力，配气精准控制，有效实现高效燃烧，油耗水平较同种类型的产品低1L以上。

  除了上述介绍的发动机之外，国内不大于2.5升排量的国六柴油机型还有不少。但现阶段这一些产品主要搭载于皮卡、VAN等车型上，但后期也说不定会为满足新规，重新匹配优化，再配套到轻卡上面。