1000马力MAN V12机 全球仅此一台 奥地利ÖAF 48792牵引车的故事

  现在量产马力最大的公路用重卡是谁？很多人必定都会说是沃尔沃FH16 750，没错，在欧洲重卡马力战的厮杀里，瑞典双雄的竞赛总是最有看头的。但很多人不知道的是，德国MAN早在上世纪80年代就出产了一台上限功率700马力的重型牵引车，它的姓名叫做48.700 VFAS，是咱们今日文章主角ÖAF 48.792的前身。

  关于这车的故事吧，还得从上世纪80年代说起。其时欧洲几大货车制作商都热衷于运用V型发动机，德国MAN推出48.700 VFAS的8x8大件牵引车，威震四方。原厂便是运用的V12柴油发动机，最大输出功率到达了恐惧的700马力。

  Felbermayr将它买回来后，感觉MAN F8的驾驶室现已过于老旧，于是就将其送到了MAN旗下的奥地利轿车制作厂ÖAF公司进行改装，换上其时最新的F90驾驶室，而且对动力进行晋级，因而才挂上了ÖAF的标明。ÖAF接手后，开端对动力进行晋级，从700马力刷到了790马力，这也正是48.792这个类型的由来。该车选用8x8的驱动方式，改装结束后，牵引总重到达350吨。

  说说它的发动机吧，ÖAF 48.792选用MAN公司的V12发动机，选用双涡轮增压方式，让人出人意料的是变速箱来自Renk公司，这家变速箱制作商为德豹2主战坦克及很多德制的装甲车辆供给传动部件，而装车的则是一台7档主动变速箱。作为一台专业的大件牵引车，那么液力变矩器是有必要装备的。

  由于这款陈旧的V12发动机改装冗余很大，ÖAF又对他的发动机进行了晋级，从第一次改造的790马力一跃为1000马力，有人会说这车上标的不是特么48.792么？没错，48是吨位，79是本来晋级的790马力，可是标牌标不下第6位数，只能写五位。加上厂家也较为低沉，所以后边就写了个2，这个2让很多人隐晦，到底是啥意思，其实他们的2便是代表第2次改造的意思，

  ÖAF 48.792仅此一台，所以它并不能当作量产的重卡，不然它将在上世纪就改写欧洲重卡马力的新记载。尽管它没能成为量产重卡马力王，但这并不影响它成为felbermayr公司明星车的理由，每一次出车必定会引起大件车爱好者的重视。

  Felbermayr对这辆ÖAF 48.792的折腾并没有由于晋级到1000马力而中止，相反，进入21世纪后，他们又将这辆神车进行了改装，这一次则是换掉原先的平顶驾驶室，改为高顶，这也是ÖAF 48.792的最终一次改装。

  脚踏实地繁忙了30多年，ÖAF 48.792出现出了老态。在前几个月有欧洲车迷拍到它现已被除牌，安安静静的待在Felbermayr的车库里享用晚年韶光。或许往后，咱们再也没时机见到它在路上拖拽着几百吨重物干活的姿态，但江湖上却仍旧会流传着它的传说。

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