550马力为重载打造欧曼发布至强版GTL牵引车

  近几年，尽管国家下大力气整治货车超载，但在一些特别的范畴，比方说一些关闭的矿山内或许特别的作业场所内，重载货车仍是有着必定的需求量的。而为满意重载需求，各个货车制作厂家也都在不断的晋级和更新重载车型，近来，国内闻名的货车制作企业福田戴姆勒轿车就推出了一款为重载运送打造的牵引车————欧曼GTL至强版。

  来自福田戴姆勒轿车的官方材料显现，“欧曼GTL至强版，是福田戴姆勒轿车与潍柴战略联盟打造的一款重载运送利器，根据GTL老练渠道与全球抢先供应链，收集60万欧曼潍柴客户大数据，转化重载运送客户晋级需求，进行实践工况验证，整车18大晋级，以至强动力、至强承载、至强安全，至强牢靠，为重载运送提速”。

  另一方面，据介绍，这款重载车型有着“跑得快、载的多、高出勤以及高速刹得住”4大优势。

  装备潍柴13升大排量发动机，至强版GTL跑得快，高出勤？在近几年，重载车型还有着一个显着的改变，那便是由曾经的自卸车为主变成了现在的牵引车为主，究其原因，就在于牵引车型不只能有着更好的速度和承载性，并且更为安全，驾乘也更为舒适。

  在车辆动力装备上，据介绍，欧曼GTL至强版搭载全新潍柴13L大马力定制发动机，功率规模500-550马力,最大扭矩2550牛米，大马力、大扭矩，使得车辆即便在重载的工况下也能均匀提速30km/h，在运距不长的重载工况下，每天多跑一趟彻底不是问题。

  既然是为重载运送打造，欧曼至强版GTL牵引车在底盘装备上天然下足了功夫。

  首要，在车架上，据介绍，欧曼至强版GTL选用高强钢286(8+8+7)加宽加厚车架；而在前后桥上，前桥为9吨级，但前桥中心厚度比较标载车型添加20%，后桥为16T奔驰桥，一体式主减壳使得后桥的传扭才能大大提高。

  而为了逐渐提高车辆的承载，欧曼至强版GTL前后桥还选用了多片簧规划，9片16mm的前板簧+12片后板簧（8片X22mm和4片X25mm），而值得一提的是，前后板簧原料均为优质合金弹簧钢。

  重载车辆还有另一个问题，也是最重要的问题，便是行车安全问题，车辆载重过多，在许多情况下往往刹不住车，从而导致“悲惨剧”产生。

  而为了提高重载车辆的安全问题，据介绍，欧曼至强版GTL牵引车搭载潍柴WCBS缸内制动，制动功率到达360马力，制动功率达70%以上，制动压力10bar。搭载这套发动机缸内制动体系，据介绍， 能够使得车辆制动反应速度提高30%，制动间隔缩短20%。

  另一方面，欧曼至强版GTL牵引车还搭载欧洲规范框架式1mm厚全钢驾驶室，满意欧盟ECE R-29-03磕碰法规；经过10吨重的顶压测验；而在车辆产生磕碰时，驾驶室还能够全体后移20厘米。

  而在车辆的牢靠性上，据介绍，欧曼至强版GTL牵引车选用欧洲规范研制，戴姆勒专家、德国奔驰总部一年深度测验，工信部智能制作试点演示基地制作尖端供应链，要害零部件与欧洲重卡品牌同享，再加上潍柴WP13升排量发动机体系安置优化，使得车辆的全体故障率下降30%。

  欧曼底盘可改装的专用车有许多，如吸污车、搅拌车舞台车等，更多的专用车型欢迎登录专汽网！

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