从微卡到载重近40吨的牵引车带您才智比亚迪的电动货车帝国

  比亚迪作为国内的新能源轿车引领者，近年来，在乘用车范畴上是一再发力，汉EV参数图片）、唐DM、秦plus DMI等等旗舰产品引发一波又一波热议浪潮。而在货车方面，自2013年首款电动轻卡T5的正式露脸，标志着比亚迪正式征战纯电动货车范畴。

  紧接着，2015年8月，比亚迪纯电动在重卡范畴着手布局，其首款纯电动重卡T8在北京正式露脸，并交给25辆T8洗扫车给北京环卫公司。T8底盘最大的亮点是选用比亚迪共同的集成桥技能，行将驱动电机、主动变速器和驱动桥整合一同，结构紧凑，传动功率更高。T8最高车速85km/h，装配了350kWh容量磷酸铁锂电池组，可供环卫车接连作业7小时，3.5小时即可充满电。

  并在2015年9月3日，在对日作战成功70年阅兵式上，25台选用比亚迪和北京环卫集团协作制作的第1代T8SA超级电动货车（洗扫车）闪亮上台。比亚迪纯电动环卫车T8进京为大阅兵供给服务，也是对比亚迪硬实力的另一种展现。

  T8的大获成功，吹响了比亚迪大力进军纯电动货车的号角，从2013年到2021年，历经8年时刻，比亚迪先后布局了纯电动微面、微卡、轻卡、中卡、重卡和矿用车等许多产品，用时刻证明，其实真实在在干新能源轿车产业这项国家级战略的工作。下面就和笔者一同领会下比亚迪货车的进阶之路吧。

  T3是一款根据轿车打造的纯电动货运微面，首要使用于快递配送、搬迁、商超配送和货运途径等场景，电池选用了三元电池，电量36.9度和50.3度，货箱容积3.5方，其驾乘舒适性、安全性与乘用车平等水平。

  T3的在舒适性、可靠性方面口碑仍是不错的，不过因为货箱容积偏小和价格高级要素导致T3的销量一般。T3的不抱负，并没有让比亚迪抛弃货运微面商场,在2020年下半年推出了新款的纯电动货运微面V3车型。

  比亚迪V3最大的亮点是全球首款搭载比亚迪“刀片电池”的纯电动货运微面，安全有确保，再也不必忧虑起火的危险。V3电量为47.5kWh,比较瑞驰、春风等的微面42kWh要大5kWh左右的电量，当然，续航也要更长些，续航路程可达330km。

  近年来，纯电动货运微面商场一直是纯电动货车及专用车销量最大的商场，比亚迪虽然在T3的不成功，在V3的实时推出也从进一步证明了比亚迪在纯电动货运微面的征战决计，等待V3的精彩体现。

  微卡T4阅历了两代产品，最早的是2017年推出的T4厢式运送车，整车尺度为4790*1750*2100mm。

  第一代的因为外观造型上看上去比较过期，不符合纯电动车的特征，因而，在2018年又推出了第二代的T4，驾驶室外观看上去时髦了许多，选用了比亚迪的三元电池，电量为40.15度和60.23度，有栏板车和厢式车，一起也可用于专用环卫车改装。后续又布局了磷酸铁锂版车型，电量为63.75度。

  第二代T4不管从外观仍是技能上，都有很大的前进，虽然在物流车范畴上销量欠安，但在微型的环卫车范畴，第二代T4的体现还不错。

  T5是一款4.5吨级的纯电动轻卡产品，历经三代产品，从2013年推出的首款轻卡到2020年的第三代全新造型的T5D，比亚迪在纯电动轻卡的研制不断的加码。开发初期，为了节约开发费用，因为没有自己的驾驶室，比亚迪选用的是外部协作的方法购买驾驶室，所以在造型上看与市道的大多数轻卡的造型风格比较相似。但随着研制的深化，比亚迪开发了自己全新的驾驶室造型，搭载在T5D轻卡上，并在2020年正式发布。

  2020年8月，比亚迪商用车在深圳发布了全新一代纯电动轻卡T5，规范版价格国补后为172800元。该车搭载了磷酸铁锂电池，电池电量为85度和106度。造型上由国际级轿车规划大师现任比亚迪规划总监的沃尔夫冈·艾格操刀，全体交融我国传统元素与欧式豪华风气。高强度笼式车身满意ECE R29欧洲磕碰规范认证，可以360°全方位确保驾驶室人员安全，其正面碰击接受冲击力大于3.5吨。

  从外观上看，T5D有着显着的纯电动基因，具有极高的辨识度，看惯了五十铃式的轻卡造型，比亚迪为我国轻卡职业带来一股清风，引领着我国轻卡的规划潮流。除厢式物流车外，T5还布局了冷藏车产品。

  T6是一款7.5吨级的纯电动轻卡产品，选用的仍是老驾驶室，暂未布局新驾驶室产品。搭载电量有三元的120度电和磷酸铁锂的106度电。

  T6首要用在厢式物流车、冷藏车和环卫改装上，从商场体现来看，销量并不是很大。

  比亚迪在轻卡产品上布局比较全，全新造型的T5十分的有吸引力。除国内商场外，T6轻卡在欧洲商场上也是逐渐在推行。

  T7是一款12吨级的纯电动中卡产品，首要用于环卫改装。搭载的电池有三元电池160度电和磷酸铁锂的217度电、177度电和222度电。

  T8在2015年的93阅兵上大放异彩，搭载新驾驶室的T8F洗扫车在2019年70周年国庆阅兵上相同光芒四射。T8F作为比亚迪搭载首款重卡新驾驶室的纯电动重卡，一经露脸，受到了极大的重视。从T5D和T8F的搭载比亚迪新开发新驾驶室来看，比亚迪在纯电动货车范畴里已渐至佳境。

  T8除使用在环卫范畴外，于2020年5月，比亚迪与华为智能轿车解决方案BU、希迪智驾正式发动“才智园区物流项目”，打造了主动驾驶的园区物流车T8，使用于华为园区的短驳定点无人运送场景。

  重卡范畴里，除T8外，纯电动8X4渣土车T10ZT相同是明星产品。比亚迪在2018年深圳的深圳蓝方针发布后，率先就发布了比亚迪牌的纯电动8X4重型自卸车。占有了深圳方针的有利地势、有利地势、人和的绝好机会，并拿下了全球第一批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车订单正式投入工地进行试运营。到2021年，比亚迪的T10纯电动渣土车已累计推行了将近3000台，成为了全球首家最大的纯电动重卡批量化出产企业。

  T10纯电动渣土车历经了两代产品，在2020年进行了全新晋级，推出搭载了比亚迪全新规划的重卡驾驶室纯电动8X4渣土车T31，搭载了444度的磷酸铁锂电池，一起推出了纯电动8X4混凝土拌和运送车，昭示着比亚迪造重卡的硬核实力。

  牵引车是重卡范畴的必争之地，纯电动牵引车也不破例，比亚迪的Q1、Q3便是针对港口等的短途运送而生。Q1和Q3历经了两代产品，第二代产品搭载了新造型的驾驶室。

  比亚迪纯电动牵引车Q1为4X2牵引车，首要使用于港口，在深圳、厦门和宁波等港口已有使用。

  2021年，在国家大力推行换电形式的大布景下，比亚迪布局了Q3的换电式纯电动牵引车，电量为282度电。

  产品上，比亚迪在纯电动货车方面已全面布局，不仅在国内，在海外也是全面布局，如比亚迪在美洲也开端出售偏置头的港口牵引车。

  为大力推行纯电动货车，比亚迪的产品布局现已适当的全面，除开好产品，当然也需要好的出售途径。2021年伊始，笔者在造访深圳的纯电动物流车商场时，意外的发现比亚迪商用车在深圳已吸引了独家代理的经销商4S店，要点推行轻卡T5和微面V3，当然也会逐渐往重卡方向扩展，经销商的参加，为比亚迪的纯电动货车的推行扩宽了途径。经销商是比亚迪商用车迈出的第一步，未来，信任会有更多的经销商参加到比亚迪商用车的途径中。

  全面的产品布局，给力的出售途径，并在轿车产业新能源化不可逆转的大布景下，比亚迪的纯电动货车在全球都未来可期。