解放重汽陕汽推700马力 又一全新车型亮相 377批公示牵引车看点 头条

  在11月15日发布的工信部第377批新车申报公示中，牵引车数量高达45款，其中，国六车22款，分别为15款天然气、5款柴油、1款甲醇和1款混合动力车型；新能源牵引车23款，分别为16款纯电动（含9款换电）和7款燃料电池车型。

  从7月起，工信部公示各批牵引车申报数量保持35款以上，3个批次甚至超过40款。本批次45款牵引车，与第375批申报数量并列处于年内最高。本批次新车申报火爆，一方面原因主要在于为当前市场输出强竞争力的产品，另一方面原因主要在于为明年市场产品布局提前做准备。下面就一块儿来看看本批公示有哪些劲爆车型吧！

  工信部今年1-11月各批公示国六、新能源及热门牵引车申报数量（单位：款）

  天然气重卡在大马力的路上，不断地创造新纪录。近期，武汉商用车展亮相最大590马力天然气重卡，内燃机展展示最大660马力燃气机，万万没想到，这批公示直接将天然气重卡上限功率提升到了700马力，且一汽解放、中国重汽和陕汽重卡各有1款。

  其中，解放700马力天然气牵引车，产品型号为CA4259P25K15T1NE6A81，驱动形式为6×4，整备质量最低为8.805吨，搭载的潍柴17升燃气机，上限功率还可选620马力和680马力。从外观来看，该车为解放JH6系列车型。

  重汽700马力天然气牵引车，产品型号为ZZ4256Y384HF1LB，驱动形式也是6×4，整备质量最低为8.8吨，搭载的潍柴17升燃气机，上限功率还可选620马力、650马力、680马力。从外观来看，该车为汕德卡G7S系列车型。

  陕汽700马力天然气牵引车，产品型号为SX4259GE4TLQ5，整备质量最低为8.87吨，同样是搭载潍柴17升燃气机，上限功率还可选620马力、650马力、680马力。该车为德龙X6000系列车型。从选装图片来看，驾驶室侧面可涂装“NBlue 燃气领导者”标识，导流罩上可喷涂“陕汽天然气”字样。

  三款车的“心脏”——潍柴17升燃气机，排量16.6升，是目前燃气机最大排量。最大700马力的功率，放在柴油车上，也是炸裂的存在，如今率先与三家领军企业配套，将引领天然气重卡进入700马力时代。

  在天然气重卡的大马力趋势之下，上限功率低于500马力似乎有点“out”了。本批公示申报的15款天然气车，上限功率都达到500马力以上。其中，500-600马力车型占主流，多达12款，在天然气车中占比八成；600马力以上车型3款，占比20%。除开700马力车型抢眼外，东风商用车、上汽红岩、江淮等也纷纷亮出了自己的大马力天然气车产品。

  其中，东风商用车申报了两款最大580马力天龙KX系列车型，搭载康明斯15升机；上汽红岩申报了两款最大590马力杰狮系列车型，搭载潍柴15升机；江淮申报了一款最大580马力星耀X7系列车型，搭载康明斯15升机。

  解放在本批公示还申报了两款搭载自家动力的大马力天然气牵引车，一款上限功率600马力，搭载解放动力最新发布的16升燃气机——CA6SX1，该燃气机上限功率可实现660马力；另一款搭载解放动力CA6SN2燃气机，上限功率达到580马力。

  天然气重卡的大马力趋势演进，不只是整车之间的产品PK，也是动力企业之间的技术实力较量。

  在本批公示，陕汽申报了两款新外观车型，一款产品型号为SX4250XPN394，蓝色车身，燃料类型为LNG，搭载康明斯15升燃气机，上限功率580马力；另一款产品型号为SX4250XP6354，白色车身，是一款柴油国六车，搭载西安康明斯13升机或12升机，上限功率可达600马力。

  新外观与陕重汽和陕汽商用车现有车型均不同。从外观来看，前脸清爽、简洁，网状格栅处于前脸下侧，陕汽logo处于前脸正中央，但logo两侧的产品平台名称及产品系列名称经过模糊处理没办法识别，所以有点无法确定该车究竟是来自陕重汽还是陕汽商用车。但从外观的风格来看，偏向婉约的一种美，小编猜测该车或来自陕汽商用车。车头挡风玻璃下方有一串英文，虽然不太清晰，但可确定不是“SHACMAN”（陕汽英文标识）。显然，这款与众不同的车型，在战略上对于陕汽集团而言，将承载着特殊的意义。本次首秀便申报了天然气和柴油两款大马力车型，其上市之期或许不远。

  本批公示唯一一款混合动力半挂牵引车来自解放，产品型号为CA4250P66K24T1E6HEV，搭载奥威CA6DM2-46E66发动机，驱动形式6×4，整备质量8.87吨。

  该车采用柴油/电混合动力，储能装置为三元锂离子电池，单体生产企业来自华鼎国联动力电池有限公司，总成生产企业为中国一汽。驱动电机为永磁同步电机，电机型号为CAM460PT51，峰值功率为130kW，电机生产企业为中国一汽。电机和电池组合为该车提供辅助动力支持，不允许外接充电。该车为J6V系列车型，从选装图片，该车也可选装新前脸，新前脸正中间可明显看到有一个“摄像头”装置，智能网联技术或得到更多的应用。

  看完国六动力的牵引车，我们来看看新能源牵引车。今年，受气价低位影响，天然气牵引车的火爆程度似乎盖过了新能源牵引车。但未来趋势不可阻挡，各家主机厂和新势力企业都在积极布局，其中换电牵引车最热，充电牵引车和燃料电池牵引车也不甘示弱，呈现出三类车型申报火热的现象。

  从数量来看，创维汽车新能源牵引车申报数量最多，为4款，3款换电+1款燃料电池。其中，创维有两款换电车型采用新造型，一款采用双电机，单电机功率为130kW，电池装置布置在底盘上；另一款采用单电机，电机功率为410kW，电池装置位于驾驶室后方。

  重汽新能源牵引车公示数量位居第二位，为3款，1款换电+2款燃料电池。换电牵引车来自重汽旗下的成都商用车公司，燃料电池牵引车来自重汽旗下的汕德卡。其中，汕德卡燃料电池牵引车，从外观来看为C9H系列车型，但前脸格栅与之前车型相比有些改动，格栅形状呈现出不一样的风格。在汕德卡燃料电池牵引车驾驶室侧面可见“蓝立方”的字眼。

  宇通重卡、三一重卡、北奔重汽和三环商用车各申报2款新能源牵引车。其中，宇通公示的新能源牵引车，一款是燃料电池，另一款为纯电动；三一公示的两款均为纯电动；北奔公示的一款为换电式纯电动，一款为燃料电池；三环公示的均为纯电动，一款为“小满”系列新外观双电机驱动牵引车，另一款是昊龙系列牵引车。

  东风商用车、陕重汽、汉马科技、厦门金龙、厦门金旅和飞驰科技各申报1款新能源牵引车。其中，东风商用车、陕重汽、厦门金龙、厦门金旅这4家企业推出的新能源牵引车均为换电式纯电动牵引车，汉马科技推出的是纯电动车型，飞驰科技推出的是燃料电池车型。

  上一批新车公示，天然气重卡上限功率才590马力，这一批直奔700马力。激烈的市场之间的竞争，让产品升级迭代不断加速度。各家企业不仅“卷”大马力配置，还“卷”智能化、舒适性等配置，在服务方面也是各显神通，对用户诚意满满。

  2023年即将收尾，2024年迎面走来，接下来，牵引车领域还将有哪些重磅新车推出？欢迎持续关注本站报道。

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