超前模块化规划理念 德国曼恩Old-timer库房实拍X90概念车

  上世纪70年代中期，曼恩商用车提出了一个名为“未来的货车”的主意。规划师Klaus Flesche博士根据这个主意打造了一辆称作X90的概念车，悠远领先于其时的规划。这次德国之行，有幸在曼恩慕尼黑工厂的Old-timer库房见到了当年的原型车。早年只在杂志上见过的概念车栩栩如生地展现在面前，仍是适当激动的。

  X90的车辆规划是根据一个模块化的概念。有了一致的底盘，就能够直接进行各种运送方法。作为一辆自卸车、载货车、牵引车，一切都是或许的。而更棒的点在于调整驾驶室以习惯运送方法的主意。日间驾驶室作为规范供给，可是能在日间驾驶室的基础上添加一个额定的卧铺模块。货车就像搭积木相同能够随意组合。

  模块化这个主意在X90身上表现得酣畅淋漓。首要，车辆的下部模块始终是一个完好的底盘，它有自己独立的元素，大梁、发动机、变速箱、车桥等等。而司机参加的是第二个模块，也便是驾驶室，它也是相对独立的一个部分，但在X90车上它呈现的是一个形状十分均匀的造型，有利于内部空间的安置，但这个驾驶室自身不带任何歇息区域。

  假如有人需求一个彻底放松的当地，那这时第三个元素：卧铺舱就呈现了。它的形状与驾驶室彻底相同，因而能很好的被放置在车顶上。它是一间完好独立的卧室，因而也易于拆开。所以，假若车辆即将履行较短路程的运送，那可彻底把卧铺舱拆下来装在有需求的远程货车身上。

  一旦确认了方向，那车辆的打造就变得很敏捷了。曼恩货车的工程师用了大约4个月来打造X90的原型车，底盘彻底选用了其时的主打产品MAN F8的19.280牵引车。所以早年面的展板上，能够很清楚的看见X90选用一台11.4升的直列六缸柴油发动机，最大输出功率280马力。最高规划时速为90Km/h。

  驾驶室扔掉了其时盛行的三雨刷规划，而是大巴上的对刮式雨刷。车辆前方硕大的前大灯也带有雨刷。车辆前面罩彻底借用F8系列。

  大梁两边的附件彻底躲藏于侧裙板内，上世纪70年代的车型现已在用V型推力杆了。

  后驱动桥是当年曼恩牵引车上最常用的轮边减速桥，调配空气悬挂。幸亏不锈钢的轮毂盖没装上，这才能看见驱动桥的实在面貌。

  依照方案，X90系列应该在80年代投产，惋惜的是，曼恩商用车的时任高层否定了这个规划，后因由MAN闻名的F90系列替代了X90。在后来对X90的描绘中，曼恩商用车称X90是一款概念车，旨在“对公司轿车的出产和运用进行深远的合理化”。

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