专为中亚打造红岩杰狮C6P出口版LNG牵引车实拍配置大不同

  2023年，在海外市场，特别是在中亚以及独联体国家，上汽红岩重卡的发展势头极其迅猛。2023年上半年，上汽红岩在这些地区的经销商就增加了近30家，同时销量也有不小的增长。众所周知：中亚以及独联体国家地广人稀，严寒、冻土都是家常便饭。同时，天然气资源丰富，更有着经营成本的优势。

  在近日的2024上汽红岩商务年会现场，就有一台出口中亚以及独联体国家的红岩杰狮C6P 4x2 LNG牵引车。在今天的文章里，就让我们共同来看看它都有哪些特别之处。

  首先在外观设计上，出口版本的红岩杰狮C6P与国内版本差别不大。 车辆前中网采用熏黑造型设计，并附加三级镀铬格栅，显得更具威武、更加高端。格栅上方的车标被更换为了“HONGYAN”拼音字样，而非国内版的“GENLYON”标志，是前脸设计上的主要区别。

  红岩杰狮家族的经典造型设计在这台出口版本车型上也得到了保留。保险杠、大灯设计都较为方正、规规矩矩，同时保险杠上的踏板区域同样采用方形设计。全新的LED大灯亦是车辆的亮点，提升了照明效果，进而改善行车安全性。与此同时，炯炯有神的集成式灯组设计，也使车辆前脸看起来更精神。

  出口的这款上汽红岩杰狮C6P采用了高顶带卧铺驾驶室，从而为驾驶员带来更充裕、更丰富的生活空间。针对广袤严寒地区的恶劣天气情况，该车的驾驶室在密封性和保暖性上都做出了升级。标配通风加热座椅、车载冰箱、独立暖风，为寒区用户所带来舒适用车环境。

  车门侧面有着“GENLYON 440”字样的标识。其中”GENLYON“是红岩杰狮系列重卡的品牌名，440代表车辆的发动机马力为440匹。

  后视镜采用整体式外壳设计，有助于降低车辆风阻。广角镜下方及后视镜基座上均设置有摄像头，组成环绕影像系统，帮助驾驶员操控车辆。

  在动力系统方面，这台出口版红岩杰狮C6P牵引车采用了上汽SC12ET天然气发动机。这款发动机的排量为11.81升，采用直列六缸设计，能够输出440匹马力及1950牛米扭矩。这款发动机的排放标准满足欧六及国六限制，同时经过了欧六排放认证，因此能在俄罗斯及中亚地区无阻碍的销售。此外，动力系统均匹配耐低温油液，可在零下35度的低温度的环境下正常启动，运行无阻。

  发动机匹配的变速箱来自采埃孚，具体型号为12TX2421TD。这款变速箱是采埃孚传胜TraXon系列AMT变速箱家族的成员，作为国际上最先进的重卡用AMT变速箱之一，采埃孚传胜具有可靠性高、换挡速度快等优点，同时传动效率高达99.7%。

  后桥采用V型推力杆进行限位，并匹配四气囊空气悬挂。带来更好减震效果的同时，也可以有效的进行高低调节，进而适应不一样的挂车。

  实拍的出口版本红岩杰狮C6P牵引车采用了4400毫米的长轴距，LNG气瓶安装在底盘左右两侧。单气瓶的容积为500升，双气瓶带来总共1000升的LNG储备。

  由于车辆采用了底盘侧置气瓶设计，底盘侧面的空间就比较紧凑。因此，红岩将车辆的刹车储气筒设计在了车架尾端，采用轻量化铝合金储气筒。同时，车架尾端安装了防静电拖地带，将车辆行驶过程中积蓄的电荷导向地面，提升安全性。

  拉开车门后，三级登车踏板映入眼帘。登车踏板的进深较大、宽度可观，供驾驶员安全、方便的进入车内。

  主驾驶座椅来自伊思灵，采用织物表面，配气囊减震系统，并且搭载了通风和加热功能，为驾驶员带来舒适的乘坐和驾驶体验，这对严寒地区来说相当的重要。

  坐上驾驶座，映入眼帘的便是整齐的驾控区域。方向盘采用三幅式设计，并在两点和十点钟位置设计有突起，供驾驶员更好的握持。与此同时，方向盘上设计有多功能按键，手不离方向盘便可实现接打电话、调整定速巡航等功能。

  仪表盘采用机械+液晶的混合设计，左侧为车速表，右侧为发动机转速表，中央为显示屏，将各类信息一目了然的展示在驾驶员面前。

  仪表台上设计有悬浮式触控大屏，可以在一定程度上完成多种互联功能，同时可用于查看车身摄像头画面

  换挡杆设计在了仪表台之上，整体造型极其乘用车化。与此同时，置物托盘、杯架、点烟器等实用配置均有搭载。

  卧铺方面，上汽红岩杰狮C6P的卧铺最宽处约为80厘米左右，同时卧铺柔软度适中，提供较为优秀的睡眠休息体验。

  中亚和独联体国家的用车环境与国内有着非常大的区别。更加极端的严寒天气、更加恶劣的用车工况等等，都对车辆提出了别样的要求。在此需求之下，上汽红岩推出了出口版本的杰狮C6P 4x2 LNG牵引车，通过对动力系统及驾驶室的优化，可实现在低温地区舒适、无阻运行，针对地区特性和用户实际的需求而打造。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

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