【48812】拖车中的劳斯莱斯车长78米宽34米配388L坦克发动机

  前苏联许多工业产品都带有极具辨识度的暴力颜色，比方米格-25战斗机、“里海怪物”地效飞行器、“奥卡”核巨炮，再比方“暴力美学”代言人——明斯克轿车制造厂的MAZ系列轿车产品。

  明斯克厂的MAZ系列军用底盘十分暴力，受其影响，其民用产品也多多少少带有一些暴力颜色，力气感十分足，比方咱们今天要介绍的这款“轿车之王”——MAZ-541。

  之所以给“轿车之王”打上双引号，是因为严厉含义上来说，MAZ-541并不归于轿车领域，尽管MAZ-541的功用布局根本契合轿车的界说——乘员舱在两轴之间、引擎舱与行李厢明晰可辨。

  而从外观上看，MAZ-541也的确像是一台三厢轿车，上世纪50年代的规划放在今天看也丝毫不过期，很多平直线条简略勾勒出的车体概括精约大气，相似劳斯莱斯的标志性规划，肌肉感十足，丰满耐看，气质完爆以肌肉感著称的一票美系车。

  但是如此具有规划感的“轿车”并不是用于载客的，而是用来拉飞机的，没错，MAZ-541就是在机场里包办脏活累活的飞机牵引车。

  在MAZ-541之前，前苏联民用机场是没有专用牵引车的，牵引客机的是通常是货车。但是跟着图-104和图-114客机的呈现，原先兼职牵引车的货车暴露出严重问题：货车车厢太高，要牵引图-104这样的客机一定要运用加长牵引杆，牵引杆增加之后，操纵性和机动性变差，由此给班机在机场内的移动带来了极大不方便，经常形成航班延误。为此，前苏联决议研制一款专用的民航客机牵引车，MAZ-541由此应运而生。

  担任规划研制的明斯克轿车制造厂（现为白罗斯明斯克轿车制造厂）决议在MAZ-525型自卸车的底盘根底之上开发MAZ-541。1956年，MAZ-541研制成功。根据MAZ-525货车底盘的MAZ-541全长到达7.8米，车宽3.4米，车高2.8m米，整备质量28.3吨，动力系统为一台T-34主战坦克的38.8升V12柴油发动机，与之匹配的是一台3速手动变速箱（带有2速辅佐变速箱）。

  因为特别的运用场合，MAZ-541牵引车的最高规划时速只要30公里/小时，但其牵引力却高达85吨，未经证明的多个方面数据显现其最大牵引才能可达100吨。MAZ-541超卓的牵引才能源自强壮的动力和传动系统。代号D12A的V12柴油发动机自重达1吨，上限功率500马力，峰值扭矩到达惊人的1960牛·米。这台巨无霸发动机的低扭很超卓，油耗也高，百公里油耗130升，尽管这一个数字看上去有些惊人，但考虑到其工况和扭矩，其油耗是可彻底承受的。MAZ-541的传动系统材料较少，能够承认的是其传动轴带差速锁，在牵引作业时为四驱形式，其他工况为前驱。

  到20世纪70年代，民航客机越来越重，1968年首飞的图-144超音速客机正常起飞分量为125吨，MAZ-541彻底拖不动，而到后来图-154这样最大起飞分量高达200吨的客机呈现时，MAZ0541现已彻底失去了存在的含义。截止20世纪70年代退役时，MAZ-541只出产了3辆（一说13辆），退役后便被拆解，拖车界的“暴力美学”经典之作就此惨痛谢幕。

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