【48812】潍柴、国六动力各占一半 第317批15款牵引车新品解析

  尽管牵引车数量不多，却不乏亮眼之处。如搭载潍柴动力的华菱之星、全新推出的13升动力广汽日野700牵引车，以及联合货车新新一代U+国六重卡，等等。

  本次目录列入的15款牵引车，来自8家企业，其间我国重汽数量最多，达7款，包含6款国六车型和一款纯电动车型。从子品牌来看，我国重汽这7款牵引车别离是3款国六汕德卡、3款国六新豪瀚和1款纯电动豪沃牵引车。

  其次是广汽日野，有2款新车上榜，均为国五车型，搭载日野主动车株式会社出产的E13C YU发动机，归于13升动力，最高功率达483马力。而目前国内市面上的广汽日野700重卡最高动力为450马力。此次483马力的广汽日野重卡登榜工信部，意味这日野正逐渐打破技能瓶颈，向大马力商场进军。

  剩余6家企业——陕汽、华菱、徐工、北奔、柳汽和集瑞联合重工，各有一款牵引车新品上榜，且均为国六动力。其间，华菱、徐工和集瑞联合重工，为近三批公告目录中，国六牵引车的新面孔；这3家企业本次申报的国六牵引车，均搭载潍柴国六发动机。小编注意到，集瑞联合重工申报的牵引车是联合货车新新一代U+系列新产品，最高550马力，已于上一年12月26日的联合货车商务年会重磅露脸。

  能够看到，受猪年新年冷季影响，节后的第一批新车申报目录上榜的牵引车还比较少，而这些在新年期间仍紧锣密鼓申报新车的企业，势必是要在2019年搞出一番工作来。

  从动力来看，14款柴油动力牵引车，搭载的发动机来自3家企业，别离为潍柴动力、我国重汽和日野。除了2款国五重卡外，其他12款重卡别离搭载潍柴和我国重汽的国六发动机，数量各为6款，能够说不相上下。不过，我国重汽搭载的均为自家重卡；而搭载潍柴发动机的6款国六牵引车则来自6家不同的重卡企业，既有陕汽，也有徐工、北奔和春风柳汽，更有华菱和集瑞联合重工这类具有自产发动机的重卡品牌。

  从功率来看，有6款牵引车在500马力及以上，占比42.86%。其间，春风柳汽出产的LZ4250H7DC2牵引车，搭载潍柴13L发动机，上限功率到达580马力，继第316批目录后再次摘得新车目录的动力“头彩”。春风柳汽对2019年大马力商场的野心也由此可见一斑，不过，潍柴和玉柴哪种动力的柳汽重卡会更为热销呢？

  除春风柳汽外，本批次目录中，我国重汽有4款牵引车上限功率到达500马力，别离为3款汕德卡和1款新豪瀚。别的，作为华菱仅有上榜的国六牵引车，该车搭载的潍柴13升发动机功率也到达550马力。

  不难发现，2019年，大马力仍将是重卡商场的主旋律，在立刻就要降临的国六重卡商场，更是如此（本次国六牵引车中，500马力以上车型占比达五成）。能够猜测，本年，500马力及以上的大马力商场比赛将变得更剧烈，每一家重卡企业都想从中分得一杯羹，力求经过种种途径完成大马力打破。谁将成为最大的赢家呢？