2023重卡年中销量TOP10 重汽稳坐榜首北奔领涨行业东风增速缓慢

  尽管面临着复杂严峻的国际环境，中国经济运行整体仍旧回升向好。国家统计局7月17日发布的初步核算多个方面数据显示，2023年上半年国内生产总值593,034亿元，按不变价格计算，同比增长5.5%，比一季度加快1.0个百分点。

  作为国民经济发展汽车领域的“晴雨表”，商用车也随着经济大势逐步向好恢复。根据中汽协发布的最新数据，2023年上半年商用车销量达到197.1万辆，同比增长15.8%；其中重卡销量（开票数据，非终端）48.8万辆，同比增长28.52%。

  从主流重卡企业表现来看，2023年上半年，前十家企业合计销量为47.6万辆，在整个重卡市场中的份额为97.5%，相比上年同期增加了0.53个百分点。其中，中国重汽和一汽解放累计销量超过10万辆，分列行业第一和第二；东风公司累销重卡79,073辆，险胜陕汽集团，位列行业第三；北奔重汽累销重卡5,477辆，同比增长50.59%，涨幅领跑行业。

  2023年上半年，中国重汽再次成为行业“赢家”。多个方面数据显示，今年上半年中国重汽累计销售重卡12.98万辆，同比增长46.39%，稳居行业第一位；市占率方面，中国重汽达到26.57%，同样位居行业第一位。此外，在危险品行业、渣土车行业、高端专用车行业等细分市场，中国重汽也位居销量第一。

  销量增长的同时，中国重汽的业绩也向好发展。根据中国重汽早前发布的2023年中期业绩预增公告，中国重汽预计2023年上半年归母净利润同比增长80%至100%，实现归母净利润约23.09亿元至25.66亿元。受此影响，摩根士丹利、花旗银行等国际大行纷纷上调中国重汽目标价。

  公开资料显示，今年上半年中国重汽推出多款新品，黄河X7及汕德卡800马力、豪沃MAX高效版、汕德卡WP15T/680马力等新品纷纷亮相。同时，全新豪沃TX7产品于今年5月在济南上市，聚焦钢铁、煤炭、砂石料等资源运输市场。另外，中国重汽积极布局纯电动、混动、氢燃料电池三大技术路线，加码新能源赛道。

  作为曾经的“老大哥”，一汽解放被中国重汽超越后，继续位居行业第二位。多个方面数据显示，今年上半年一汽解放累计销售重卡10.14万辆，同比增长33.79%，是除中国重汽外第二家半年销量超过10万辆的重卡企业。

  值得注意的是，上年同期一汽解放仅销售重卡7.58万辆，在被中国重汽超越的同时，还面临着东风公司的冲击。而今年同期，一汽解放重卡销量超过10万辆，比东风公司多卖了2万多辆，虽然没能实现反超中国重汽，但稳住了行业第二的位置。另外，今年6月一汽解放销售重卡23,305辆，同比增长134.17%，年内首次超越中国重汽赢得月度销量冠军。

  财务方面，一汽解放最新公告显示，2023年上半年预计实现归母净利润3.8亿元至4.2亿元，较比上年同期增长123.33%至146.84%。这和一汽解放海外出口创同期历史上最新的记录具备极其重大关系。目前，一汽解放产品出口已涵盖东南亚、中亚、非洲、拉美、东欧等区域的数十个国家和地区，今年5月还向海外用户交付了数百辆解放J7牵引车，整体发展势头良好。

  总部位于武汉的东风公司，尽管拥有东风商用车、东风柳汽乘龙等多个重卡子公司，但依然被一汽解放拉开差距。

  数据显示，2023年上半年东风公司累计销售重卡79,073辆，同比增长10.19%，增速不及行业整体的28.52%。在排名方面，东风公司依然位居重卡行业第三位，但已经被一汽解放拉开差距，并面临着陕汽集团的追赶。后者今年同期的重卡销量为78,435辆，仅仅比东风公司少卖了638辆重卡，接下来有很大几率反超东风公司。

  不过东风公司也没有“坐以待毙”。今年7月份，先是东风柳汽乘龙召开半年重点经销商会议，提出紧抓市场机遇，向5.1万辆年销售目标奋进，实现市场占有率再上新台阶；随后东风商用车召开“聚力自主攻坚 打造黄金动力”龙擎大会战专项劳动竞赛二季度表彰会，希望能够通过表彰典型，激励先进，打赢下半年的龙擎攻坚战，为销量和份额的提升贡献力量。

  2023年上半年，陕汽集团累计销售重卡78,435辆，同比增长42.59%，位居行业第四位。尽管未能实现对东风公司的超越，但陕汽集团上半年的销量增速为42.59%，远超行业整体水平，在头部企业中仅次于中国重汽。

  陕汽集团在重卡市场表现亮眼，离不开陕汽重卡的支撑。根据陕汽重卡官方公众号，今年上半年陕汽重卡仅国内民品的销量就突破了3.3万辆，同比增长超35%，市场率达到11.9%，提升超过2.5个百分点。另外，今年5月，陕汽重卡完成了第200万辆下线马力产品发布，并与中集成立中集·陕汽合作组织，提供全新的“车挂一体”解决方案。

  不过必须要格外注意的是，上半年收官的6月份，陕汽集团销售重卡14,091辆，同比增长仅13.95%，相对行业整体表现而言，增速明显放缓。根据中汽协开票数据，今年6月，我国重卡市场销量为8.6万辆，同比增长56.87%。

  得益于福田欧曼在重卡自动挡市场的良好表现，福田汽车上半年的重卡累计销量达到47,165辆，同比增长22.05%，稳居行业前五位，比排名第六的大运汽车足足多卖了近3.5万辆重卡。

  值得注意的是，福田汽车能够在今年基本跟上行业的整体增势，和提早布局也有一定关系。在早前的投资人交流会上，福田汽车曾表示，银河15L产品带头，福田年度重卡新产品于2022年10月投放到位，致使2023年年后快速上量。

  但需要警惕的是，今年6月福田汽车仅销售重卡6,254辆，同比下降3.99%，是行业前五的企业中唯一一家遭遇销量下滑的企业。不过近期福田欧曼与上海物流客户达成800辆欧曼新EST LNG 自动挡子母车战略签约，并完成了首批100辆新车的交付，后续有望助推福田汽车重卡销量的提升。

  2022年重卡行业整体低迷的大环境下，大运汽车借势超越江淮等企业，跃升为重卡行业第六。2023年上半年，大运汽车累计销售重卡12,849辆，同比增长17.44%，继续位居行业第六位。

  从增速来看，大运汽车重卡销量上半年增速仅17.44%，不及行业整体增势。但考虑到重卡市场“马太效应”加强，头部企业增势更强，大运汽车能有这种增速尚可，至少稳住了势头。单从今年6月的销量来看，大运汽车销售重卡2,526辆，同比增长58.67%，表现较为亮眼。

  目前，大运汽车除了在重卡自卸车市场具有一定优势之外，在海外出口方面也有亮眼表现，已经与大洋洲、拉丁美洲、非洲、南美洲、东南亚、中亚等地区的多国企业建立长期合作伙伴关系。另外，大运汽车也在布局新能源重卡市场，今年年初曾成功交付山东海化集团100辆大运N8V系列新能源重卡，不过相比三一、宇通等头部企业仍有较大差距。

  2022年上半年，徐工汽车共计销售重卡7,817辆，不及上汽红岩，位居行业第八位。今年同期，徐工汽车累计销售重卡9,070辆，同比增长16.03%，晋升到行业第七位。

  从增速来看，徐工汽车和大运汽车一样，重卡销量增速不及行业整体增势，但都属于可接受的表现。只不过从今年6月份的表现来看，徐工汽车仅销售重卡1,850辆，同比下降6.99%，该月度表现明显不如大运汽车。

  依托徐工集团，徐工汽车打造了智能重卡制造基地，并在矿用自卸卡车市场具有一定优势。近期，徐工汽车还刚刚向西北地区交付了百台矿卡，助力当地矿山的现代化建设。另外，徐工汽车在新能源重卡领域处于行业头部，根据公开数据，今年上半年累销新能源重卡1,988辆，仅次于三一重卡，位居行业第二位。

  去年重卡市场大环境不佳，江淮汽车的表现同样很糟糕，全年仅销售重卡1.44万辆，同比下降57.8%，市占率下降0.3个百分点。进入2023年，江淮汽车通过去库存、抓实销等手段，逐步稳住阵脚，上半年累计销售重卡8,894辆，同比增长23.63%，位居行业第八位。

  从增速来看，尽管江淮汽车未能跑赢行业整体28.52%的增势，但在重卡企业销量TOP10的下半区，仅次于北奔重汽。另外，今年6月江淮汽车销售重卡944辆，同比增长42.17%。

  值得注意的是，今年年初召开新春启动会时，江淮汽车曾制定了全年销售重卡4万辆的目标。按照这一个目标，今年下半年江淮汽车还需要销售超过3万辆重卡。不过在最近召开的2023年江淮重卡年中商务大会暨星耀上市发布会上，江淮汽车修改了销量目标，提出下半年要实销重卡1万辆（不含出口），进入行业第六位。

  2023年上半年，北奔重汽成为行业“最大的黑马”，增速领跑重卡企业。多个方面数据显示，今年上半年，北奔重汽累计销售重卡5,477辆，同比增长50.59%，位居行业第九位。相比去年同期入围重卡销量TOP10，行业排名晋升一位。

  作为军民融合的典范企业，北奔重汽今年以来营销加速，订单不断。今年5月，北奔重汽在河北地区连续进行了5场北奔新能源重卡交车仪式，陆续将北奔电动标载牵引车、电动重载牵引车、电动自卸车批量交付给三家特大型钢铁集团、一家大型水泥集团和一家大型砂石料建材公司。

  同时，北奔重汽还在上海举行了协鑫首批1000台北奔移动能源重卡交车仪式，以及在北奔重汽总部举办了中铁飞豹首批北奔牵引车交车暨2000台子母车签约仪式。此外，依托内蒙古自治区“新能源项目”，北奔重汽还在加速实现从“车辆制造商”到“绿色低碳运输方案提供商”的转型升级。

  几家欢乐几家愁。2023年上半年北奔重汽领涨行业，上汽红岩却是领跌行业。多个方面数据显示，今年上半年，上汽红岩累计销售重卡4,161辆，同比下降54.42%，是行业前十中唯一一家销量下降的企业。另外，由于销量下滑，上汽红岩的行业排名也由去年同期的第七跌至第十。

  尽管当前正面临着困难局面，不过上汽红岩并未丧失信心。目前，上汽红岩正在慢慢地补齐在牵引车市场的短板，并在上汽集团的支持下加速“智慧工厂”的建设，预计将于2024年6月投产。同时，上汽红岩正在布局第七代产品研制，鄂尔多斯新能源重卡基地一期项目也在建设之中。

  在智能重卡领域，上汽红岩联合友道智途打造的L4级智能重卡，已完成了“减员化”运营测试。如果政策允许，能轻松实现在港口的完全商业化运营。

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