“号”机车已接连安全走行1240万公里相当于绕赤道310圈

  早7时1分，由“号”机车牵引的K7709次普速列车从北京丰台站动身驶往邯郸，车头熠熠生辉的徽章招引不少车迷旅客乘坐打卡。当时，“号”机车已接连安全走行1240万公里，相当于盘绕地球赤道310圈，保持着铁路机务系统安全走行的最高纪录。

  本年1月10日零时起，“号”机车完毕了9年多从北京到长沙的征途，开始实行新的列车运行图。调图后，“号”机车担任K7709/10次旅客列车牵引使命，往复于北京丰台与河北邯郸，沿途停靠涿州站、高碑店站、保定站、定州站、正定站、石家庄站、邢台站，最高时速为120公里。

  因为车体改变，列车的平稳度较之前更难掌握。“号”司机长王振强和搭档们一直在优化平稳操作办法。他常带着激动测试仪，对列车进行实地监测，下班后，还安排班组员工一同剖析激动原因，符号线路的坡道、弯道，哪个当地有下坡，哪个当地要减速，都被他牢牢地记在了脑子里。“尽管开的是普速列车，可是咱们要把车开得像动车相同舒适，许多乘客都反应，车启动了都没感觉。”王振强说。

  调图后，沿途拍照、试乘打卡的人更多了，许多人趁着泊车空隙跑到车头与“号”合影。尽管工作条件在变、环境使命在变，但“号”班组从始至终坚持苛刻的“六不”值乘要诀，“手不离闸把、眼不离前方、背不靠座椅、说话不对脸、吃饭不一起、沏茶不推让”，这对司机体质有很高的要求，往往一趟车下来，司机的腰和后背都会酸疼。

  记者了解到，“号”班组是全国铁路组成时刻最长、安全成果最好、达到目标量最大的出产班组，被誉为“机车首领”“火车头中的火车头”，一直奔走在祖国需求的当地。78年来，“号”机车跨过蒸汽、内燃、电力3个年代，历经5次机车换型，13任司机长、184名乘务员。

  日前，由我国铁路北京局集团有限公司联合北京市委网信办、河北省委网信办一起主办的“发现最美铁路探寻共和国印记”大型网宣活动走进北京丰台机务段，观赏“号”机车展室，了解这个英豪机车的赤色基因。

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