退休不褪色 余热应初心 记天津航空位服“修理哥”

  天津航空位面服务部有一名具有20多年车辆修理经历的“修理哥”，他有着乌黑的皮肤，小小的个子，老实的笑脸，特性低沉话不多，他便是天津航空位面服务部车辆修理员王洪林。“退休不褪色，余热应初心”，这是地服部接近退休党员王洪林的线年从部队退伍后，王洪林参加天津航空，一向从事地上服务保证作业，至今已有20多年的时刻，他恪尽职守、据守一线、勤学苦练、一步一个脚印，深耕于民航车辆修理范畴。

  现在，天津航空共有101部车辆，包括平台车、传送车、行李牵引车、飞机牵引车等13种车型，是航班保证中十分重要的一类东西。特种车辆运用频率高、负载重，部分运用时刻较久的车辆会偶然呈现一些小问题。为了不让车辆“带病”作业，王洪林每天加班加点，抛弃休息时刻，对保证车辆的设备油路、电路、水箱等做全面“体检”，精准定位“病因”，仔细“医治”，保证地上运转的肯定安全。修理过程中，他或是趴在滚烫的车上，或是躺在能煎熟鸡蛋的地上上，头顶酷日，浑身被弄得油乎乎的，直面炙热的“烤”验。他说：“我习气把自己作为一名医师，民航车辆便是我的患者，医师为患者服务、为患者处理问题，这都是我应该做的，是我的荣耀。”

  民航车辆修理归于“疑难杂症的患者”，不同的车型、新车、老车、油车、新能源车对车辆修理员都是极大的检测。为了习惯不一样类型的民航车辆，王洪林师傅总是会尽心记载问题，不断探究、讨教、在不断实践中具有了一身过硬的技能，积累了丰厚的理论知识和实践经历。与此同时，王洪林充沛的发挥天津航空“传帮带”的优良传统，常常为其他修理员教授经历、共享修理技能心得。王洪林在车辆修理员这个普通的岗位上用“专业+专心”，诠释着生生不息的工匠精力。他就像一个无名小卒，在暗地静静为民航安全运作和旅客安全出行保驾护航。

  回忆近三十年的职业生涯，王洪林慨叹地说：“韶光飞逝，转眼间行将退休，我感恩这儿的全部。退休只代表我的工作暂时告一段落，但我还会做其他很多事，这些年在民航岗位上培育的工匠精力现已深深地镌刻在了我的骨子里，我也将用它持续灌溉出日子的一片美丽花园，做一个发热发光的人，持续做民航精力的宏扬者和践行者。”