欧卡最强13升机 实拍斯堪尼亚Super 500R 6x2牵引车

  今年夏天，斯堪尼亚将全新13升Super动力链正式带到中国市场，成为2024年进口牵引车市场最受关注的车型。Super动力链不单单是一台全新的发动机那么简单，而是与之相匹配的变速箱、车桥乃至油箱都全新升级。9月下旬，斯堪尼亚在成都举行了四川区域的新车发布会，现场展示的Super 500R 6x2牵引车引起了不少当地高端用户的兴趣。

  若不是全车充满四川特色的拉花显示这是一辆崭新的斯堪尼亚Super，但从外观来看很难将它与新车联系到一起。咋看之下与销售了6年有余的斯堪尼亚NTG系列没有一点区别。很简单，斯堪尼亚只是升级了动力链，而正在的外观升级还需尚待时日，因此外观相较于NTG并无差别，只是还是有部分细节能看出它与老车型的差别。例如中网格栅里的Super字样，新增的格栅灯，以及全新的型号命名方式。

  熏黑的Super字体隐藏在进气格栅内，不仔细看甚至容易错过。就是这简简单单的5个字母，代表了现目前欧卡最强大的13升发动机。

  在此之前，这两个进气格栅上的小射灯只出现在原装进口的斯堪尼亚特种车上面。但这次随着Super的引入，斯堪尼亚中国正式将这两个小射灯作为Super车型的标准配置。

  型号的改变也是区分新老车型的一个重要变化。从Super车型开始，马力+驾驶室系列将成为新的斯堪尼亚命名方式，例如新车的500R，要按以前就直接称作R500了。

  热效率达到50%的全新13升直列六缸柴油发动机是Super最重要的核心。发动机采用Twin SCR系统，在释放燃料极限的同时，满足减少碳排放的严格要求。发动机常规使用的寿命延长高达30%，能提供更持久的出勤率。以这辆500R展车为例，最大输出功率500马力，最大扭矩达到了2650牛米，相较于之前的DC13发动机，扭矩提升了100牛米。

  全新的G33 Opticruise 14挡手自一体变速箱具备斯堪尼亚智能换挡系统和自动离合器控制管理系统，在设计上更为坚固耐用。虽然与之前的变速箱一样都是通过方向盘后的换挡手柄做相关操作，但换挡时间更短，换挡冲击亦更小。并且在外观上，你能很容易分辨它与之前变速箱的差别。

  在Super车型上，真正的要向斯堪尼亚经典的尖头轴说再见了。全新设计的R756单级减速后桥秉承了Super动力链低转速、高扭矩的整体设计理念，能够以更小的速比运转，同时提供更宽的速比范围。

  虽然没有在现场展示，但在Super国内提供的车型里，还有一款后桥可提升的6x4车型，相较于传统的6x4卡车，斯堪尼亚后桥可提升6x4牵引车最多能节约多达6%的燃油。

  内饰相较于以前的车型也并没有一点变化，依旧是那个简洁的北欧风格内饰。虽然已经上市6年时间，但这套内饰依旧堪称样板间。

  虽然全新的Smart Dash液晶仪表盘还尚未引入国内，但这套机械仪表+显示屏的组合已经能够很好的满足许多人的行车需求。斯堪尼亚的方向盘一直是许多驾驶员最喜欢的配置，其调节幅度能够很好的满足不同体型驾驶员的需求。

  除了以上的卖点之外，斯堪尼亚中国为了配合Super系列新车在国内的上市销售，也做出了一系列的车辆升级活动，包括上百种车身颜色的免费个性化定制，限时升级铝合金轮辋与米其林低阻力轮胎等等。相关举措也获得了不少用户的认可，在成都站现场火爆认购，达成预订目标。