牧马人越野车价格表 越野牧马人多少钱一辆

  在我们的购车订单中，几乎都是需求牧人，客户有男女老少。近三个月来，诺诺自营+淘车共向不同省份的客户交付了6辆牧羊车。由此可见这款车在牧民中的受欢迎程度！

  不久前，一个95后的女孩来找我们找车，她的目标是一位新牧民。淘车目标明确，预算充足，条件宽松。洗车很顺利，这辆“极光蓝”颜色的第四代撒哈拉很快就买了下来。

  1986年至今，牧民已传至第四代。它依然保持着狂野的外观，但相比上一代，它拥有更年轻、更时尚的外观细节，内饰的质感也从粗犷变得细腻。

  这款撒哈拉沙漠的状况和颜色并不是我所见过的同龄二手车中最好的，但它“令人难忘”。我们的两位洗车顾问提供的初步评估报告和第二次评估报告都同意这辆车的状况。因此，这款车自然成为了诺诺淘宝的“第一单”。

  与第三代相比，前脸显得更高更宽。进气格栅的黑色网格面积更大，大灯的尺寸也更大。雾灯从原来的圆形灯泡变成了这种长条形设计。

  这辆二手车经过车行好几次了，但每个车主都有一个很好的使用习惯。车内干净，无破损、变色、无异味。皮革座椅表面只有轻微的皱纹，勉强算得上是一个瑕疵。

  在市区和较好的高速公路上，驾驶模式通常能设置为2H两驱高速（42），雨天4H（44），越野4L四驱低速（4 4)、扭矩翻倍以上。

  每次我在牧马人中开车，我都会有点紧张。随着视线的变化，我坐在驾驶座上能够正常的看到旁边所有车的车顶，也能清楚地感觉到对方司机在仰望，充满了好奇。作为一个普通的中年女司机，在马路上被人盯着，有点尴尬，也有点小激动。

  因为坐得高，对速度的感知更加淡漠。不久前试驾了客户的第三代3.6L双门Rubicon。开在高速上，发动机给我的感觉是起步和换挡都比较顺畅，但是用力踩油门，踩地板，把车子拉到4-5千的速度，还是很好玩的.

  不过，这一代牧马人纯燃油车首次引入中国，只提供了2.0T+8AT的动力总成。 2021款之后还会有插电混动版。我在上海的主干道上见过几次挂着绿色标志的牧民。再看动力总成数据，是否更温和一些？

  其实并不是。 2.0T四门版撒哈拉，实测加速可以6.9秒！旁边的新款“拉力蓝”BRZ搭载2.4升手动变速箱，实测数据为6秒多一点。那么，谁说2.0T动力不够用呢？

  打开发动机舱。是否很眼熟？新款牧马人的2.0升涡轮增压发动机+8AT变速箱与阿尔法罗密欧的2.0T+8AT是同款GME2.0发动机，但也有一些区别。 FCA分别给了两个外号。

  阿尔法罗密欧的发动机昵称是Giorgio，一个典型的意大利名字； Jeep发动机的昵称是Hurricane，典型的美国名字。

  牧马人和阿尔法罗密欧2.0T发动机均为立式，匹配采埃孚8AT。不过箭头是SOHC单顶置凸轮轴，没有进气凸轮轴。采用多气电磁液压阀系统，实现气门正时和气门升程的调节。 Herdan用的是很常见的DOHC双顶置凸轮轴，自然没有多气系统。

  对了，牧四代也有水货渠道，可以买到控配版。在发动机的上限功率上，标准版为266马力，而加装版为270马力。而阿尔法罗密欧的功率也太好记了，是280HP。但最大扭矩没有区别，无论是中规、加规还是箭头，峰值扭矩都是295 lb-ft (400 Nm)。

  牧马人（红色）和Giulia（蓝色）发动机的实际输出扭矩（实线）和输出功率（虚线）由国外牧马人车主实测。可以清楚地看到空气在低速时可以有更高的扭矩。在1000rpm时，Giulia的输出扭矩是牧马人的两倍。不过两款发动机的峰值扭矩和最大功率都差不多。在实际驾驶中，这位新牧人让我想起了Q4的斯泰尔维奥280。很明显，它们是相似的动力总成，但是由于两车的底盘材质和底盘调校完全不同，驾驶感受也大相径庭。斯泰尔维奥是我驾驶过的同级别SUV中最敏捷的一款。它的车身很轻，动态模式调整很激进。这台撒哈拉虽然感觉不像Stelvio280那么激进，但是发动机和变速箱匹配的很好，换挡非常平顺，0到100 km/h的加速是线km/h的加速还是让人感觉很厉害。另外坐姿很高，让人感觉空在高速路上。跑车开得快，就是贴着地面飞的感觉。牧民开快车，真的和坐飞机是一个感觉。当然，这款车最适合的场景不是高速公路，而是越野环境。它走在烂路上稳而快。回到原来的话题，为什么《牧人》里的两个配置，一个叫撒哈拉，一个叫卢比孔？在加州内华达山脉北部有一条著名的山路叫Rubicon Trail，是越野爱好者心目中的新博格林赛道。为了证明Jeep是唯一能征服Rubicon Trail的量产车，它命名为Rubicon，一个越野爬坡性能更好的herdan版本。撒哈拉的命名自然与沙漠有关。它有更大的车轮，能适应更大更宽的沙地轮胎。而且底盘结构比Rubicon更简单，用料更轻。整体重量比Rubicon轻几百公斤，更容易在沙地上行走。吉普认为它可以穿越撒哈拉沙漠。总之，Rubicon和Sahara都是纯粹为越野而生的产品，都是可以带我们翻山越岭，在野外玩得开心的车。

  现在越野车爱好者慢慢的变多。具有最纯粹越野属性的牧人，无论从产品力还是品牌力来说，基本上没有竞品，而且数量稀少，所以这款车保值率非常高。有什么值得买的？这车绝对值！牧民不再是简单的“民用交通工具”。它可以在没有路的地方行驶，所以应该称之为“交通工具”。单纯的试驾真的不过瘾。开完车，更羡慕车主姑娘了，能得到这么新的高级车辆。