最省油的越野车排行榜第一名 越野车15万左右什么车好

  但是当一些准备环游世界的朋友买了一辆硬派越野车的时候。然而，现实往往比理想要残酷得多。残酷的不是这些车型的越野能力不够，而是油耗简直被夸大了。由于当今油价高得吓人，驾驶硬线越野旅行的成本可与汽车旅行相媲美。这时候小伙伴们就要慎重考虑自己的钱包能否支持自己的目的地了。对于大部分朋友来说，虽然买了一辆硬派越野车，但大部分时间都是在城市里闲逛，无暇和精力去释放它的越野潜力。当小伙伴们渐渐冷静下来的时候，大家才发现了自己虽然喜欢硬派越野，但是更喜欢省油的硬派越野，才不会因为油钱烧得太快而半途而废。车企显然也意识到了这样一些问题，所以推出了以下车型。

  作为硬派越野的代表车型，牧马人在越野爱好者心中一直占据着神圣的地位。这款越野能力强、改装潜力大的硬派越野车型就没有弱点。

  因为它可以做雨林穿越、极限攀岩、长距离沙漠穿越。虽不是它的强项，但适当修改后也能做到。然而，这款六角战机的出色表现依然逃不过极限的命运。一切准备就绪，兴致勃勃地坐在驾驶座上，导航着限行信息的温馨提醒，却在一瞬间全部关闭。

  为了让它彻底放开，Jeep在赫尔丹推出了一款新能源汽车。该车搭载动力电池，纯电动续航能力可达55km。电池虽小，但对节油有立竿见影的效果。最重要的是可以不受限制的挂绿卡。根据网友提供的油耗，其综合油耗徘徊在百公里8-10升之间。虽然算不上绝对省油，但是比起之前有了很大的进步。在电机的辅助下，牧马人新能源的高原性能也得到了相应的提升。如此一来，带动牧民以新能源作战就变得可行了。

  坦克300的推出成功点燃了国内硬派越野市场，让小伙伴们花20万多就能享受到近50万游牧的乐趣，而且外观非常有型，内饰比它高出好几个档次游牧民族。也正是因为出众的颜值，很多朋友都将其作为通勤用车购买，但坦克300始终是匹猛马，油耗让没有准备的朋友有些措手不及。

  长城对此早有对策。在去年的上海车展上，坦克300HEV车型正式亮相。 HEV车型基于坦克300城市版打造，因此适合使用的范围更广。因为是混动形式，它的油耗必然会大幅下降。

  车叔认为在没有高强度越野需求的情况下，采用差速器分配动力的四驱系统就足够了。坦克300城市版还有后桥差速锁，充分保证了它的通过能力。至于这款车型的上市时间，估计会在今年年底，喜欢坦克300又不想承受过多油耗的朋友不妨关注一下。

  BJ40是国产硬派越野的鼻祖，但没有坦克300那么火爆，原因是BJ40在初代车型上市的时候没有把控好质量，导致出现一些明显的异常问题与车辆。但是现在BJ40已经完全变样了。在提升内饰和可靠性的同时，动力种类也更为丰富。其中，在油价飙升的情况下，柴油版的燃油经济性尤为重要。

  BJ40虽然没有采用混动形式，但柴油机与生俱来的高效率让BJ40百公里油耗8-9升相对合理，而相对低廉的柴油价格也大幅度的降低了用车成本朋友们。 BJ40在越野配置中拥有前后差速锁和分动箱，这让它依然拥有相当硬核的通过能力。面对高油价，BJ40柴油版是更好的选择。

  牧马人新能源的出现，注定了硬派越野的混动方向。电机和硬派越野的结合，总觉得不够硬。但实际上，电机对于硬派越野的性能提升确实有很大的贡献，而且如果车辆有外接供电接口，也能极大的拓展硬派越野的实用功能。如果你对混动硬派越野感兴趣，不妨静候晚会，因为混动硬派越野风潮已经开启，坦克300HEV和PHEV车型已经提上日程。国产捷途TX也在规划PHEV硬核混动，而自主品牌目前也有Efficient混动系统，所以2023年硬核混动或将开战，届时小伙伴们的选择范围会更广。