越野汽车有哪些？越野汽车简单介绍

  由于本文简要介绍了顶级越野车，我们最终选择了Rubicon(罗宾汉)作为重点对象；非承载式车身和前后一体式轴悬架可以最大限度的保证越野时车身的稳定性和刚性，这是牧民做出近乎扭曲状态的最门槛。前后轴配备机械式差速锁，分动箱居中的兼职四驱结构也是复杂路况最可靠的保障。但对它来说，四驱模式不能在铺装路面上使用，因为分动箱采用硬连接，没有差速器。

  动力系统方面，在售车型搭载3.8LV6双顶置凸轮轴发动机，上限功率199Ps/5000rpm，最大扭矩315nm/4000 rpm；虽然发动机舱看起来有点乱，但是一大堆电器设备基本都放在发动机舱顶部，有利于提高涉水深度；匹配的变速箱是4速自动，肯定不算先进，但是对于一辆越野车来说已经足够了，每个档位基本都需要发挥出最大的作用。

  牧人分动箱的兼职4wd结构包括一个低速四驱齿轮。在这个档位上，牧人罗宾汉分动箱的扭矩会以4:1的传动比放大，两个差速锁足以成功将车拖出困境。此外，罗宾汉的前桥稳定杆可以在车内手动断开，断开稳定杆后的前桥自由度更加自由伸缩，使车轮几乎不悬空，也不容易着地，最大限度地降低了动力损失的可能性。

  内饰的别的部分也把传统和复古做到了极致。尼龙绳作为车门和车身的链接介质，但限位功能不是很强，很容易拆下车门；不管是硬顶还是软顶，基本上只要动几个卡扣就能变成敞篷车。这一切在目前看来很疯狂，很粗糙，但这正是Jeep粉丝想要的。

  另一方面，牧马人）的配置只是在满足最基本的驾驶要求的基础上增加了一些有用的装备，包括定速巡航，虽然不擅长跑步，而且跑不快。ESP是标准的主动安全配置。由于车身重心较高，重心快速转移时易发生危险，所以ESP的介入能够更好的降低事故率，牢固的车架可以在翻车时最大限度保证车内乘员的安全；CD和AUX接口应该足够车内娱乐了。

  北汽战旗是北汽制造股份有限公司的越野车(ORV)系列，也是中国越野车发展的先行者。旗车是北汽在212系列车型底盘的基础上，对外形、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212良好的通过性，又大幅度的提高了国产越野车的品质。自2000年底推出以来，在市场上广受好评，尤其是在路况较差的地区。

  H3保留了原悍马家族的魅力和出色的越野能力，但其更小的尺寸和更合理的燃油布局使其更适合市场需求。继H1、H2之后，H3将为中型运动型多功能车市场树立越野性能的新标杆。H3上的NVH系统能大大的提升五缸发动机在高速时的动力输出，改善发动机的声音，但该系统也增加了重量。