终极越野利器全新Jeep牧马人4299万起售20T+四驱前后两把锁

  什么是专业四驱的标杆？大多数人的首选肯定是Jeep牧马人，早在10年前，尖端攀爬利器Jeep牧马人初次进入我国，以纯粹的越野车血缘完全推翻了国人对硬派SUV的认知，“吉普”乃至成为了越野车的代名词，第三代Jeep牧马人（代号JK）于2008年3月份正式登陆国内市场，截止现在现已卖了超越300万辆。而全新第四代牧马人（代号JL）现已在美国上市一年多了，新车被赋予更多城市特点，在保存原有四驱才能的根底上晋级了许多舒适选项，牧马人总算合适城市代步了！

  2018年7月25日，Jeep专业级四驱越野利器——全新一代牧马人正式上市，新车全系搭载了2.0T+8AT动力总成，共推出撒哈拉版别（Sahara）和罗宾汉版别（Rubicon）的4款车型，价格区间42.99~53.99万元。其间四门版撒哈拉卖到了45.99万元，与上一代3.0L版别的起步价相同，排量降了价格却没廉价，其实Jeep也很无法，谁让川普跟咱们打关税战呢，关税一加便是25％，再加上15％的根底关税，总关税40％了……

  全新一代Jeep牧马人亮点多多，Jeep总算把2.0T发动机放到了牧马人身上，谁说越野车有必要上自吸？要不是关税战，新车进入30万元区间也是大概率事情。全新Jeep牧马人在供给日常便利性的一起还为车主后期改装供给了开关预留口，车内有4组USB接口、3组Type-C接口，还有一个220V电源，绞盘、车顶射灯再也不忧愁了。新车除了全系标配LED光源和后排出风口，罗宾汉版别居然还有无钥匙进入/发动功用，牧马人真的能够作为城市代步车了。

  全新Jeep牧马人分为二门和四门版别的撒哈拉/罗宾汉车型，从车头你能一眼看出与上一代车型的显着不同，Jeep标志性的7孔格栅比上一代车型添加了一些弧度曲面，宽度也有所添加，两边圆形全LED大灯很精美，规划上学习了Jeep威利斯的防空灯造型，轮拱翼子板的正前方还添加了。经典的发动机盖锁扣经从头规划后体积更小，但仍是没有安全锁不能防盗，前杠两边的雾灯区域经过银色饰板装点，罗宾汉版别还有两个固定拖车钩。

  全新Jeep牧马人的旁边面改变不大，仅经过细节有所调整，翼子板上的导流通风口并不是铺排，能有用下降轮间乱流。整车尺度4882x1894x1838mm，轴距3008mm，比老款大了整整一圈，轴距也添加了61mm。但大号车身首要是为了全体机械布局考虑，究竟匹配的是ZF纵置8AT变速箱，并且A柱和挡风玻璃的倾角有所添加，可减小9％的风阻系数新车在原厂状况下的挨近角达34.8，离去角29.2，经过角23，最小离地空隙251mm，关乎越野才能的硬指标非常抢眼。

  全新Jeep牧马人的尾部依然是外挂备胎，仅仅悬挂的高度有所下降，尾门铰链也经过了强化处理，硬派SUV的典礼感很强很有厚重感，全新规划的LED尾灯在点亮后也很有高档感，但全体来说，新车尾部四四方方改变不大，满足有前史传承感，也算是一种问候吧。

  新车外观算是Jeep情结的传承连续，但进入车内你会看到内饰却是跨年代的革新。真皮三幅方向盘造型的规划创意来源于CJ年代，仪表盘采用了全新规划，中心添加了一块液晶屏可显现水温、油量、电子罗盘和室外温度等信息。撒哈拉版别装备了7英寸中控触摸屏，罗宾汉版别则是8.4英寸，中控屏的显现作用细腻操作流通，一起带Carplay和百度Carlife手机映射。

  全新Jeep牧马人的座椅改观较为显着，全体更广大扎实，契合人体工学规划，舒适度比上一代车型完全是质的腾跃。后排坐垫填充物乃至比前排更软，中心座椅的椅背能够放倒后充任扶手，不过尽管新车轴距加长到了3008mm，但后排腿部空间并没有过分富余，也便是够用。

  动力方面，新车换装的全新2.0T最大功率266马力（195kW），最大扭矩400牛-米，匹配的是ZF纵置8AT变速箱，比之前的5AT齿比更大，而7、8挡则是巡航挡位，燃油经济性理论上有所提高，能够沉着面临城市路况。全新Jeep牧马人还把原有的机械液压转向助力体系更换为电子助力转向，该体系让驾驭变得轻松灵敏，女司机再也不必苦练臂力了。

  全新Jeep牧马人仍旧采用了非承载式车身大梁结构，前后五连杆全体桥悬架布局，不过新的全体桥减重45公斤，而罗宾汉版别的前后稳定杆仍旧能够断开添加，并换上了强度更高更粗大健壮的Dana 44前后硬轴，但分量却更轻，强化了越野功用。撒哈拉版别则使用了Dana 30的前后和Dana 35的后轴，这也是两车底盘的首要差异地点。

  全新Jeep牧马人撒哈拉版别的四驱体系也有了很大改变，新增了一套名为Select-Trac的四驱双速分动箱体系，最大的亮点便是具有4H AUTO档，能够经过前轴智能别离技能完成两驱/四驱的主动切换，更合适城市道路或高速巡航。新车供给了三种分动箱，COMMAND-TRAC、ROCK-TRAC，以及SELEC-TRAC，最终一种你能够看到分动箱挡把上印有4H AUTO和4H PARTIME字样，默许状况是后驱，专为日常道路规划，在不失掉越野才能的前提下能够得到更好的燃油经济性。

  而罗宾汉版别装备了一套Rock 4x4的四驱体系，分动箱能够手动挑选，并带Tru-Lok后桥差速锁，低速四驱形式下能够扩大惊人的4倍扭矩，并且匹配了8AT变速箱的罗宾汉攀爬比高达77:1，断开前稳定杆增大的功用仍旧保存，作为一台极限越野发烧利器，罗宾汉更强壮了。

  《我有车》总结：Jeep牧马人历经四代演化，新增的许多舒适装备更便于出行，产品力更强壮了。罗宾汉版别作为终极越野利器，除了耐操的底盘，还有8AT加持，新车总算晋级为史上最省油的Jeep牧马人。而撒哈拉版别肯定是针对城市通勤用车所打造，在不失越野才能的前提下还有更好的燃油经济性，能够给予顾客更多挑选。《我有车》还有更多原创新车降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！