长续航换电 纯电动牵引车正迎来爆发期 卡车之友网_车家号_发现车生活_汽车之家

  实现更长续航能力，一直是纯电动重卡全行业不懈的技术创新和追求。当然，全行业不得不面对的是，在保证充分安全的前提下，纯电动重卡，特别是纯电动牵引车的续航能力因受电池的电量的制约还很难完全满足干线运输需求。

  不容忽视的是，国内外均有通过超大电量解决方案将纯电动牵引车的续航能力提升到一次充电行驶800公里以上水平，在技术创新方面贡献卓越，只是整车价格相对高昂，非一般实力用户能承受。

  那么，有没有相对经济，且又能确保纯电动牵引车胜任干线运输的更优解决方案呢？日前，在宇通重卡全系新品全国巡回上市发布会深圳站活动上，宇通重卡与宁德时代就大电量底置换电产品达成战略合作，513kWh底置电池能够保证车辆续航超过400km，在换电模式加持下，纯电动牵引车适用于中长途干线物流运输显然指日可待。

  “针对干线场景的重卡补能方式，换电模式是唯一解。”时代骐骥数字科技（上海）有限公司粤海大区总经理陈士超介绍，换电重卡相比柴油重卡的补能费用更省，维保费用更节约；而且，与传统后背式换电重卡相比底盘换电车型带电量更大，续航里程更长。

  时代骐骥数字科技（上海）有限公司为宁德时代集团成员企业，致力于构建中国最大的新能源电池资产科技运营管理平台，为用户更好的提供换电生态一体化解决方案，单车换电＜5分钟。目前，骐骥云平台能够为物流公司提供纯电动重卡线路规划、车辆管理等服务，为卡车司机提供预约换电、换电路径优化等服务。

  相关资料显示，匹配骐骥换电模块的宇通纯电动牵引车搭载342kWh/513kWh两种规格宁德时代电池，分别适用于300公里以内的资源运输、港口及厂矿外运，以及建材运输等；600公里以内大票零担、快运、城际运输、疆煤外运等。

  根据规划，骐骥换电网络第一阶段组网目标将在我国东北、环渤海、长三角、珠三角、川渝和华北区域投放300座换电站，最大每小时吞吐6.1MWh，可实现电池电网双向互动（S2G）；开辟63条干线台干线换电重卡。

  超大电量解决方案固然能确保纯电动牵引车的单趟运输效率，以及线路触达的灵活性，但是考虑到综合运营、适用环境、以及电池安全等等因素，换电模式的优势显然更加突出。

  “大规模充电，还会为电网带来压力，而换电模式则有很大成效避免了这一问题。”广东港粤通新能源科技有限公司总经理廖若怯谈及纯电动重卡运营时也认为换电模式更符合当前现实条件。显而易见的是，纯电动重卡为提升续航能力而不能盲目增加装电量，毕竟电量增加的同时也会增加车辆自重，运输效益随之会大打折扣。实际运营多个方面数据显示，513kWh电量的宇通新新一代纯电动牵引车（6ⅹ4）空载续航430公里，综合工况续航300公里，如此表现已经是行业领先水平，换电模式无疑使其如虎添翼，将续航优势进一步放大。

  广东港粤通于2022年底批量采购宇通新重卡，并且在省内积极布局换电站，加快换电网络建设。根据廖总经理介绍，广东港奥通计划年内投入多座换电站，并追加采购包括宇通纯电动自卸车、纯电动搅拌车和纯电动牵引车。“随网络建设逐渐完备，我们对宇通纯电动牵引车的需求量会持续增加。依据公司对区域内干线kWh电量既保证了车辆续航能力，也照顾到了承载能力，有利于用户以最经济投入收获最大效益。”

  长续航+换电，极大程度拓展了纯电动重卡，特别是纯电动牵引车的适用环境，513kWh电量宇通新新一代纯电动牵引车除了在续航能力方面展现优势，在安全性、可靠性、舒适性，以及智能化、轻量化等方面同样升级，引领重卡行业新能源化2.0时代。同时，对于用户而言，换电模式也更加实用且经济，购置车辆的投资压力更小。

  当然，必须看到目前纯电动牵引车适用环境和场景还相当固定，因土地资源的限制，换电站分布势必存在局限性，车辆运营由此受限于点对点、仓对仓；并且，全国范围内的各家换电站的硬件标准各异，一时间很难统一。

  困难和掣肘固然存在，但在国家能源结构调整和“双碳”战略推进的宏观背景之下，重卡行业的新能源化不可逆转。今年年初举行的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，欧阳明高院士表示换电重卡已经市场检验，未来或占据电动重卡70%以上的份额；研究机构EVTank发布的《中国电动重卡行业发展白皮书(2023年)》则预测，2030年中国电动重卡总体销量将达44万辆左右，其中换电重卡将占电动重卡80%以上份额；民生证券发布研究报告预计2023-2025年换电重卡市场空间为118/270/454亿元，2027年换电重卡市场空间合计超766亿元，未来5年CAGR（复合年均增长率）超65%，产业链多环节迎来增量市场。

  事实上，换电重卡销量增长势头已经显现。行业多个方面数据显示，今年1-7月，纯电动车型销量占据新能源重卡市场90.24%份额，其中换电车型占比52.96%，较去年同期（50.66%）高出2个多百分点。具体到细分车型，换电牵引车（3807辆）和换电自卸车（1775辆）占比分别达到57.47%和26.8%。

  传统燃料重卡市场有“得牵引车，得天下”之说，如今随着电池及整车技术提升，再加上营销和运营模式创新，新能源重卡市场同样进入“得牵引车，得天下”时期，以宇通新新一代产品为代表的纯电动牵引车得益换电模式普及显然正迎来爆发期，未来在经济持续复苏向好的形势下，换电牵引车不仅将改变干线物流运力结构，更将开创全新绿色运输新局面。