国内首款科幻机甲风自卸来袭工信部第388批N类重型卡车新车公示概述

  ：9月份重型卡车商场降至冰点、“金九”成空想，10月期公示新品94款、数量差强人意；厦门金龙-开云Q7科幻机甲风FCV自卸，鹏飞-春风特汽智姿牌全面进军NEV卡车范畴；福戴欧曼第六代银河9系牵引、同步扩展7系/5M系，春风新疆畅行X9新款造型；燃气新品补缺：新北重/春风天龙KX牵引，陕重汽/福戴自卸，欧曼银河T系工程版现身；解放JH5小四轴作业专底、柳汽乘龙H7新款造型，创维-远航锦锂-融储BSEV牵引；解放-博世、楚风-CDTL电驱桥BSEV牵引，FCV之北奔-包头杰宁牵引、佛山奔驰自卸。

  9月份重货商场降至冰点、“金九”成空想，10月期公示新品94款、数量差强人意

  依据中汽协数据计算：本年9月份重型卡车商场出售5.77万辆，传统的“金九旺季”不光未能践约而至，反而改写了2024年的下限新低，环、同比别离下降7.6%和32.7%——从分月度销量走势可知，本年三季度的商场终端对重型卡车真实难言友爱，继7月份后再遭商场的当头棒喝。详细：半挂牵引类出售2.88万辆、同比下降50.6%可知折损起伏之大；重卡类（载重/自卸/专用类）出售2.89万辆、同比添加5.5%，整个三季度反在不断回暖，逆市上扬之势也成为商用车职业为数不多的亮点。累计来看，本年1-9月份重型卡车累销68.29万辆、累计同比下降3.4%，在支撑了八个月后总算沦亡，其间牵引和重卡别离为36.22万辆和32.06万辆，现在4万辆已成二者相对来说比较稳定的销量距离，考虑到本年时已过多半，根本可做“牵引车年度重返榜首”的定性判别。

  10月15日晚间，工信部发布本年10月期第388批新品公示，辨认后的牵引类（整车口径）和重卡类（底盘口径）新品别离为46和48款，数量双双回落、好在依然坚持较高水准，为四季度开了一个好头。上述两大类折算成“重型卡车”算计94款新品，2024年也能进入单月数量前三甲，尽管环降12.1%，同比却大涨28.8%，特别重卡类半年均值气势好于牵引类，别离为46.2和43.2款，近期职业也开端年末阶段的新品扎堆上市。

  厦门金龙-开云Q7科幻机甲风FCV自卸，鹏飞-东特智姿牌全面进军NEV卡车范畴

  8月26日厦门金龙官微发布音讯，与北京开云动力有限公司到达1千辆氢能短驳重卡和8千辆氢能微型物流车订单协作，在FCV范畴获得重大突破。本批二者协作申报了开云Q7系列XMQ3317RFCEV4燃料电池自卸轿车底盘以及整车，开端将签约订单做商品化测验。

  该车选用极具科幻感的机甲风外观，显示了开云轿车别出心裁的规划理念：驾驶室为凸头造型，选用多平面棱线切割方法；前风挡设置左右角窗结构，其斜面下方固定后视镜支座；中部外板凸起、集成雨刮器，前中网改为小尺度条状散热孔、两边固定有日行灯；一体杠全体为后掠式楔形作用，集成横向小圆灯作为组合灯具，下方的熏黑防护设备左右内收，构成相似导流槽的转角作用、较为罕见。 该款驾驶室准乘1人，只保存左边司机门，侧裙部有一体式防护板，轴距4.4米，可选四组板簧悬挂，搭载厦门金龙200kW燃料电池+盟固利NCM动力电池，厦门金龙400kW电驱体系，构成整车后箱长7.6-8.2米，额外载质量6735kg，续驶310公里。 此前开云轿车与河北红星首先协作了微型BEV皮卡、并以此切入轿车职业，后续推出的微型物流车先后与北汽福田、重庆鑫源协作有FCV和BSEV车型，并构建了规划批量使用FCV商用车的“神木方式”，已是颇有名望的“造车新势力”之一。

  春风特汽早年曾以“新奇特”的超龙客车事务而出名，在脱离春风系直属、改由山西鹏飞集团控股后也及时作出调整了产品战略，并开端以“智姿牌”形象呈现、2月篇已有介绍。10月期工信部第387批，春风特汽添加BEV/FCV卡车以及FCV客车（车身骨架和包覆车身蒙皮）产品品种，表现出不同的开展思路。本批申报了两款FCV牵引和一款BEV重卡底盘：

  牵引方面，申报了EQ4251GTFCEV/2两款燃料电池半挂牵引车，选用春风华神HV7系列同款驾驶室、准乘2人，别离搭载上海鲲华燃料电池+盟固利LMO动力电池和唐山锐唯燃料电池+宁德年代LFP动力电池储能计划，鹏飞旗下湖北普旺410kW电驱体系、属同集团单位内配，轴距3800mm和4050mm，准拖37.42/36.87吨和36.62吨挂车，最高85km/h。 重卡方面，申报了EQ1180EVJ1纯电动载货轿车底盘及载货版整车，春风华神F5系列同款驾驶室、准乘2/3人，轴距4.5米，可选四组板簧悬挂，搭载江西安驰LFP动力电池、双箱后背置计划（不多见），精进200kW电驱计划，构成整车后全长8410mm、栏板箱长3.8米，额外载质量6.37/6.3吨，最高89km/km。

  福戴欧曼第六代银河9系牵引、同步扩展7系/5M系，春风新疆畅行X9新款造型

  分吨位看：本月期算计七个细分GVW等级、标准数量略有削减，但四轴31吨重卡异军突起、以27款堪与三轴25吨牵引比美，以上二者均以五种燃料类型成为本批的抢手样式；两轴18吨的牵引九款和重卡十款，相同接连一升一降气势；三轴24-25吨算计仅有七款，纵观整个商用车圈也有“产品凹地”之势。

  分燃料看：牵引类的柴油和燃气比例挨近，别离为五和六款；NEV浸透率为76.1%，BEV独以27款横扫职业。重卡类的传统内燃机偶有回暖，柴油12款、NG八款也成功攫取四成比例，BEV尽管也有18款，FCV却以11款到达本年的首个高峰，悄然宣告氢能工业的复苏。本批仅有一款醇电增程新品接连混合动力的“血脉”，下文介绍。

  牵引类柴油动力Max=680马力/500kW，即福田康明斯14.51L的X15NS6B680柴油机，由福田戴姆勒BJ4259Y6DAM-01半挂牵引车选用。该车选用8月28日推出的欧曼银河9系渠道架构，亦是本批的重磅新品。该车准乘2/3人，全新外观风格，银河美学规划言语：全体式前围面罩、下沿镶嵌U型灯带和更大的镀铬“星环”装修件；哑铃型前一体杠，纵向矩阵式前大灯组集成各项灯火功用，一起底部向侧围延伸、以便与踏步灯联接，规划奇妙；侧围线条与一体杠上方天然过渡，后围左边高位进气，后围上方预置驻车空调。该车轴距3.3/3.45米，可选九组板簧或后三组空气悬挂，准拖39.8-40吨挂车，一起可选福康12.89L、620/600/560马力，或11.82L、520/480马力计划，油耗34.8/35.3/35.5L/100km。本次推出的银河9系是欧曼第六代重型卡车渠道，可完结公路、工程场景全掩盖，国表里商场全掩盖，油/气/电/氢/混全动力掩盖等，在表里饰和智能座舱方面都有许多晋级立异。对商用车职业和广大卡友朋友而言，车企层面的渠道性产品发布始终是头等大事，现在欧曼银河9系处于上市前期阶段，咱们也等待更多的后续报导。

  牵引类柴油动力Min=430马力/316kW，即潍柴10.52L的WP11S430E68柴油机，由陕重汽SX4259MC4Q3牵引轿车选用，德龙M3000S系列驾驶室、准乘2/3人，轴距3175/3300/3375mm，可选六组板簧悬挂或两组后空气悬挂，准拖40吨挂车，一起可选同系族460马力或西安康明斯9.92L、480马力计划，油耗均为37.2L/100km。对陕重汽而言，德龙M3000S已是其国内可售前史最久的产品线，现在首要进行产品生命周期PLC后段的保护作业。

  福田戴姆勒欧曼系列本批一起增选了银河7系和5M系两组造型，连同早前的首代银河，以及本批现身的银河9系和T系，开始构成“银河宗族”的产品型谱。本次触及BJ4259Y6DHL-06和BJ4259L6DLL-22两款半挂牵引车，掩盖柴油和LNG两种根本型。本次两款新造型可视为现有版别的晋级，银河7系与EST星辉版、银河5M系与GTL星翼版均有相相似的当地，但亦都有自己的风格：前者选用盾牌式纵向风格，前中网以左右银色镀铬装修件为界，内部均布八道纵向格栅、中心装点以银色装修条；纵列前大灯全体为三角形或7字型，外缘有日行灯带，与前中网构成照应调配。后者则选用盾牌式横向风格，前中网为四道宽幅熏黑格栅，两边装点以V字型银色装修条；一体杠集成新款纵列前大灯，全体为五边形结构、更为细长，内部有日行灯带分隔各灯具，造型相对精约。

  春风新疆本批对DFV4257/8/9G6系列共13款公告车型扩展了新款畅行X9造型，选用全新规划风格：封闭式前中部外板面积加大，中部的左右转角处的梯形导流罩亦做了优化、全体包覆至前围处的更深方位，下方有贯通式装修灯带、在商用车中不多见；一体杠集成纵列式前大灯，上方保存进气口、但尺度大幅缩小，即使算上车牌窝下方的部分也面积有限，好像更适合电动版车型，其余部分用撞色调配，熏黑部分为封闭式蜂窝造型；侧围适应外板与一体杠结合处做概括延伸，棱线陡峭过渡，包含轮眉造型和门口侧窗处（暂为盲窗版）。本次春风畅行X9造型在国内也有风格挨近者，如“新势力”零一轿车与集瑞联合/湖北三环的协作车型，乃至河北长征的长城智卡亦有相似之处，而国际上则有戴姆勒卡车发布于2013年10月、由Benz eActros 600选用的ProCabin驾驶室，可谓“中外同型”。春风新疆此前成功推出“网红爆款”的畅行X7系列驾驶室，本次再度上新也投合了电动年代的未来风，无妨重视这以后续表现。

  燃气新品补缺：北重/春风天龙KX牵引，陕重汽/福戴自卸，欧曼银河T系工程版

  在“燃气大热，全民皆气”的时下，各种NG新品层出不穷，车企也加大布局力度，本批亦有新的产品线自卸类燃气新品，有LNG和CNG两种燃料类型。

  北汽重型申报了BJ4180G6AP/-1两款半挂牵引车，选用追梦系列驾驶室、准乘2人，为其首款18吨LNG车型。该系列轴距4.8/5.2米，选装驾驶室背置单/双气瓶计划及不同气瓶标准，可选七组前板簧、后空气悬挂，准拖33.37-34.1吨或32-32.9吨挂车，匹配康明斯14.5L、580/530/500马力气体机。 春风商用车申报了DFH4180C4半挂牵引车，选用天龙旗舰KX系列驾驶室、准乘2人，是该系列的首款18吨LNG车型。该车轴距5.4米，可选驾驶室背置或轴间底置单/双气瓶计划，以应对公路运送不同运营路程的需求，前3/2片板簧、后空气悬挂，准拖32.97/32.67吨挂车，匹配康明斯14.5L、630/580马力气体机，而单车超600马力也是春风旗舰车型的直接表现。

  福田戴姆勒申报了BJ3319C6GRL-01自卸轿车底盘及整车，选用CNG燃料、驾驶室背置+轴间底置气瓶组多种计划，欧曼昆仑系列驾驶室、准乘2人，轴距4.8米，可选两组板簧悬挂，匹配福田康明斯14.5L、580/530马力气体机，构成整车后箱长7.2-7.8米，额外载质量15.37吨到达上限、载质量使用系数1.00。现在CNG动力在自卸工程范畴仍属肯定少数派，以31吨车型为例，仅有重汽系六款、陕汽和一汽解放各两款，算计十款公告，全体占比仅为零头、尚缺乏1%。 陕重汽申报了SX3319XD6TL2自卸轿车底盘及整车，选用LNG燃料、气瓶轴间底置等多种计划，德龙X5000系列驾驶室、准乘2人，可选3825-4825mm六组轴距，可选三组板簧悬挂，匹配潍柴14.56L、630/560马力气体机，构成整车后箱长7.6-9米，额外载质量15.37吨同为上限、载质量使用系数1.00。上一年10月第376批公示，陕重汽曾申报了同系列CNG版的SX3319XC6T，现在跟从“燃气热”也进行了LNG扩展。其实相较于CNG，LNG动力在自卸工程范畴的相对比例更好些，现在算计125款、已挨近一成占比。

  载货类柴油动Max=580马力/382kW，即春风康明斯12.5L的Z13NS6B580F柴油机，由春风商用车DFH1310C4载货轿车底盘选用，天龙旗舰KX系列驾驶室（或GX系列）、准乘2人，轴距4600mm，可选七组板簧悬挂，一起可选同系族540马力计划，与载货/厢运/仓运/冷藏/畜禽版五款整车同期申报公告。本款新品是春风天龙旗舰KX系列现在的马力之王，此前已有三款柴油动力底盘公告，别离采取了“龙擎”10.8L、465/490马力和12.9L、520/560马力，以及东康13.48L、560马力计划，可知高端普货运送配车也迫近600马力大关。

  载货类柴油动力Min=240马力/173kW，即玉柴4.3L的YCS04240-66柴油机，由春风集团DFD1243GL6DJ载货轿车底盘选用，华神HV5系列驾驶室，根底车宽2380mm、准乘2/3人，属大中卡标准，GVW=24500kg，6×2驱动、双导向前桥小三轴方式，可选2.8/3.8/4.55/5.35米四组轴距，可选六组板簧悬挂，一起可选玉柴6.234L、270/245马力柴油机，与DFD5243TPBL6D平板运送车同期申报公告，构成整车后额外载质量14-15吨，油耗均为30.4L/100km。

  自卸类柴油动力Max=620马力/456kW，即潍柴13.54L的WP14T620E62柴油机，由重汽济南商用车ZZ3316Y346HF1自卸轿车底盘选用，汕德卡G7S系列驾驶室，根底车宽2496mm、准乘2人，轴距3425mm，可选12组板簧悬挂，一起可选同系族600马力计划。重汽济商本年1月期申报了同系列新产品的15.33L、660/600马力计划，到达2024年的马力Max值，本批新品则进入14L等级，因为两款车型的动力计划均在600马力以上，对有重载需求的工程用户是不错的挑选。

  自卸类柴油动力Min=350马力/257kW，即福田康明斯7.0L的A7NS6B350柴油机，由福田戴姆勒BJ3311Y6GAM-01自卸轿车底盘选用，欧曼昆仑系列驾驶室、准乘2人，轴距2425/2725/3025mm，可选16组板簧悬挂，一起可选福康8.5L、400/380/360马力或玉柴7.7L、360马力计划，构成整车后箱长5.6/5.8/6米，额外载质量18.87/18.37/17.77吨，载质量使用系数1.58/1.48/1.36，油耗37.9或38.1L/100km。从公告图可知，现在欧曼昆仑系列亦可选“银河T”字标，或为该宗族的工程版，一起增选了一组造型：使用原款灯具概括、重做内部灯组排布，并做恰当旋转，在原大灯“缺口”处使用盖板遮盖，构成矩形作用；一体杠做恰当调整，灯具上沿装修有贯通式银色镀铬条，在保存工程车粗暴有力观感的一起，也添加了活泼的元素。

  解放JH5小四轴作业专底、柳汽乘龙H7新款造型，创维-远航锦锂-融储BSEV牵引

  对本批94款重型卡车新品做轴型结构和驱动方式细分，与吨位散布根本贴合，偶有改变：危运版牵引新品为6×4车型，即重汽济南豪沃MAX系列ZZ4257V384KF1LTW，LNG动力；“大/小三轴”重卡齐头并进，且显着向载货类搬运；8×2“小四轴”一款为作业类专用车一切，8×4则为载货类15款和自卸类12款，宏观看自卸类已接连四个月坚持两位数新品，好像正在变好。本批超限新品共有三款，包含五轴的61吨重汽泰安五岳TAZ5616TYTA油田专用车底盘，以及四轴的44吨陕重汽德龙X5000系列SX5449TXD7Z2和重汽济商汕德卡ZZ5446Y516MF1两款特种作业车底盘。

  关于8×2驱动的“小四轴”车型，职业现在算计70款底盘车和252款整车公告（截止工信部第386批），其间以一汽解放16款为最、别离为80款整车配套。本批一汽申报的CA1310PK8L3T10E6A90载货轿车底盘亦为“小四轴”结构，选用解放JH5系列驾驶室、准乘3/2人，轴距3050mm，可选四组板簧+复合悬挂，注明第三轴为不行提高方式，匹配玉柴5.132L、260马力柴油机，与龙岩畅丰专汽CFQ5311XPD6CA配电车同期申报公告，构成整车后全长9.9米，首要专用设备为开关柜、电缆卷盘，适用于配电线路的不断电检修或替换作业。现在“小四轴”首要是柴油动力，仅有一款LNG动力，即重汽济宁豪瀚NX系列ZZ5315XXYN46M3F1L型厢式运送车，可知这仍是ICE动力经过“结构改变”完结产品经济性的一种思路。 吉祥华菱申报了长途星瀚H系列HN4250MX27C9SHEVY甲醇插电式增程混合动力半挂牵引车，准乘2人，轴距3.9米，前1/2/3片板簧、后空气悬挂，准拖39.37/38.57吨挂车，匹配安徽汉马8.87L、350马力甲醇机，搭载合肥国轩单体、湖州智芯成组97.68度LFP动力电池，无锡博世265kW×2双电驱桥，纯电续驶80公里，醇耗70L/100km。该车是吉祥系初次进入9升机范畴，现在布局有1.8L、5.91L、8.87L、10.98L、12.54/12.8L和13.67L排量的甲醇机型，可满意3-4吨轻型卡车和18-31吨重型卡车的配套需求。

  春风柳汽本批扩展了乘龙新款造型，从车身拉花研判或为“H7V”、亦或无量符号之意。新款造型保存原驾驶室灯具，首要对前中网做调整，选用大块纵向散布的四道风格，镶嵌乘龙品牌logo部分全封闭、余下为长圆孔进气格栅，间以银色镀铬装修条，可视为原乘龙H7造型的前中网“外平版”。本次新款造型掩盖柴油和LNG动力、半挂和危运版算计四款车型，信任很快将与广大卡友碰头。 创维旗下南京金龙申报了NJL4252KEKBEV4换电式纯电动半挂牵引车，选用远航锦锂单体、姑苏融储成组400.619度LFP动力电池（电量很眼熟？），驾驶室后背置换电式计划，南京金龙410kW电驱体系，准乘2人，轴距3.85米，可选七组板簧悬挂，准拖38.37/37.87/37.36吨挂车，续驶270公里。江苏远航锦锂新动力科技有限公司建立于2022年6月、坐落盐城市盐都区青年路，由景成出资、深圳智造未来、国电投等新动力出资渠道一起创立，本次也是其在轿车职业的首度配套露脸。

  解放-博世、楚风-CDTL电驱桥BSEV牵引，FCV之北奔-杰宁牵引、佛山奔驰自卸

  本批的BEV重型卡车新品折算后算计48组储能体系，均为LFP体系。其间：年代系31组约2/3占比，长期坚持五至六成的独占格式；姑苏融储八款、三一锂能和弗迪电池三款分家这以后，其间前者近年气势迅猛，颇有逾越老牌电池企业的决计。 本批的BEV+FCV重型卡车新品折算后算计63组电驱体系，内/外配套约5:4，二者距离再度被拉近：绿控和特百佳同为十组，占有职业头名，在重型商用车电驱总成外配领跑者的抢夺中，好像宣告可“告一段落”；榜首集团死后的则简直都是内配车企，包含福田系、重汽系、宇通系、三一系、金龙系等，仅有无锡博世、杭州年代两组和中车商用一组为外配联系。跟着车企加大对三电技能的把控力度，各种以自有名义或部属制作企业的电驱总成层出不穷，职业竞赛越发剧烈。

  一汽申报了CA4180P66BEVA5换电式纯电动半挂牵引车，这也是继解放J6L系列后的第二款4×2驱动18吨BSEV牵引车，选用解放J6P系列驾驶室、准乘2人，轴距4.4米，前2片、后4+3片板簧悬挂，准拖32.17吨挂车，搭载宁德年代512.59度LFP动力电池、轴间底置计划，无锡博世265kW电驱桥，续驶393公里。 海珀特旗下湖北新楚风申报了HQG4251EVMBT1换电式纯电动半挂牵引车，准乘2人，轴距4.2米，可选两组板簧悬挂，准拖36.12/37.07吨挂车，搭载储能体系同上款，电驱体系则选用杭州年代180kW×4双散布式电驱桥，续驶302公里。上一年9月期第375批公示，新楚风曾申报有HQG4251EVMBT，搭载宁德年代341.73度LFP动力电池，续驶264公里。以上两车选用了同款电驱体系，在侧裙板上可选“CDTL inside”和“智驱·D1 Smart Driver”字样，相似燃油车对“动力心脏”的独自标识，例如本批的春风“龙擎”也很多选装前风挡贴纸以添加辨认度。另本批新楚风的HQG1180EVCS纯电动载货轿车底盘也选用年代电动CDTL的265kW电驱体系，二者的协作规模进一步扩展。

  北奔重汽携手杰宁科技，申报了V3ET系列ND4250BBXJ7Z05FCEV燃料电池牵引轿车，搭载包头杰宁燃料电池+“双年代”LFP动力电池，特百佳420kW电驱体系，准拖36.17吨挂车。5月13日，杰宁科技携手北奔重汽、氢力隆运签署协作协议，约一起拓宽内蒙古FCV重卡物流商场，三年内推行方针不少于5千辆。上海杰宁科技建立于2013年12月，曾于2019年11月携手宝武集团、江铃重卡完结首个FCV重卡演示运营项目，近年提出的“换氢方式”也在乌海市海南工业园落地，而包头杰宁新动力科技有限公司则是其全资子公司，建立于本年7月，是内蒙古氢能工业集群的重要成员之一。 美锦动力旗下佛山奔驰申报了FSQ3311BFFCEV1燃料电池自卸轿车底盘以及整车，准乘2人，轴距4.8米，双前10片、后13片板簧悬挂，搭载嘉兴国鸿燃料电池+姑苏新中锰系三元锂动力电池，姑苏绿控380kW电驱体系，构成整车后全长11795mm、箱长7.6米，额外载质量10.57吨。FCV之于自卸车仍属肯定少数派，现在全职业也仅有38款有用公告车型，且多是结合特别订单进行的定向开发。姑苏新中是新加坡Durapower控股旗下的全资子公司，建立于2010年7月、坐落常熟经开区，此前客户以大中型客车为主，本次新品也是其初次进入N类卡车配套范畴。

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