重庆一家闻名大厂或将破产礼嘉或因祸得福

  万万没想到，那个从前风景无限，让重庆人引认为傲的上汽红岩，现已走到了破产边际。

  上汽红岩建立至今已59年，是我国商用车职业不行忽视的人物，乃至一度曾有成为三汽的潜力。但是，近年来因销量低迷和转型不力，上汽红岩公司比年严峻亏本，不只如此，上汽红岩还深陷多起诉讼，部分财物已被采纳保全办法。

  最近，上汽红岩高达5.26亿元征集资金遭法院冻住，让公司落井下石。业界关于其行将破产重整的音讯随之流出，真实令人唏嘘！

  1965年，四川轿车制作厂(上汽红岩前身)在重庆双桥破土动工，摆开我国榜首个高起点、专业化的重型军车出产基地建造前奏。

  1966年，在引入贝利埃车辆技能的根底上，这儿出产制作出了我国榜首代高经过性军用轿车红岩CQ260，新我国榜首辆重型军用越野轿车从此诞生，被誉为护国神车。

  1983年，红岩轿车引入德国曼恩3320系列货车技能，开宣布我国榜首代大马力重型货车CQ30.290型，填补了国内18吨级重卡商场的空白，也标志着我国榜首辆民用重卡走向商场。

  很长一段时刻，红岩轿车都是业界俊彦。国庆35周年阅兵，指定红岩轿车为导弹牵引车，“神舟”5号指定红岩为返回舱运送专用车。红岩轿车乃至一度有望被组成为“我国三汽”。

  2000年，在红岩轿车组成“我国三汽”未果之后，跟着重庆重型轿车集团的建立，红岩轿车划给重庆当地，红岩轿车由此取得了更大的自主运营权限，也是从这一年开端，红岩轿车在我国的重卡商场的占有率接连三年排名榜首。

  在世纪初，红岩在自卸车商场的位置简直无人能敌，其时的“金刚黄”广受商场欢迎，在很长一段时刻内都是自卸用户的首选车型。

  在长达半个世纪的开展前史中，上汽红岩为改动新我国“缺重”局势以及夯实我国重型货车工业制作的根底做出了特别的奉献。

  2002年开端，德隆系经过旗下的湘火炬收买了重庆红岩55%股权以及几个要害配套企业控股权。

  黄奇帆在《重组与打破》一书中说到，德隆操控红岩后，不只没有带来出产技能，没有带来出售商场，没有带来办理司理，并且也没有带来资金，并且还经过种种方法套走了重汽的老底。

  后来，德隆资金链断裂，到2004年4月德隆系股票全面溃散。而经过几轮抽血，红岩轿车有用财物悉数被母公司德隆用于担保，红岩轿车此刻已岌岌可危，初次面对破产的局势。

  局势所迫，重庆市有关方面开端活跃策划重庆红岩脱离自顾不暇的湘火炬。2004年，在时任常务副市长黄奇帆的亲身指挥下，重庆国资委和重庆重汽展开了一系列“逼宫方案”。

  终究，重庆经过种种手法，包含采纳司法程序，逼退了重庆红岩的大股东湘火炬。

  2004年，重庆总算从德隆手中收回了红岩轿车，一起与上汽、长安、依维柯等公司进行严密对话，规划迎娶重庆红岩的新东家。

  上汽与依维柯两边从前因抢夺重庆重汽而“兵戎相见”，终究握手言和，两边以50:50建立上汽依维柯商用车投资有限公司。

  尔后，上汽依维柯前后花了差不多10亿元人民币来收买重庆红岩67%的股份。2005年12月，上汽与依维柯以及重庆重汽三方签定合资协作结构协议。

  但是，重庆红岩的重组并不顺畅，好事多磨，胶葛不断，直到2007年才总算扫清了一切妨碍。

  2007年6月15日，作为重庆市2007年要点市级建造项目的上汽依维柯红岩轿车公司、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司正式挂牌建立，并在礼嘉黄茅坪新厂区举行了奠基仪式。

  2007年上汽依维柯红岩商用车有限公司的建立在彼时被视为业界豪举，究竟，这是我国最早挂牌建立的重卡合资企业。尔后，上汽依维柯红岩推出了红岩杰狮、红岩金刚、红岩杰卡、红岩杰豹等一系列重货车型。

  但是，合资后的红岩内部办理问题凸显，决议计划环节冗长，各方实力尔虞我诈不断，各自为营，企业的开展并不如人意。

  三方内斗内讧之下，红岩的商场占有率也一路下滑，2007年商场占有率4.9%，2008年商场占有率4.1%，2009年商场占有率3.2%，……2015年商场占有率1.6%……合资９年间商场占有率下滑3.3个百分点。

  2016年，红岩再度进行股权重组，上汽集团增资成为红岩最大操控股权的人，依维柯股权下滑。

  尔后，红岩以工程车、特种车为中心事务，在载货车、牵引车范畴未有明显打破。

  但是，从2020年开端，商场环境发生变化，房地产和大基建缩短，国内重卡职业持续低迷，需求下降，竞赛更加白热化，红岩的危机呈现，库存车积压很多资金。

  2021年，依维柯退出。经过财物重组，上汽旗下动力新科(前身是上柴股份)具有了上汽红岩100%股权，动力新科由此构成“重型货车+柴油发动机”的双工业运营格式。

  但是，2022年和2023年，动力新科相继亏本16亿元、24亿元，加上本年上半年亏本6.9亿元，也就是说两年半时刻，动力新科合计亏本额近47亿元。而持续亏本，均与上汽红岩相关。

  本年1-9月累计出售5531辆，商场占有率仅0.8%。不只比较上一年下滑17%，并且间隔年头定下的3万辆方针相距甚远。

  现在来看，上汽红岩的未来充溢不确定性，它能否经过有用的战略调整和商场转型，从头赢得商场认可仍未可知。

  若上汽红岩运营状况无法改变的状况下，动力新科的确也无力持续对上汽红岩持续供给资金支撑，终究只能“止血”，对上汽红岩施行破产重组。近几年这样的操作关于车企并不“新鲜”。

  不得不说，红岩轿车的进程充溢了怅惘和怅惘。现在，上汽红岩正面对生死存亡的要害时刻。

  上汽红岩及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司在黄茅坪共占地1000余亩，约为黄茅坪工业区面积的四分之一。

  其间，上汽红岩占地约680亩，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司占地约400亩。上汽红岩及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司工厂在黄茅坪的千余亩土地在公司选址建厂时该区域较城区尚属偏僻之地。

  现在在历经十几年的城市化开展后，现有厂区的周边已围建并构成住宅区和欢乐谷旅游区，现已是城市中心地段，加上地形平整，土地价值现已很高。而厂区的环保压力、交通运送压力越来越大。

  现在，上汽红岩企业产出功率低下，年年亏本，尤其是其挨着我国船舶重庆公司的那块泊车库房区域简直处于抛弃状况，尤为惋惜。

  既然如此，礼嘉或许能够捉住这次机会，参阅力帆鸳鸯工厂的解决方法。2018年2月，力帆坐落鸳鸯的工厂按方案由两江新区收储，738亩土地力帆取得收储补偿33亿元，让力帆在两江新区别的挑选当地建造占地800亩的出产基地。

  重庆可优先考虑先行收回上汽红岩那块简直旷费的泊车库房土地，后期视状况乃至可参阅力帆工厂的解决方法，将上汽红岩工厂置换到龙兴等偏僻区域，收回现有工厂土地，以此既能够为上汽红岩输血，也能够推进黄茅坪工业园区的转型晋级。