三叉星辉 光辉已褪

  信任许多小孩儿对轿车的爱好是来自于赛车，小时候总想着自己能驾驭着F1赛车在围场内奔驰。英国人刘易斯·汉密尔顿就梦想成线日，当汉密尔顿驾驭着那辆声称“火星车”的梅赛德斯W11赛车在伊斯坦布尔加冕F1七冠王，追平舒马赫的夺冠纪录时，他无疑是很多怀揣赛车梦的小孩儿里最成功的那一位。

  梦想终归是梦想，世界上没有几个小孩能顺畅拿到那张超级驾照，围场里那些了解的牌子却仍是有不少公路车的。没见过法拉利、迈凯伦，那轿车老祖奔驰总之是常见的。2020年的奔驰不仅在F1赛场中有着技能抢先、速度显着快于其他赛车的“火星车”，其乘用车也正如日中天。虽受疫情影响，奔驰在我国商场的销量还在持续增加，达到了774382辆，同比增加11.7%，EQ品牌也在这年登上了我国舞台并敞开交给。

  一片蒸蒸日上下，三叉星迎来了2021年。这年梅赛德斯-奔驰宣告电动化战略晋级，由“电动为先”向“全面电动”转型，没曾想EQ日后竟会沦为网友口中的“杂牌电动车”。奔驰的电动化之旅可谓出师不利，首款纯电车型EQC为“油改电”渠道，这带来了必定的危险。次年，奔驰因大面积毛病宣告召回10104辆EQC轿车。受各式各样的要素影响，我国商场的销量也迎来接连两年的下降。手握德系精深工艺的奔驰好像折戟在新能源了吗？

  不，并不仅是新能源。燃油车方面，多位奔驰C级车主反映发动机存在漏油、毛病灯亮等问题；有很多投诉称变速器存在颤动、抑扬、无法换挡等现象，严重影响了驾驭体会。这样一些问题并非个例，在车质网等渠道上的相关投诉很多，阐明奔驰在燃油车核心部件的质量把控上呈现了问题。不仅仅国产奔驰，进口的高端车型也未能幸免。百万级的AMG GT，也屡次呈现发动机毛病的问题，这反映出奔驰在高端产品的质量稳定性上好像也难以确保。

  虽然如此，假如预算满足，信任许多人的榜首挑选仍是三叉星，笔者也不免俗。卡尔·本茨先生早在1886年便提交了轿车的专利，梅赛德斯-奔驰一百多年来堆集的不只有技能，还有一代一代口口相传的品牌名声。由“虎头奔”到迈巴赫、梅赛德斯AMG，无不是大老板们真金白银的质量挑选。

  但一起，主攻高端商场的奔驰却又存在分裂感。所谓“轻奢”才是商场主打，奔驰C级、奔驰GLC等车型的热销带来了可观的营收。奔驰天然不愿意抛弃这部分赢利，为了投合商场带来了轻混、智驾；C级向E级挨近，E级向S级挨近。不细看，谁能想到三叉星立标下是一台奔驰C级呢？面临国产新势力以及其他奢华品牌的围歼，奔驰也参加价格战，轿车网站上呈现一些以往看来匪夷所思的超低报价。当然，早前购买的车主对此也是怨声不断。相同分裂的还有其售后，“买前我是爷，买后我是孙子”。网友的戏谑在笔者看来这并非奔驰独有，仅仅赢利如此巨大情况下，售后做得更好确是理所应当的。

  笔者的床头仍放着自己的榜首本轿车画册，封面是一台2010年的奔驰MGP W01 F1赛车，车王舒马赫驾驭着它敞开了自己最终一段职业生涯。往前100年的1910年，三叉星徽开端矗立于每一辆“梅赛德斯”轿车前擎。前史的车轮滚滚向前，新贵在装备和价格上不断内卷，“老钱”们却仍端着那份所谓“傲气”。这个众星灿烂的年代，奔驰的星辉却不似早年那般耀眼了。

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