中国重汽新重卡：智能电气化轻松驾驭未来驾驶

  在中国重汽的年会上低调地展出了一款全新的重卡车型，官方没有对这辆车进行正式的命名，但从介绍上来看，你会发现它必然是个重磅产品，因为它叫——新新一代燃油牵引车，而且展车挡风玻璃上还贴着：“移动的梦想家”。

  单从外观上看，这款车采用了新的设计风格，兼具了实用性和美学性，实用性是它实现了超低风阻系数，风阻系数低于0.43，通过采用流线型顶盖、弧形玻璃、整体外廓线条优化等设计实现更优的空气动力学效应。

  当然设计的美学性也要反映出来，这款车在很多设计上都与现在欧系顶尖重卡有不少相似之处，首先就是大弧度的前挡玻璃，整体在A柱之前，不但可以让驾驶员有更好的视野，同时有利于增加座舱空间。

  除了挡风玻璃采用独特设计外，大灯组、前面罩的设计也相当的凌厉，配合上车身的金属配色，更能显示车辆的霸气。

  空间方面，这款车驾驶室空间达到了6.1方以上，宽度达到了2490mm，纵深达到了2530mm，内部高度达到2016mm，这样的数据足以称得上卡车中的大平层，再加上平地板设计，车内的布局应该说可以有无限的可能，哪怕是按照使用场景进行定制化配置都能实现。

  现在大家都喜欢的大尺寸卧铺、科技化配置、舒适座椅、百变上卧铺、冰箱等配置也都会在新车上看到，进一步满足生活需求。

  而且整个驾驶室的安全性也实现了大幅升级，不仅满足了欧洲ECER29-3商用车驾驶室乘员保护标准，还配有国内独有的主驾安全气囊+主驾侧气帘，更好地保护驾乘人员的安全。

  作为新新一代车型的平台，这辆车最大的优势并不仅仅是好看的外观和舒适安全的驾驶室，动力、底盘等配置才是它的核心优势，才是它作为新新一代牵引车的底气。

  动力方面这辆车能轻松实现同一平台多元动力组合，燃油、燃气、混动、纯电、甲醇、氢气6大能源兼容，极大地满足了未来排放升级、动力升级的需求，而实车上搭载的则是中国重汽MC13H发动机，是一款升级版机型，最大马力达到了600匹。

  底盘配置也逐步优化，车架采用全新架构，兼容性逐步提升，使其能满足多场景、多模组的要求，毕竟要适配六种动力链类型，特别是内燃机和纯电动平台，两者差别不小，做好适配能减少很多零部件，从源头保证自重轻、故障少。

  而更先进的是，这款车还配备了国内首款智能域控电子电气架构，智能化、电气化程度更高，车身、座舱、动力、底盘都具有域控制器，都是能够直接进行联通的，简单理解就是它能实现更多功能，比如无人驾驶、远程控制、系统迭代等等，智能化程度更高，同时安全性也会有更好的表现。

  另外针对安全性，整车的制动系统也有所升级，采用了新新一代高性能制动系统，制动距离缩短1.5m+，响应时间缩短0.1秒，如果配合上智能驾驶系统，那么安全性确实会有更好的保障。

  根据官方的说法，这款车采用了新一代域控架构与新一代制动系统“软硬耦合”，能轻松实现低阶：AEBSSTOP&GO PACC LKA LDWBSD的功能，高阶版还能实现智能动态车速控制、车道内智能避让、自动换道超车、高速匝道自动通行等功能，已经算是无人驾驶了。

  目前这辆车披露的信息并不多，但能确定它是先进的，无论是动力配套、底盘配置、智能化水平还是电气化架构都是领先的，未来这些也会用在中国重汽的产品上，还是很值得期待的。