中国重汽汕德卡C7H车主王先生用车独家采访

  本期受访的王先生是中国重汽汕德卡C7H重卡 540马力6X4牵引车的车主，来自江苏。之前在一家物流公司，虽说很辛苦，好在运输线路和货源都很稳定，营收也说得过去。可疫情打破了原有的平静，团队作战变成了单兵上阵，好在心态积极的他并没选放弃，而是再次开启了属于自己的货运之路。本期，一起听听王先生眼中的汕德卡C7H重卡到底怎么样？

  2017年，王先生买了这辆汕德卡C7H重卡 540马力6X4牵引车，算下来花了将近60万。问及王先生为何会选这款高配车型时，他笑着说：“我身边的朋友很多都开的是汕德卡，而且跑长途肯定是要选质量好、用得久、性能强的，才能多拉货、多跑车，多赚点钱。”

  “我当时选车的时候，就是考虑到这款车用的是重汽MC发动机，再加上采埃孚的变速箱，动力和性能肯定有保证。还没疫情的时候主要是跑新疆到广州这条线，有不少山路，这车还算是挺给力的。”王先生评价道。

  据了解，MC系列发动机作为中国重汽主流的发动机系列，在口碑上确实不错，尤其是在扭矩的表现上更能适应不一样的路况和用车需求。能听出来，在性能方面王先生对这辆汕德卡C7H还算满意。

  在乘用车市场上，不管是几万元还是几十万元的车型，智能化慢慢的变成了了标配。而在商用车市场，特别是重卡车，智能化配置真的有必要吗？

  对于这样的一个问题，王先生认为，智能化配置对于卡车司机来说真的是有不小的帮助。“实事求是的讲，跑车确实很辛苦，特别是一个人开车太累的时候难免会有走神的情况，我这辆车上的定速巡航和防撞预警这些智能化的辅助驾驶功能，在关键的时候不止实用，还能保证行车安全。”

  至于像蓝牙电话、多媒体控制等功能，王先生平时用的倒是不多，但他觉得也是很必要的配置。

  值得一提的是，汕德卡C7H的仪表盘设计得到了王先生的“特别表扬”。他说：“仪表盘上的信息很全，很清楚。除了车速之外，水温、挡位、油耗等信息瞟一眼就能看到，可以时刻关注车辆的各项数据和信息。”

  “学开车先学修车”，之前采访老一辈驾驶员经常会听到这句话。其实，这话放在二、三十年前适用，放在当下同样适用。

  王先生虽然还没有到不惑之年，但驾龄可不短，在交谈中可以听出他对这辆汕德卡C7H没少研究，不然也不会三年多就收回了成本。“其实开卡车的人，都有自己的行车小妙招，不然何时才能回本呀？”王先生笑着说，“跑长途货运，难免会出现这样那样的小毛病，要是自己不会处理多花钱不说，时间可是真耽误不起。”

  当谈及当前很多车企纷纷推出新能源重卡，王先生会不会考虑更换一辆新能源重卡时，王先生坦言：纯电重卡是必然不会考虑的。倒不是说不好。主要是我们跑长途的，纯电的续航跟不上，跑短途的话还是可以的。虽然不会选择纯电重卡，但对于汕德卡G7S天然气车型王先生表现出了极大的兴趣。

  他提到，现在我们跑长途烧油的跑不过烧气的。毕竟油车成本过高，特别是在西北地区，很多卡车都用气，运费也很低，我们这些油车就没有竞争优势。“我看汕德卡G7S天然气车型能跑1000公里以上，而且舒适性也升级了。特别是后面的卧铺可以到90cm，比我现在这款车要宽10cm，别小看这10cm，对于休息还是蛮重要的。”

  王先生现在跑车不再只是固定路线了，平均一趟要三天左右。为了赶时间，有时候路上休息的时间很短。

  除了辛苦之外，王先生也向我们吐了不少苦水。长时间的驾驶除了带来健康上的隐患之外，还会遇到货主诚信问题。“比如这次从新疆拉了一车汽车配件，装车时双方清点好了还贴上了封条，结果卸货时人家说少了三件货，拖着运费不给。还有像路上被罚款那更是家常便饭了。遇到这些事儿只能自己把心放宽，该处理问题处理问题。”

  确实，卡车司机这份职业看着并没那么光鲜，甚至在路上遇到卡车很多车主会避而不及。但，小到一件物品的流通，大到一座城市的发展，不能离开包括卡车司机在内的劳动者所付出的努力。背后的艰辛只有自己明白，也只能默默承受。王先生只是几千万名卡车司机的一员，他的故事也只是众多辛勤劳动者的缩影。

  在此，愿王先生未来每一次出行都平平安安，顺顺利利；也愿自主品牌的每一辆新车都可以为人们出行保驾护航！