合力与杭叉深度比较剖析之一

  2020年关于全国际来说都是一个十分不同寻常的一年，同样地，关于我国的叉车职业来说也是具有特别含义的一年。

  在本年席卷全球的新冠疫情和反常杂乱的国际局势的大布景下，我国叉车职业取得了让人意想不到的好成绩，估计本年我国叉车职业全体销量挨近乃至打破75万台。而其间做出最大奉献的无疑是我国叉车职业的两大巨子企业——合力与杭叉。因而，十分有必要对这两家企业做一次有深度的并且是十分客观的研讨和剖析，经过对合力与杭叉的股东布景及股权结构、工业布局、制作才干、产品系列、营销方式、海外商场、财务数据、激励机制、研制立异等九个方面进行具体地剖析比较，以供同行学习和学习。因本文内容详实，篇幅较长，全文有一万多字，为了方面咱们阅览，方案分红四次宣布。因为自己水平有限，再加上收集的材料不完好，可能会呈现一些过错，十分欢迎咱们批评指正。

  安徽合力首要从事工业车辆整机及其要害零部件的研制、制作和出售，以及配件服务、车辆租借、再制作等后商场事务。产品首要包含电动平衡重式叉车、仓储式叉车、内燃平衡重式叉车、重装车辆、牵引车、装载机、智能物流（叉车式 AGV）体系以及叉车车联网体系等。依据商场需求，经过整机及要害零部件的研制规划，原辅材料及配套件的收购，车辆中心体系、结构件、掩盖件及铸造件等的出产制作，经整车拼装、调试、查验等工艺环节后，最终将合格的产品交给客户运用。合力在国内经过直接建立出售子公司与授权经销商署理相结合的方式，担任相应区域的产品出售和售后服务；在海外则经过建立区域中心及经销商署理出售方式运营。

  杭叉集团首要从事叉车、仓储车、牵引车、高空作业车辆、强夯机、无人驾驶工业车辆(AGV)等工业车辆产品及要害零部件的研制、出产及出售，一起供给智能物流全体解决方案以及包含产品配件出售、车辆修补、车辆租借、再制作等在内的工业车辆后商场事务。杭叉具有完好的研制、收购、出产、出售、服务体系。经过自主研制、技能协作等方法不断推出具有商场竞争力的中心技能，经过对零部件的克己与收购，使用智能化安装流水线及严厉的质量操控手法出产高品质的工业车辆产品。在国内外建立直属出售分、子公司及授权经销商和特许经销店的方法组成营销服务网络，为全球用户供给优质的工业车辆产品和服务。

  经过以上这两家公司的股权结构，咱们不难看出，安徽合力归于安徽省国资委控股，是我国叉车职业最早上市的一家大型国企，而杭叉集团则是一家老牌国企经过改制之后成为的民营控股、国资参股的大型民企上市公司。许多人在谈到国企与民企的时分，往往会把民企当成是一种天然的优势，他们的理由是国企比较保存死板，而民企则是比较敞开灵敏。我以为，国际上没有完美的体系和完美的公司。纵观国际500强，每一家企业都有自己的特征，所以，不存在所谓最好的体系，只要最适合的管理体系。因而，国际才干不断地向前开展，企业也能够不断地探究前进。无论是国企仍是民企，决议企业成功的要害要素必定不是体系自身，而是企业的战略以及环绕完结战略施行而采纳的战术与履行，包含企业的工业布局、产品系列、营销方式、制作才干、立异才干以及激励机制等许多要素。

  安徽合力总部坐落安徽合肥，整机出产除了总部工厂外，还有同样在合肥的安徽好运机械有限公司，以及衡阳合力工业车辆有限公司、合力工业车辆（盘锦）有限公司、 浙江宁波力达物流设备有限公司、陕西宝鸡合力、浙江长兴加力仓储设备股份，也便是说合力在合肥有2家制作工厂，在我国的东南西北还有5家制作工厂。这种布局从地理上看似很完善，可是从各地工厂出产的产品以及所掩盖的经济内地来看，仍是存在一些限制。比如说衡阳合力工厂的首要产品是内燃叉车和防爆叉车，而在广东省及华南区域每年销量最多的车型是电动叉车和仓储叉车，尽管现在衡阳合力工厂也现已出产电动平衡重式叉车了，可是车型有限，只能供给部分车型。合力之所以构成今日这样的工业布局，应该是有着多重要素，有前史的原因，有国企的社会职责，有机会的原因，有产品互补的原因，有运输本钱的考量等等。

  合力在工业布局方面除了具有7个整机制作基地以外，还一起布局了多家零部件制作工厂，有合肥和安机械制作有限公司、安徽和安机电有限公司、安徽安鑫货叉有限公司、安徽和鼎机电设备有限公司、安徽英科智控股份有限公司、安徽合力叉车饰件有限公司、安徽皖新电机有限公司、安徽合力工业车辆再制作有限公司、安庆车桥厂、安庆联动属具股份有限公司、蚌埠液力机械有限公司、合肥铸锻厂、采埃孚合力传动技能（合肥）有限公司、杭州鹏成新能源科技有限公司。合力的零部件克己率较高，除了发动机、液压元件、变速箱齿轮等单个零部件不是克己，其他用钢件再加工的构件都为克己，不过在上游供给链资源整合方面仍是有很大的提高空间。

  杭叉集团立足于叉车研制制作主业，经过整合职业上下游优势资源来延伸工业价值链，强化对产品要害中心技能研制掌控才干及产品品类拓宽才干，然后增强全工业链协作才干。横畈科技园二期“杭叉智能制作中心”项目奠基开工，现在厂房建造已大部分结顶。建成投产后的杭叉横畈科技园二期智能制作基地将进一步夯实杭叉集团年产 20 万台工业车辆的出产制作才干，为杭叉完成“做国际最强叉车企业”的愿景方针奠定坚实的根底。持续环绕主业出资，夯实产能布局，延伸供给工业链，布局国内外网络。杭叉的工业布局充分体现了明显的浙商特征和民营企业的务实风格。整机制作基地悉数会集在杭叉集团临安本部，分为两大厂区，有利之处是出产效率高，内部物流本钱低，管理人员精简；而晦气之处是外部物流本钱高。

  关于工业链布局，杭叉在发动机方面有母公司控股浙江新柴股份有限公司，电控方面与嘉晨协作，轮胎方面参股中策橡胶，首要采纳与供给商协作方法布局上游，由杭叉集团或其母公司巨星科技参股的方式进行轻财物运作。杭叉控股的零部件制作厂有杭州叉车钣焊有限公司、杭州叉车门架有限公司、杭州杭叉桥箱有限公司、杭州杭叉康力叉车属具有限公司、杭州杭叉电器有限公司、杭州杭叉机械加工有限公司、杭州杭叉铸造有限公司、杭州杭叉驾驶室有限公司、杭州杭叉高空设备有限公司、杭州杭叉机械设备制作有限公司、杭州杭重工程机械有限公司、浙江杭叉智能科技有限公司、宝鸡杭叉工程机械有限职责公司、浙江华昌液压机械有限公司、杭州冈村传动有限公司、长沙中传变速箱有限公司、郑州嘉晨电器有限公司、杭州鹏成新能源科技有限公司、中策橡胶集团有限公司、浙江国自机器人技能有限公司。

  合力杭叉工业链上游布局方向不同，但两家公司零部件本钱份额附近。2019 年合力、杭叉原材料本钱分别为70.8 亿元、60.9 亿元，占出售收入份额分别为 70%、69%，相差不多。而剖析叉车整机的运输本钱，杭叉运输本钱高于合力，影响净利率约两个点。杭叉有 1 个出产基地，而合力除了合肥总部工厂之外，还有东南西北四大出产基地，在运输费用方面占有较大优势。近四年，杭叉运输本钱占营收比重皆超 2.7%，而合力仅为不到 1%，且呈逐年下降趋势。深度剖析一下，合力的大部分外围工厂多是以安装为主，中心零部件首要来自安徽总部和外购，还有便是这些外围工厂产品线不完好，许多产品也是需要从总部或其他工厂发货，因而，这一部分零部件的物流本钱也是不行疏忽的，尽管杭叉集团是以在杭州总部会集出产为主，看似产品发货物流本钱很高，可是，因为在出产环节的内部物流本钱很简单操控，再加上合理安排批量发货，别的再经过科学调度与精准的商场预测，完全能够经过价格低廉的水路运输来逐渐下降整机的物流本钱。

  （文章数据来历：安徽合力公报、杭叉集团公报、CITA、MMH、Wind、WITS、浙商证券研讨所，未完待续，敬请重视）回来搜狐，检查更多