二战英军的冷门车辆—“机械马”三轮牵引车头

  上世纪20年代后期，英国伦敦与东北铁路公司方案寻觅一种新的交通工具，用来满意向小城镇运送包裹的使命，其时不少偏僻的小城镇还选用马车作为首要交通工具，这天然跟不上年代。到了30年代初期，Napier汽车公司为伦敦与东北铁路公司提出了一个解决方案，即研制一种能够代替马匹的牵引车头，它能够直接牵引惯例马车，不过Napier公司并不想担负这一个项目，而是把项目易手给了Scammell货车公司，后者研制了一种三轮牵引车头，被称为“机械马”。

  “机械马”以坚固耐用著称，它具有一个钢管建立的结构，车头外壳为木质，前期还运用过帆布做蒙皮的简易车门，不过这都不太重要，只需能为驾驭员供给一个遮风挡雨的驾驭环境就现已很好了，现已比马车高出一个层次。由于前轮挡泥板杰出像个鼻子，该车取得“鼻子货车”的绰号。

  该车有3吨和6吨牵引力两个版别，它的发动机装置在前方靠左的方位，驾驭员方位靠右，3吨版别装置的是Scammell自己研制的1125C汽油发动机，而6吨版别装置的则是力气更大的2043C汽油发动机。

  该车头经过铰链的方法牵引马车或其他车厢，尽管它只要大约20英里/小时的公路速度（约32千米/小时），在其时还没有遍及高速公路的年代，这款牵引车被证明很合适，伦敦与东北铁路公司是这款车的首要用户，一些啤酒厂等企业也购买了它作为运送工具，在其时世界经济危机的形势下，“机械马”这一款产品协助Scammell货车公司度过危机。

  英国军方相同看中这款牵引车，并在二战期间将其作为运送工具，其间英国皇家水兵在二战期间接收了超越600辆，大多用于基地库房物资转运，而新组成的空降部队也取得了一些，而且方案在1944年的商场花园举动中运用，计划运用大型滑翔机将它运到战场上作为后勤运送车辆，但由于前期空降兵举动失利而没有实践布置运用。

  比及二战完毕后，Scammell货车公司以为三轮牵引车头仍然牢靠，所以连续了“机械马”的结构从头规划了一款三轮牵引车头“圣甲虫”，它实践上的意思便是一个现代化的“机械马”，其出产作业一向继续到1967年。